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2013年第一個銷售月份，恰巧也是農曆年前的最後一個完整銷售月份，各大品牌不僅紛紛延續2012年12月份的銷售衝勁，加上許多12月份發表的重量級車款、都刻意在1月份才開始正式交車，所以積蓄的能量在1月份全數釋出，總計全月繳出了42,599輛掛牌數。《全文 》

在帶來一連串的2012年度各級距車款Top10之後，今年度特別新增進口休旅車Top10排行，以帶給讀者更為完整的銷售趨勢分析。雖然進口車市場仍以一般房車為大宗，不過運動休旅級距競爭程度也絲毫不遜色。《全文 》

2012年一般進口轎車Top10榜單中，前3名由Volkswagen所包辦，Golf、Passat及Polo紛紛入榜，其中Golf的表現極為出色，平均月銷量達353輛，成功擊退歐系對手及話題性十足的Toyota Prius C等車，穩居冠軍寶座位置。《全文 》

2012年度臺灣汽車市場的進口豪華休旅車Top10銷售排行榜，由Lexus RX車系順利稱霸，Lexus RX車系全年共繳出了4,181輛的掛牌數，以相當大之差距，遙遙領先排名第2、全年掛出1,317輛的Porsche Cayenne車系。《全文 》

在進口豪華車銷售佔主戰力的轎車產品，2012年度銷售排行的成績，當然就是各界關注的焦點，可以這樣說，在進口豪華車領域的競爭，誰能在進口轎車取得領先，年度銷售勝利也就取得一半的勝利。《全文 》

延續往年傳統，2012年度台灣汽車市場國產休旅/商用Top10的排行榜上，名次變化依然激烈；排行榜上穩坐銷售王位的Toyota Wish車款，憑藉著2012年底甫發表小改款車型之強心劑，在未來勢必有著更為出色的銷售表現。《全文 》

2012年國產乘用車銷售統計，排行前10的車款與2011年年度排行成員相同，冠軍依舊是Toyota的Corolla Altis，該車系業已蟬聯冠軍寶座數次，足見產品力的優勢；從品牌來看，Toyota的品牌實力不在話下，前10排行中就占了4個名次，其中還包含實屬年邁的Toyota Vios在內。《全文 》

在跨年假期結束後，正式揮別2012年並迎接2013年，而在第4季多款重量級新車帶頭與各家車廠傾力作多下，讓臺灣新車市場於12月份，繳出相對熱絡的34,508輛掛牌數，在全年度單月銷售量排第3高，僅次於農曆民俗月前的7月份與農曆新年前的1月份兩大傳統銷售高峰期。《全文 》

邁入第4季第2個月份，新車銷售總市場仍未出現顯著的成長力道，全月份掛牌總數仍未突破3萬輛關卡，最終以28,726輛作收，相較於2011年11月同期銷售成績，出現11.5%的衰退幅度，也導致前11月份的331,363輛累積銷售量，僅有2011年同期的95.4%，呈現持續擴大落差的局面。《全文 》

2012年前10月份的累積銷售規模來到302,637輛，比起去年同期累積銷售規模，今年僅及去年同期累積銷售量的96.1%。數據反應出，在8月份短暫超越去年同期累積銷售後，由於9月與10月份銷售力道難以持續，因此，年度銷售差距再次拉大，顯示在買氣轉趨保守下，要達去年標準已有一定難度。《全文 》

臺灣汽車市場9月份銷售數據正式出爐，總市場來到21,984輛，單與上個月的總銷售量比較，9月份總市場小幅下滑了近15個百分點，與2011年9月份的成績相比更僅達67.4%，但實際上就整個年度市場節奏來看，其實還是符合了全年新車銷售的起伏週期。《全文 》

生產與銷售端於鬼月的休養期，直接反應到全月的掛牌總數。8月份全月新車掛牌數達到25,823輛，雖然較2011年同期成長11.6%，但相較於2012年7月份的40,840輛掛牌數，8月份領牌數僅及63.2%，衰退幅度將近4成，數據反應鬼月新車買氣的顯著落差，也貼近全年新車銷售低潮的起伏週期。《全文 》

7月份總體掛牌量反應經銷體系的努力，全月總掛牌數突破4萬輛關卡而來到40,840輛，比起6月多掛出10,562輛，成長幅度則達到34.9％，顯示各廠牌在民俗月前的傳統銷售旺季，繳出多頭成長的成績，更超越2012年1月的40,783輛掛牌數，以來2012年前7月份最佳的單月銷售成績。《全文 》

6月份全月掛牌量為30,278輛，雖然仍守住3萬輛大關，但就銷售競賽期起跑月份來觀察，6月份無力延續放大5月份加碼的促銷衝刺力道，總市場較5月份掛牌輛掉了3個百分點。由年初積極樂觀的市場評估，來到急轉直下的買氣，讓「無感競賽月」成為6月份臺灣汽車市場的註解。 《全文 》

5月份銷售數字正式出爐，相較於4月份全月不到3萬輛的慘淡，5月份在眾家品牌陸續祭出促銷、低價入門等方案，以及消費信心逐漸回復平穩的影響下，5月份總計22個工作日，國內總市場達到了31,213輛，與去年同期相比成長了27.6個百分點，相較於上個月則是成長了9.1%。 《全文 》

雖然2012年整個第一季的銷售成績已呈現微幅下滑的趨勢，但是受到4月1日國內油價一次補足的衝擊，加上消費者預期油電雙漲的心裡因素震撼，4月份的市場掛牌數竟一口氣滑落至不到3萬輛，雖然較去年同期成長了8.9%，但僅有28,616輛的成績，與不盡理想的2012年3月資料相比，卻短少了足足多達13.2個百分點，低迷的買氣著實令人擔心。《全文 》

度過傳統春節農曆年結束後的2月銷售淡季，加上228連續4天假期的賞車潮後，3月份總市場掛牌數雖然較2月份成長了49.7%、來到32,981輛，但與2011年同期銷售數字相比，卻短少了7.1個百分點，且整個2012年第一季的累積銷售數字與去年相較、也呈現著下滑的趨勢。《全文 》

在2012年1月底度過傳統農曆新年假期後，2月份來到傳統銷售節氣的農曆年後淡季，車廠各經銷體系也利用這段時間，安排業務人員休假與獎勵活動，也讓2月份的銷售體系處於休養生息的氣氛，同時，也因為228連續假日與2月全月只有29日，讓2月份的掛牌工作天只有20日。結算全月掛牌數後，2月份新車掛牌數為22,027輛，雖然比起去年同期的農曆年後淡季出現26.6%的成長幅度，但比起2012年1月份，新車掛牌量萎縮至54%，顯示在農曆年後買氣趨，加上部分國產廠趁機預告3月初售價調漲的消息，促使經銷商將3月銷售節奏預作準備，都讓2月份掛牌量受到相當程度的抑制。《全文 》

長達9天的農曆新年連續假期於1月29日結束，接續2個工作天後，1月份就正式走完，現在，也是檢視1月銷售成績的時候。2011年底舉行的2012台北車展，各車廠積極透過兩年一度的車展活動，衝高品牌曝光量與吸納買氣，而2011年底未及消化的訂單，趁農曆新年假期前的交車旺季全力衝刺，讓下訂的車主能開新車過年與出遊，也替各車廠掛出亮眼的銷售成績。在1月份全月17日掛牌工作日下，1月份全月繳出40,783輛掛牌數，替2012年的銷售成績敲開不錯的開始。《全文 》

由2010年與2011年的國產休旅與商用車Top10比較上，就可以清楚看到休旅與商用車的競爭激烈度，遠超過國產乘用車，因為除同樣有1款車系掉出榜外，各車系排行名次的變動幅度相當大，最高達到5位的排行變動幅度，顯示2011年的國產休旅與商用車進行相當程度的洗牌。《全文 》