徹底進化─Peugeot 5008試駕
由初代的MPV轉化成全新世代的SUV,新一代5008車系可說是有著相當徹底的變革,擁有與初代車款截然不同的車格設定與配置,唯一不變之處就是同樣提供了7人座設定,而在全球運動休旅風潮不斷延燒的今日,新一代5008車系的大幅轉變也趕上了這波潮流,有望為其帶來更出色的銷售表現。《全文 》
由初代的MPV轉化成全新世代的SUV,新一代5008車系可說是有著相當徹底的變革,擁有與初代車款截然不同的車格設定與配置,唯一不變之處就是同樣提供了7人座設定,而在全球運動休旅風潮不斷延燒的今日,新一代5008車系的大幅轉變也趕上了這波潮流,有望為其帶來更出色的銷售表現。《全文 》
秉持著體驗多元化車款型式的前提下,U-CAR編輯部也期望能夠體驗不同與前述車款的車身型式,同時因應U-CAR編輯部在拍攝照片及影片時,需要更多的車室空間及乘坐人數,方有利於試車及多項拍攝活動的進行,所以將下一輛直購直測車款,鎖定在百萬以上、可提供至少8人座的進口商旅車級距。《全文 》
因應國內市場的多元需求,Traveller車系也推出兩種不同取向的車型設定,旗艦版明顯是針對高階商務需求,整體配備設定已有一定水準,且更具備盲點偵測、ACC主動定速巡航、ASB主動煞車輔助以及FCW 前方車距警示等,主動安全表現頗為突出,柴油動力表現亦契合需求。《全文 》
301車系在歷經此回的小改款後,無論在外觀或是內裝配置上都可見到新意,獨特的法式美學設計在同級新車市場上,也擁有相當鮮明的產品特色,且新車售價部分亦未因小改款而有所調漲,配備上亦維持以往未有所減少,透過產品的更動帶來新意,延續產品於市場上的銷售週期。《全文 》
整體來說,新一代3008車系無論是外觀、內裝甚至是底盤都有著全面的革新,同時在獨有的法系設計美學加注下,更擁有十足吸引人的線條,但除此之外,其在主動安全亦相當齊備,如主動式盲點偵測、主動式定速巡航、自動煞車等皆已導入,擁有了更為全面的市場戰力表現。《全文 》
大改款3008車系上的動力配置雖非品牌首見,但其提供相當多元化的汽柴油動力選擇,且首度導入的EMP2底盤,亦為大改款3008車系帶來更為輕盈好開的操控特性,展現新世代科技特質。《全文 》
全新的身形架構為新一代Peugeot 3008開啟了不同以往的車系格局,不過原廠想給予消費者的顯然不止於此。因為打開車門後,很容易讓人誤認是一輛GT跑車的中控台內裝配置,而非一輛新世代的跨界休旅車。《全文 》
在仔細檢視了大改款3008車系外觀的諸多設計特色後,除了許多細節上的設計令人驚艷外,更明顯感受出其除了延續3008車系的既有名稱設定外,無論是在車型格局、外型設計等等,都已完全跳脫了前代車款的格局,成為一輛全新的跨界SUV車款,契合現今的市場潮流。《全文 》
308 GTi這具高增壓動力在轉速拉升時的戲劇化輸出表現,搭配硬派懸吊設定及強悍剎車系統,都讓人更易感受到其愈傳達的性能熱情,更將308車系的動力提升至全新層次。不過純手排設定也讓其註定僅能受到少數性能迷的青睞,無法像Golf GTI般成為人人皆可輕易上手的新世代鋼砲。《全文 》
採接單方式導入國內的308 SW GT,雖然在售價上較現行308 SW車系頂級車款Blue HDi 1.6L Allure+增加了17萬,但無論是外觀、內裝都有著更具性能風味的設定,且更重要的是在動力輸出及底盤設定上亦有著明顯提升,對於喜愛歐系性能旅行車的國內消費者來說,308 SW GT將頗具有吸引力。 《全文 》
整體說來,新一代308 SW車系雖然不再像前代車款般,具有5+2的座椅配置,少了些空間使用上的優勢,不過無論在外觀、內裝質感、行李廂空間表現,甚且是動力及底盤配置等等,皆有著大幅的革新,也展現出了Peugeot新世代造車科技的完整成果,成就出更具市場競爭力的產品本質。 《全文 》
筆者曾對Ford 1.0升EcoBoost汽油引擎有不錯印象,不過當身處法國鄉間的筆者,啟動新一代308搭載的全新PureTech 1.2升渦輪增壓缸內直噴直列3缸引擎後,可以大膽地說,1.0升EcoBoost引擎挑戰者已出現了。《全文 》
打開車門後,新一代308 SW所帶來的第一印象並沒有令人失望,但即便308 SW發散出與208相似的華麗時尚氛圍,映入眼簾的卻是個截然不同的內裝架構。而最明顯的差異,當屬新一代308車系所呈現出的簡約風格。《全文 》
首款以Peugeot EMP2模組化底盤打造的新一代308扮演了法國車廠與德系對手競爭的精兵,新世代308車系在造型上一方面維繫了Peugeot精巧的法系典雅風情,另一方面以更接近大眾的審美觀吸引更多人關注。《全文 》
繼上次試駕柴油動力的Peugeot 2008 1.6 e-HDi之後,這次要體驗的是定位較入門、汽油動力的2008 1.6 VTi,最大動力120匹/16.3公斤米、搭配4速手自排變速箱,動力反應稍有不足,但操控反應非常靈巧。而中階的Active+配備等級,保留7吋觸控螢幕多媒體主機及大面積全景玻璃車頂。《全文 》
產品週期屆滿4年的5008車系,在原廠欲活絡產品線的想法之下,其在2013年發表了小改款車型,而臺灣方面,總代理寶嘉聯合也在2014年6月導入小改款後的Peugeot 5008。本次U-CAR試車組的體驗車款,則是屬於較高等級的2.0D Premium Pack,建議售價為新臺幣169.8萬元。《全文 》
浪漫與實際,這個看似針鋒相對的概念似乎在Peugeot 2008找到了交集。或許2008 1.6 e-HDi在紙上數據少了些亮點,不過這不意謂2008就缺少特色或產品實力,因為2008的產品實力是由許多小地方堆疊交集而成。而U-CAR如今也在2013年海外試駕後,於臺灣土地上與Peugeot 2008再次相會。《全文 》
Peugeot為2008提供了數具引擎的搭配選擇,共計達8款之多,展現出動力單元的多樣性。因應臺灣市場消費主流需求,總代理寶嘉聯合主打1.6升級距動力配置,包含汽油版本的1.6 VTi以及柴油之1.6 e-HDi;而這也是這趟2008法國Strasbourg試駕之旅,最主要試駕的兩種車款。《全文 》
2008是以208的底盤為基礎,且全車共用零部件達3分之2,因此車室空間陳設在滿足跨界的時尚與動感之外,也給人相當熟悉的家族風貌,而整體配置鋪陳其實相當簡約且好上手,當然,其空間之靈活變化性更不在話下。《全文 》
Peugeot在208 GTi推出之初,曾以GTi is back做為主要的車型特質訴求,象徵其承繼了經典鋼砲205 GTi的優異傳統。但實際上,其採用了另一種方式重新詮釋駕駛以及操控的樂趣,在操控安全的前提下以更易達到、取得的操控樂趣表現,賦予了208 GTi新世代的鋼砲特質。《全文 》