[國道5號油耗紀實]─探討風阻的影響Mazda3 4門 V.S 5門
本次的國道5號油耗紀實,測試對象為近來相當火熱的Mazda Mazda 3車款,本紀實不只能夠讓讀者了解到4門與5門兩款車型趨近實際的油耗,更進一步為各位讀者實測外型的差異是否對於油耗有所影響。《全文 》
本次的國道5號油耗紀實,測試對象為近來相當火熱的Mazda Mazda 3車款,本紀實不只能夠讓讀者了解到4門與5門兩款車型趨近實際的油耗,更進一步為各位讀者實測外型的差異是否對於油耗有所影響。《全文 》
台灣馬自達在2016年9月,終於正式引進了Mazda6 Wagon這款旗艦旅行車,新車僅有單一車型:2.2升Skyactiv-D柴油渦輪引擎,售價為138.9萬元。在上市發表之際,U-CAR試車組也借到了這款首度出現在臺灣的新車,藉由完整的一天,好好的與這款旅行車相處。《全文 》
即將在9月底開始交車的Mazda3,除了外觀內裝小幅度更動以外,這輛新車最大的亮點,就是搭載了第1代Skyactiv-Vehicle Dynamics車輛動態管理系統,其目的即是讓Mazda3擁有更佳的操控質感。《全文 》
本次試駕的車款為CX-3 SKY-G汽油車型,官方建議售價是88.9萬元。本篇主要的重點著眼於汽油版CX-3的動態反應,與讓試車組留下印象深刻的油門踏板回饋力;汽油版油耗數據也表現不俗,並且在配有與CX-3柴油車型相同的配備,卻有著差10萬元價格優勢下,讓汽油版CX-3的產品更具競爭力。《全文 》
於2016臺北車展上正式發表的Mazda旗下全新跨界休旅車款CX-3,U-CAR先前已於2015年12月前往日本參與CX-3車系的海外試駕活動,對其已有深刻體驗。如今在臺灣再度相遇自是多了幾分熟悉感。此篇試車重點,將著重於臺灣規格車型與海外試駕規格的差異性比較。 《全文 》
雖然掛上了Mazda旗下休旅車款慣用的CX系列命名方式,但以跨界為訴求的CX-3車系,擁有了更多鮮明的車系設計特色,而不僅止於休旅車格的神述,也讓其具有更為獨特的車型定位。 《全文 》
全新的Mazda2倒底是「披著豹皮的羊」,亦或者是「表理如一的豹」,看完最終章,相信讀者將更進一步了解,Mazda2是否真如「人馬一體」。在進入主題前,我們必須先了解第4代Mazda2與前代相比,到底進化多少?《全文 》
Mazda2熱血沸騰的戰鬥機駕駛座艙、能掌握眾多資訊與影音娛樂功能的 MZD Connect、新款的衛星導航系統、最新6速自排變速箱也配置駕駛模式選擇,配上3只飛機渦輪葉片式出風口,猶如隨時就要起飛的小型戰鬥機。《全文 》
Mazda2承襲KODO的家族式外觀設計,具有動感、年輕、活力,在車壇上獨樹一格,外觀大膽而前衛,以LED頭燈組,搭配特殊U型LED晝行燈,勾勒出獵豹雙眼式的瞳孔,同時更加立體有型的五角鍍鉻盾型水箱護罩,營造出鮮明的家族面貌,讓入Mazda2造型絲毫不遜於其他成員。《全文 》
在帶來小改款CX-5規格配備編成的介紹之後,實際上相信也是許多消費者同樣關心的焦點,本次所試駕為車系當中最頂級的CX-5 Sky-D AWD車型,因此擁有車系當中最為周全的科技與舒適化配備,而除了外觀與內裝配備的進化,底盤懸吊系統也有著多處細節的升級。《全文 》
新世代Mazda3大幅度進化的外觀與內裝,帶著歐系色彩的設計,的確讓試車組留下深刻印象,然而,不僅在車室設計,傳動操控表現也有著相當的歐系風格,以更穩定、更輕快的反應,時時刻刻傳遞Mazda人馬一體精神。《全文 》
在多番新車暖身活動後,如今終於接觸到日本進口、臺灣規格的新世代Mazda3,經過一天的試駕接觸,Mazda3表現並沒有辜負在偽裝車試駕體驗時留下的期待,全面進化幅度,它在我眼中可以說是一輛全新車種,只是恰巧剛好掛上Mazda3的名牌。《全文 》
看過上一篇大改款Mazda3搶先試駕的設計乘用篇後,相信大家一定對全新Mazda3有初步的認識。接續著這份期待,U-CAR中國站試車組的同事們,將繼續為各位帶來新世代Mazda3的動力操控感受,看看在SkyActiv科技下,會有怎麼樣的駕馭體驗。《全文 》
坐擁眾多消費者的期待,在大改款Mazda3即將正式與國內車迷們見面的前夕,我們位於前線的U-CAR中國站試車組,已搶先試駕全新世代的Mazda3,親自體驗大改款Mazda3的動力操控及車款設計,希望讓臺灣消費者能先睹為快,搶先感受新一代Mazda3的魅力。《全文 》
僅管台北已吹起陣陣秋風,但墾丁卻還掛著夏日的艷陽,湛藍天空下,讓Skyactiv-D柴油引擎領著CX-5奔馳,舒適也愜意。原本帶著一點感冒的我,也因為這時空背景而甦醒。這份愜意情懷,除了是山、海、陽光所帶來,同時也由CX-5的柔順質感共譜,讓試車組盡情在南臺灣抓住夏天的尾巴。《全文 》
與外觀設計相同,Atenza的內裝設計,同樣有著骨架與肌理的設定。在車室的設計上,是以T字型中控臺為主要的骨幹,而其上中控臺的面料與曲面之交界做為肌理,展現出內外呼應的精緻質感。《全文 》
第3代Atenza一口氣放大13公分車長與10.5公分的軸距後,空間與氣勢都飛躍般地趕上了對手,豐富的安全配備更具有絕對加分的效果;然而、小亮最想知道的卻是放大後的它在動態表現上,是否還同樣誘人?《全文 》
盛夏時節,小亮這次有幸來到日本,在碧綠的山光水色之間進行試駕,試車的舞臺,Mazda Taiwan選在夏日的北海道,而主角則是預計在年底之前便可以在臺灣市場看到的全新日規版Mazda6─Mazda Atenza。《全文 》
Mazda旗艦運動休旅的CX-9在運行了6年之後,原廠選在2012年9月份的澳洲車展時帶來了小改款車型,至於國內市場方面,Mazda Taiwan也將在2013年6月20日將其正式導入,而現在就趁著新車曝光於大眾之前,就讓U-CAR帶領各位領略小改款CX-9的精進之處。《全文 》
相信所有關注Mazda CX-5的消費者,都很好奇CX-5的動態表現到底如何?因為這部最新推出的休旅車,是首輛全面搭載Skyactiv科技的Mazda車款,包含車體、底盤、引擎及變速箱等部分。現在,就先讓我們來了解Skyactiv科技到底是為何物,以及集Skyactiv之大成的CX-5,實際駕馭感受到底如何? 《全文 》