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最快會在3月國內正式現身的Hyundai純電動車款Ioniq 5，日前在國內的能耗資訊正式出爐。依據資料來看，總代理南陽實業一共送測了3種動力車型，包含採大、小電池後驅，以及雙馬達的四驅車型，其中最遠續航力可達567公里。《全文 》

在2021年12月正式上市的4代Tucson L車系，除了現行販售的1.6升渦輪動力之外，先前南陽實業也透露過將會推出Hybrid油電動力車型，根據掌握到的資訊，Tucson L Hybrid最快在2022年10月份，就會於國內上市發表。除了Hybrid車型之外，Tucson L還可能會推出2.0升動力版本？《全文 》

Hyundai集團在電能領域發展相當積極，在2021年陸續於Hyundai與Kia推出純電車系作品，Hyundai的Ioniq 5抵臺消息雖然早已傳出，但南陽實業卻尚未進行上市時程溝通；近日，U-CAR網友於道路上捕獲Ioniq 5的間諜照，根據了解，南陽實業最快應當會在2022年第一季末，在國內正式發表Ioniq 5。《全文 》

南陽實業首度於國內推出的Kona Electric，代表著Hyundai正式揮軍純電領域之決心與信心；南陽實業在Kona進行小改款後，也在2021年8月上旬，於國內導入了Electric車型，來作為Hyundai綠能規劃的重要基石，導入國內的Kona Electric共計推出有EV300、EV500等兩種車型，是依循其續航里程而有所差異的設定。《全文 》

Hyundai Tucson可以說每一世代作品都別具其重要性，在2020年9月中旬，Hyundai首度完整揭示了第4代Tucson，事實上，新世代Tucson外觀造型與輪廓線條等，都與2019洛杉磯車展時搶先揭露的概念車Vision T相仿，車頭造型則更是傳承了概念車HDC-2所預告，也預覽了新世代家族設計語彙走勢。《全文 》

雖然式隸屬於第4代小改款，但實際改變幅度相當大，甚至也換上的Platform 3.0平臺來打造。外觀造型乃是套用品牌最新設計語彙，水箱罩、頭燈與晝行燈造型均經過大幅修改，其中T型晝行燈更使用頗具視覺效果的貫穿手法，從視覺上將分離式燈組進行串連。《全文 》

Hyundai Kona Electric訴求是臺灣市場目前售價最親民的電動乘用車，U-CAR也購入1輛長續航版的EV500進行[直購直測]單元的相關測試，這次我們藉由賽道測試，來一探Kona Electric EV500這輛跨界小型電動休旅在麗寶賽道上的單圈實力，發現其出力反應可說是強勁且帶湧現迅速，並在底盤動態也有出色表現。《全文 》

Hyundai Santa Fe與Kona車系新年式調整，中大型SUV的Santa Fe車系，部分車型暫時取消接訂，而多數車型售價調漲3萬，並且新增MCB二次碰撞預煞系統。Kona部分則是集中在汽油車系上，取消入門勁智車型，中階與高階戰力則是分別調漲1萬與2萬，配備則沒有調整。《全文 》

大部分人可能對Wia這間公司十分陌生，即使隸屬於Hyundai集團旗下，但知名度並未普及到一般消費大眾。這是因為Hyundai Wia主要業務項目為生產零件、機械工具以及自動化組裝產品，基本上就是一間專做企業生意的公司。為了面對疫情挑戰，Wia想出的解決辦法，就是要在元宇宙Metaverse開店。《全文 》

雖然已經確認南陽實業將導入Hyundai Staria，但南陽實業一直沒有確認國內上市時間，近日，U-CAR網友小黑旺旺 (st9352002706) 於一般道路上捕獲了Staria間諜照，預告國內上市時機將近，從各種跡象來看，Hyundai Staria很可能最快在2022年第二季，就有機會於國內上市發表。《全文 》

在2014年的時候，Hyundai拋出了一個震撼汽車業界的重大消息，該集團成功招攬BMW M工程副總Dr. Albert Biermann，將他在BMW集團服務31年以來對於性能的理解與知識揮灑於未來Hyundai與Kia的新車上。在BMW待了31年，接著在Hyundai集團工作6年半，現在Biermann決定是時候退休了。《全文 》

南陽實業今日正式發表旗下最新中型休旅戰力Hyundai Tucson L。新車維持預售階段的單一動力雙車型編成設定。入門GLT-A車型正式價格為97.9萬元，高階GLT-B車型則設定在106.9萬元，雙雙比預售時降了2萬元。《全文 》

Hyundai臺灣總代理南陽實業今（3）日發出公告，受到海外生產、運輸成本大幅增加等因素，2022年1月1日起進口車款價格全面調整，漲幅為3至5萬元，並取消部分車型。受影響車款包含了Santa Fe、Kona與Kona Electric等三車系。《全文 》

南陽實業著眼於市場競爭對手尺碼，以及休旅車款消費族群對空間使用上的需求，因此在導入Tucson這款第4代中型SUV主戰力時，直接選擇導入了長軸版本車型，來因應國內消費者的用車需求，車名也同樣刻意冠上代表長軸的「L」字樣，用以開宗明義展現產品定位。 《全文 》

由於U-CAR編輯部已經在Hyundai Kona Electric新車發表活動後、馬上試駕了Kona Electric車系的入門車型：Kona Electric EV300，且實際感受Kona Electric成熟的電能控制系統，以及物有所值的內裝配備、亮眼的操控表現；所以這次的[Hyundai Kona EV徹底研究]，我們特別向Hyundai總代理南陽實業借來輸出表現更出色、續航里程也更長的Kona Electric EV500，看看它在我們的[U-CAR平均油耗]定型化測試中、是否也能寫下讓人驚艷的成績。《全文 》

由於U-CAR編輯部已經在Hyundai Kona Electric新車發表活動後、馬上試駕了Kona Electric車系的入門車型：Kona Electric EV300，且實際感受Kona Electric成熟的電能控制系統，以及物有所值的內裝配備、亮眼的操控表現；所以這次的[Hyundai Kona EV徹底研究]，我們特別向Hyundai總代理南陽實業借來輸出表現更出色、續航里程也更長的Kona Electric EV500，看看它在我們的[U-CAR平均油耗]定型化測試中、是否也能寫下讓人驚艷的成績。《全文 》

為提供臺灣消費者更完善的售後服務、更合理的電動車持有成本，Hyundai總代理南陽實業特別領先全臺汽車原廠，導入「高壓電池模組平衡設備」，能夠針對電動車的電池進行檢測、平衡等作業，即使高壓電池損壞，也能針對單一模組進行分件更換，並且提供高壓電池組8年或16萬公里的原廠保固，可大幅降低電動車的總壽期持有成本。《全文 》

為提供臺灣消費者更完善的售後服務、更合理的電動車持有成本，Hyundai總代理南陽實業特別領先全臺汽車原廠，導入「高壓電池模組平衡設備」，能夠針對電動車的電池進行檢測、平衡等作業，即使高壓電池損壞，也能針對單一模組進行分件更換，並且提供高壓電池組8年或16萬公里的原廠保固，可大幅降低電動車的總壽期持有成本。《全文 》