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對於年輕的消費者而言，Opel是個全新的品牌Logo，前衛的閃電風鏡造型與指南針式設計，加上鮮黃色的品牌識別，從頭到尾都是新鮮。重整後的Opel，有著百年車廠歷史，又有著新創品牌的輕盈與靈巧，加上碰到汽車產業百年一見的電動化巨大轉變，Opel重新回到臺灣市場，亦讓我們能親自見證這個德國品牌的再次奮起。《全文 》

睽違10年Opel品牌重返臺灣市場，不過此次僅帶來純電車款Mokka-e，與其血統相近、同底盤打造的Peugeot e-2008 也是同定位。另外，價格帶相近的同級對手還有Kona EV300車型、Nissan Leaf 長程版，我們先行透過［規配懶人包］單元，就數據與配備，來看這4強之間究竟各自有何優勢。《全文 》

Opel由 Master Win 集團歐吉汽車拿下代理權，現已宣布正式登臺。儘管過去 Opel 於國內市場頗具地位，但因離開國內甚久，不禁令人好奇國內消費者對於 Opel 的品牌印象，而新世代的消費者會不會毫無認識Opel？因此， U-CAR 希望透過 [U 指數 ] 來詢問網友關於 Opel 重歸臺灣的看法。《全文 》

來自德國的Opel，近年旗下車款分成4大類：掀背車、旅行車、轎車及跨界SUV。近日傳出Opel將重返臺灣的消息，不排除未來Opel將引進Corsa-e、Mokka-e等純電車款，亦或者先以混合動力產品與臺灣消費者重溫連結，讓我們來看看好久不見的Opel目前在海外市場有哪些新產品吧！《全文 》

在Opel Zafira身上，我們見到「民意」的力量。去年，Opoel在國內銷售成長率高達165%，一舉奪下2007進口車銷售成長冠軍頭銜，而在這個亮麗數字的背後，光是Zafira單一車系，就佔去全年銷售的六成之多；不可否認，Zafira車系的引進，初期或許只是以建構完整的品牌產品線為目的，但隨著該車系在國內逐年累積的市場佳評，導入國內的車型最終有了更細膩的區隔，1.8升車款自今年四月起，劃分為eco及Super兩種等級，至於排氣量較大的1.9D車款則持續引進，成為國內單一進口同型車中，產品陣列最為齊備的車款。《全文 》

掀背車的時代來臨了嗎？這個以往在國內汽車市場被視為小車專屬而不具競爭規模的產品級距，這幾年反而因為全球經濟持續低迷與國際油價不斷飆高，逐漸在台灣形成一個前景可期的市場區塊，成為除了柴油車外，另一個重新在市場上找回價值的汽車商品。 《全文 》

日前，德國Opel台灣總代理裕隆通用慎重其事的發佈了一則道歉啟事，為旗下Zafira車系在國內市場造成消費者「不便」致上最大歉意。Zafira何以引起抱怨？追究起源頭，問題原來出在國內消費者對於這款車青睞有加所致。去年，Opel在國內銷售成長率高達165%，一舉奪下2007進口車銷售成長冠軍頭銜，而在這個亮麗數字的背後，光是Zafira單一車系，就佔去全年銷售的六成之多，而2008年至今也才過了三個多月，Zafira第一季的訂單數量便已「掛號」至五月份，關愛眼神不斷湧至，造成總代理交車不及，最終只得發佈新聞稿，緩解一下準車主「亟欲佔有」的熱情。《全文 》