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回顧蘇花改-蘇澳至東澳段，在2018年2月5日通車以來，僅開放小客車通行，引來不少機車族與大客貨車司機們的不滿。終於在5月6日，交通部正式宣布，將於5月7日上午7點30分開始，正式開放大客車通行。《全文 》

在2017年交通部訂定安全、秩序、行為等3大評估指標，於同年7月起在國3甲及快速道路試辦重機上路，觀察為期1年，同時承諾將會在2018年初審視前兩季的評測結果，公布是否開放擴大試辦範圍。結果出爐，安全指標、秩序指標以及行為指標未達標，因此判定暫不提前開放擴大試辦的範圍。《全文 》

交通部自2017年9月回應「臺灣增設TW-NCAP」議題之後，後續相關進度一直未有公告。不過在2018年3月22日，立法委員林淑芬於其Facebook粉絲團公布交通部向其報告的T-NCAP規劃期程，包含階段計畫與檢測項目。《全文 》

在3月12日，立法院交通委員會質詢時，立委便向交通部提議，請交通部公路總局能於通車後3個月，就先行開放大客車行駛蘇花改，交通委員會也通過臨時提案。不過交通部長賀陳旦仍語帶保留，僅表示會加速處理。《全文 》

針對立委提到要將「自動駕駛車輛測試管理條例」草案交付委員會審查，交通部科技顧問室主任王穆衡表示已在研擬自動駕駛車輛道路測試作業申請要點，且採用行政命令型式，因此不必三讀，最快預計年底公布。《全文 》

「臺灣增設TW-NCAP」議題，在7月7日跨過網路覆議門檻，在2個月回覆期限的前1天，也就是9月6日下午，交通部發布新聞稿回應，表示目前已有目前初步構想，交通部及車安中心正審慎評估中。《全文 》

交通部於2017年8月30日，針對汽車運輸業管理規則第九十一條推出修正條文，將計程車以往僅限於四門以上轎式小客車，正式放寬為旅行式或廂式小客車，此項條文修正後，受惠最多的將是Toyota Sienta七人座車型。《全文 》

大客車、大貨車近年來不時有重大事故出現，所以交通部針對大客貨車也有許多預告修正草案，包含行車視野輔助、倒車轉彎警示預計將在2018年上路、另外車道偏移警示、緊急煞停、電氣設備納檢則預計2019年上路。《全文 》

公共政策網路參與平臺之「臺灣增設TW-NCAP議題」，於7月7日傍晚達成第三階段附議人數5,000人之門檻，因此交通部勢必得做出回應，而在7月22日，交通部發布新聞稿做出初步回應，表示已督同車安中心在積極審慎評估推動建立之可行作法。《全文 》

2017年6月18日在公共政策網路參與平臺，再有「臺灣增設TW-NCAP議題」，且經過大約半個月的時間，於7月7日傍晚達成第三階段附議人數5,000人之門檻，而按照規定交通部須於9月7日前進行回應。《全文 》

U-CAR受VSCC之邀，參與了「研商新車安全法規數據揭露及必要分級制度座談會」，雖然會議最後的結果針對安全法規數據揭露或者成立臺灣的NCAP，暫無任何定論，不過本次也可看見交通部從原先堅決表示不能公開，到現在有了初步傾聽民眾心聲的動作。《全文 》

針對2017年2月13日國道5號的遊覽車翻車事故，交通部於2月份先後召開記者會、並邀請多家媒體南下到車體廠與ARTC進行參訪說明，但仍存在一些待解決的問題，如今交通部於3月10日發出新聞稿回應要採行的短期作為。《全文 》

2017年2月13日，國道5號發生遊覽車衝出護欄翻落邊坡的重大車禍，造成33人死亡11人受傷慘劇，交通部於2月20日召開記者會，針對大客車車輛安全的部分、以及旅行社行程是否造成駕駛者超時行駛的議題做出回應。《全文 》

近年來國際上越來越多NCAP，而臺灣方面是否會跟上？有民眾於國家發展委員會建置之公共政策網路參與平臺提議「國產車上市前，必需強制公開ARTC撞擊測試結果，並比照國外將結果分級」，交通部在1月16日召開說明。《全文 》

交通部在11月7日預告修正《道路交通安全規則》中貨車座位數限制的放寬，而U-CAR今天再次確認，交通部路政司回應，目前預告修正的流程未有什麼問題，雖還不能給予明確時間點，但基本上2017上半年應能正式實施。《全文 》

2017年元旦連續假期將至，交通部發布了相關的疏運措施，主要將透過高乘載管制與交流道出入口控管為主。此外，在國道三號採八折收費，希望透過路程的不同來利用不同的國道，減緩塞車的情況，降低用路人的困擾。《全文 》

汽車無人自動駕駛技術將是未來趨勢與研發焦點。Audi與德國聯邦交通部以及相關供應鏈大廠攜手合作，參與「Digital Motorway Test Bed數位化道路實測平台」計畫，聚焦於無人駕駛所需的環境測量及Car-to-X通訊系統。《全文 》

隨著網路科技時代，民眾運用手機App尋求運輸服務，已經不是什麼新鮮事。交通部有鑑於此，近日舉辦「計程車App叫車平臺發表觀摩會」，希望藉由App業者、計程車業界與地方政府交流，期待開創跨域合作機會。《全文 》

以後計程車的顏色將不再只限小「黃」? 為因應Uber在臺灣造成衝擊，交通部2016年7月26日召開「研商多元化計程車措施相關法規調適會議」，以延續2015年底即著手推動的「多元化計程車方案」。此次更將規劃於今年底完成修法，針對即將推出的「多元化計程車」鬆綁車身顏色、費率等規範。《全文 》

針對2016年7月19日發生的國道2號火燒中國大連陸客旅遊團遊覽車事故，除了具體的事故原因仍有待鑑定釐清外，國內交通部近日也公布眾多措施，來強化遊覽車的安全管理與事故緊急應變能力，期望未來能降低遊覽車發生事故的機率，並輔導遊覽車客運業轉型，以擺脫目前遭遇陸客團減少之困境。《全文 》