旗艦不只於配備,更是一種態度─Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC試駕
Škoda Taiwan規劃在2024年9月上旬即將在國內發表,Škoda Taiwan也先行在8月展開相關前置活動,包含了2代Kodiaq媒體試駕活動的執行,也因此短短相隔數月後的時間,又再次與新世代Kodiaq重逢。這次體驗的,是車系入門車型的1.5 TSI e-TEC。《全文 》
Škoda Taiwan規劃在2024年9月上旬即將在國內發表,Škoda Taiwan也先行在8月展開相關前置活動,包含了2代Kodiaq媒體試駕活動的執行,也因此短短相隔數月後的時間,又再次與新世代Kodiaq重逢。這次體驗的,是車系入門車型的1.5 TSI e-TEC。《全文 》
Škoda Taiwan對新世代Kodiaq的導入積極以對,而在前往巴塞隆納的旅途中,個人在心中同樣也是充滿著期待,原因無他,在更加展現品牌自我特色的發展節奏下,Škoda麾下車款更趨成熟與具備吸引力,更關鍵的則是在當今這個時機點、新世代的亮相,多少也給人「時代」分水嶺的印象。《全文 》
Škoda Taiwan規劃導入Enyaq與Enyaq Coupé早已不是新聞,早在2023年第三季末時,Škoda Taiwan就已經先行在國內市場進行展演,但在諸多因素影響下,Enyaq家族國內上市計畫持續延宕;一直到2024年8月初,Škoda Taiwan才以預售的名義,在國內揭露了完整導入規劃。《全文 》
Škoda在2023年第三季時發表了小改款的Kamiq車系,主要改變集中在外觀與內裝的小針美容工程,在視覺、觸覺等部分都有所提升,最明顯的就是車室空間內,藉由飾材用料的升級讓整體質感都有所躍進,搭配原有空間表現出色性、動力架構的順暢組合,展現Kamiq的優異產品力。《全文 》
雖然因為天候因素,去程搭機飛往馬祖南竿,回程大霧班機取消而改搭渡輪臺馬之星返回基隆港,頗讓人感到波折的行程增添旅途體驗,但卻也讓試駕小改款Scala的記憶更為鮮明,沒有高速路段的駕駛環境,持續上下起伏的專屬地形特色,同時也讓人隨著海風輕拂,享受了一趟愜意的優閒海島時光。《全文 》
說句實在話,在動力科技比拚彷彿無止境的發展下,即便許多掛上性能字樣的車款,確實擁有著約莫250匹上下的馬力輸出,但卻已經不再給人「驚艷」的印象;但實際上,性能數字還是擁有一定吸引力,同時也能給予車主相當程度的熱血反饋,至少當下心情很容易感到愉悅。《全文 》
Škoda Octavia RS外觀與內裝於原本的斯文風貌下,凸顯出全新的剽悍風格,加上更運動化的的懸吊以及轉向配置。如此的產品設定維持著過往Škoda RS車系的性格,並非純然強調性能表現,而是兼容日常實用,也讓Octavia RS可更受到消費者注目,擁有更大片揮灑的舞臺 。《全文 》
Škoda小改款Karoq Sportline除了在車型改款後顯而易見的外觀更動之處外,在車型的配備設定上亦有著明顯的提升,其中包含了頭燈照明科技、動力系統的更新以及主動安全配備的強化,而Sportline車型更強化了整體的運動風格,使其在各個層面的表現都較小改款前更為成熟進化。《全文 》
原本對於Fabia的印象比較接近於「主打務實的歐系車」,但實際親眼看到4代Škoda Fabia的時候,卻感覺到那種全然的脫胎換骨;因為4代Fabia不僅車身尺碼放大且更為伏趴,散發出的運動氣息,且在內外都將質感提升,對於還擁有「年輕的心」的我,確實展現出強烈的吸引力呢!《全文 》
Kodiaq RS包含外觀、內裝、底盤及動力設定上,皆具備性能化的特質,但並未因此犧牲太多日常的實用性設定,在舒適模式下仍能提供與一般車型接近的行路質感表現,相較於一般單純強調性能輸出的車型來說,Kodiaq RS更具備了實用的兼容適性,車型設定上,更近似於高性能的GT車型特質。《全文 》
整體來說,小改款Kodiaq車系在動力及底盤部份雖無明顯更新,但透過包含外觀車頭造型及內裝配備的更動,搭配使用上更具便利性的主動安全系統配置,使得新車的市場整體戰力獲得了進一步的提升,亦有望延續其在國內市場的銷售熱度,持續受到國內消費者的喜愛。《全文 》
還記得在4年前試駕過3.5代的Octavia Combi,當時同樣也是4x4的版本,但當時是採用舊世代的1.8 TSI,同時也是當時首度標配9氣囊並提供低售價的一般品牌車款。4年後,這次改換成第4代的Octavia Combi,不僅是內外觀造型,引擎、ADAS先進主動安全系統也都改朝換代了。《全文 》
在第4代Octavia車系於2021年9月14日上市之前, Škoda Taiwan提前於金門舉辦公辦試駕活動,本次所試駕的車款,為旅行車高規版本的Octavia Combi 2.0 TSI 4×4,以幾乎滿配的設定,讓我們提前看到全新世代的Octavia,明顯的共享集團更多資源,將眾多科技配備導入上身。《全文 》
筆者的Škoda Scala自2020年10月交車後,8個月至截稿前已累積13,000公里的行駛里程,這麼長的時間當中,當然也對這輛車有著更深的認識,同時也更換與加裝了個人需要的配備。除此之外,由於幫公司測輪胎的關係,換上同尺寸的Goodyear F1 Asymmetric 5,沒想到意外釋放了這輛車的另一種個性。《全文 》
[ 直購直測 ]─編輯自用車Škoda Scala交車後,2個月已行駛將近3,000公里,這之間除了上下班通勤、採訪以外,當然買車的另外一個目的就是載著筆者剛出生的女兒與太太到處走,這當中也進行了不少測試,也都在這篇做個分享。《全文 》
Škoda Taiwan導入小改款Superb,其中推出的SportPlus車型,除了擁有272匹馬力與四輪驅動系統以外,包括外觀、內裝都有所調整,並搭載新世代中央娛樂系統與Maxtrix智慧複眼頭燈等,讓這輛品牌旗艦旅行車擁有更高的質感。《全文 》
[ 直購直測 ]編輯自用車交車後,經過兩周的通勤與採訪移動,里程正式超過1,000公里的訓車期後,立刻安排了[U-CAR油耗測試],透過定型化的測試方式,來看看1.0 TSI這顆訴求節能的引擎,能有多好的油耗表現。《全文 》
[ 直購直測 ]編輯自用車交車後,經過兩周的通勤與採訪移動,里程正式超過1,000公里的訓車期後,立刻安排了[U-CAR油耗測試],透過定型化的測試方式,來看看1.0 TSI這顆訴求節能的引擎,能有多好的油耗表現。《全文 》
U-CAR 編輯部的[直購直測]─編輯自用車第1個單元、筆者訂購的Škoda全新中型掀背Scala,於2020年3月初訂購的,耗時5個多月,終於在8月中旬正式交車,未來將陸續分享包括日常使用心得與油耗表現等篇章。《全文 》
筆者下訂Škoda全新掀背車Scala後,在等待交車的期間剛好Kamiq上市,在此同時業務傳來訊息,表示上市初期訂購Scala的車主將可退2萬元(1.5 TSI退款3萬元)。另外筆者的車已於6月20日上船,預計8月初到港。《全文 》