藏不住的本質─新世代BMW 3系列試駕,傳動操控篇
3系列向來以傳遞豐富駕馭樂趣而在車迷間流下佳話,不過去年海外試駕時卻體驗到它也可以擁有舒適,相隔4個月後回到國內,再一次發動引擎,由臺北出發至蘇澳、再經由北宜公路回臺北,新世代3系列終究還是藏不住傳承30餘年來的運動本質。《全文 》
3系列向來以傳遞豐富駕馭樂趣而在車迷間流下佳話,不過去年海外試駕時卻體驗到它也可以擁有舒適,相隔4個月後回到國內,再一次發動引擎,由臺北出發至蘇澳、再經由北宜公路回臺北,新世代3系列終究還是藏不住傳承30餘年來的運動本質。《全文 》
代代強調傳遞駕駛樂趣的3系列,在過去幾個世代車型的車室內裝設計上,常常講究的是簡樸與實用,舒適與豪華的色彩則需要在5系列與7系列才可見到,再加上緊湊的車身設定,使得後座機能不如運動表現來的精彩,不過來到F30世代,一切開始有了變化。《全文 》
2011年10月,代號F30的第6代3系列在全體員工夾道歡迎之下緩緩步出,幸好,BMW並沒有高度採用與5系列和7系列相仿的家族語彙,仍在車頭上賦予了突破性的設計,以更加豪華霸氣的姿態接下BMW暢銷房車的棒子,現在就趁著國內試駕機會,再一次細細端倪新世代3系列的外觀特色。《全文 》
艷陽。寒風。枯葉。隨著窗外陌生的景緻不停飛逝而過,我才意識過來正身處巴塞隆納市郊山徑、以80公里的速度愜意巡航,而手中掌握的正是新世代BMW 3系列,以及時而活潑奔放,時而舒適穩定,令車迷念念不忘的那份人與車之間搭配演出的操控樂趣。《全文 》
2011年10月BMW發表了底盤代號F30的全新世代3系列,並以Modern Line、Luxury Line與Sport Line等3種個性風貌呈現給全球車迷,讓消費者能夠有同中求異的機會,但追本溯源,3種位格仍屬同一本質,並且擁有相同的理念、相同的目標,而那目標與理念即是將BMW旗下歷史悠久的重量級車款,盡職的傳承下去。而本篇U-CAR將帶領各位一探新世代3系列的內外設計和科技配備。《全文 》
揉揉眼睛,i-Drive整合式控制系統,8速Steptronic手自排變速箱,Harman/Kardon音響系統,雙區恆溫空調,Lane Departure Warning車道偏離警示系統,Collision Warning車距警示系統,這些看似5系列以上才有的高檔配備,可是此時筆者卻是身在原廠代號F20的全新世代1系列車款之上。《全文 》
隨著5系列Gran Turismo自2009年9月法蘭克福首演,接著於12月台灣導入上市並參加台北車展,持續的產品報導與靜態拍攝,已讓國內車迷對5系列Gran Turismo逐漸熟悉,甚至先前參加BMW舉辦的新一代5系列里斯本試車行程,原廠人員也以5系列Gran Turismo擔綱接送車輛,讓全球媒體能全面認識新款5系列的多元產品設計,現在,藉著535i Gran Turismo國內試駕的安排,又有機會更全面地認識5系列Gran Turismo。《全文 》
自台北出發,經曼谷轉機飛往德國,歷經17小時的飛航旅程後,終於抵達BMW的原鄉-德國巴伐利亞省的首府慕尼黑市。正當這個總人口130萬人,名列德國第3大城的慕尼黑市,洋溢在啤酒節慶典開幕前的熱鬧氛圍時,同樣讓慕尼黑人引以為傲的BMW車廠,已備妥甫完成小改款工程的3系列,迎接我們的到訪。《全文 》