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Opel Astra車系對國人來說，可視為是既熟悉又陌生的老朋友，歷經多年，全新第6代大改款Astra以總代理歐吉汽車第3款產品之姿，正式回歸臺灣這塊土地。揮別過往濃厚歐風氣息，取而代之的是新世代「德系」浪漫及工藝，Astra能否重新與消費者建立連結？或以嶄新面貌呈現「德藝」造車精髓？甚至成為Golf殺手？U-CAR試車組帶您揭秘。《全文 》

Grandland作為Opel重返臺灣市場的第2款產品，以日系頂規中型SUV價格，展現德製都會休旅質感，1.2T渦輪/130匹動力、較競品「精緻」的車身尺碼，能夠滿足鎖定休旅級距的消費者嗎？試車組更加碼143公里綜合平均油耗測試，實測跑出15.7km/L成績，優於儀表板顯示的行車電腦數據。《全文 》

試車組對於先前燃油版本的Opel Mokka帶來的「德式操駕」印象相當深刻，試駕純電Mokka-e重點除放在對比e-2008與Mokka-e之間的差異外，也規畫以80%從臺北內湖U-POWER出發，到苗栗頭屋明德水庫定點拍攝後往返的路途，進行約244公里的長途能耗與續航的實測，但卻意外發生插曲…。《全文 》

筆者認為Mokka車系在實際的駕馭體驗上，相信會帶給駕駛者驚喜，動力與底盤表現帶來不容錯認的「德」式風格。甚至操作邏輯清晰、一切相當就手的座艙按鍵鋪排，在現今過度強調觸控的時代下，Mokka很好的兼顧數位科技化與人性化。若國內總代理能將售價編成進行調整，相信會讓這杯摩卡咖啡，更醇、更香了！《全文 》

小亮忐忑擔心，採用的是PSA集團旗下的CMP平臺，開起來會不會就變成了法國車？還好，一整天在德國法蘭克福近郊Rüsselsheim，Opel總部及生產基地所在，試駕第2代Mokka與Mokka-e之後，確認Opel的工程師在調校上花了相當的工夫，讓這輛Mokka，開起來，就是有著濃濃的德國味。《全文 》

對於Insignia Sports Tourer導入國內，以旅行車的大空間與實用性，配合著Opel品牌新世代旗艦房車品味，搭載2.0升柴油引擎以及其所提供的經濟油耗，外加年度風雲車、Euro NCAP五顆星安全評價加持，期望可於國內敞開市場之門，並與備受國產、高級進口品牌壟斷的中、大型房車市場做出區隔。在售價方面，裕隆通用汽車於7月份開出168.8萬元預接單價，以2.0升柴油引擎單一車型編成，提供給台灣消費者做選擇。而這同時也是U-CAR試車組本次體驗車款。 《全文 》

若要說起Opel品牌在國內廣為人知的產品，那麼曾經國產化的Astra，以及以「德國小巨星」在國內打出名號的Corsa，相信都讓不少人留下了深刻的印象，而近來隨著國內休閒風氣的興盛，七人座轎式休旅車Zafira也在銷售上頗有斬獲，不過對於深受國人喜愛的SUV級距，在國內卻未曾留下蹤跡。《全文 》

在國內七人座轎式休旅車級距中，包括Toyota Wish、Mazda Mazda5、Nissan Grand Livina、Mitsubishi Savrin以及Ford I-Max等車款，向來是市場上的主流產品，各自憑藉獨具的產品力，維繫著穩定的銷售表現，不過在這之外，來自歐洲的Opel Zafira則以進口七人座轎式休旅車之姿，在非主流之外，開創小眾的穩定客層，成為Opel品牌在台灣的中堅銷售主力。《全文 》