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時序進入 4 月份，月初首波就面臨共計 4 天的兒童清明連假，雖然對車廠第一線銷售人員來說，是吸引消費者抽空進展示間的好時機，因此本月份多數車廠皆針對旗下各車款推出促銷加碼方案，僅少數維持原有促銷力度或調整促銷方案內容。值得一提的是有包括Venue、Supra、Hilux首度加入促銷，另外也有許多新車重返促銷行列。《全文 》

揮別農曆年前的交車潮、各品牌促銷火力趨於保守，再加上面臨車用晶片短缺，造成交車期拉長的影響。有部分品牌祭出交車期延後的補償方案。各品牌在3月開始也陸續導入諸多新車，預計2021年上半年新車市場仍會相當熱鬧，屆時各品牌導入新車後在促銷策略有何調整，將是接下來關注的重點。《全文 》

2021年2月份受到農曆春節假期自2月10日開始，可領牌時間大幅壓縮，因此雖然整體促銷方案大致延續，但可看到部分品牌促銷方案只延續到2月9日，甚至部分品牌因應車用晶片短缺、還祭出補償消費者延長等車期的方案，農曆年後不論是國產、進口相當有可能會出現供不應求的景況，屆時各品牌產品與促銷策略有何調整，將是接下來關注的重點。《全文 》

臺灣市場即將在2021年2月10日開始迎來農曆春節假期，先前總計在2020年創下45.7萬輛的成績，相比2019年達到4%的成長幅度，而為了在2021年春節前衝高銷售，2021年1月促銷火力上各品牌也維持延續2020年底時的氣勢，搭配政府確認汽機車汰舊換新減徵貨物稅補助再展延5年，也讓各車廠在春節前衝刺布局的腳步更為穩健。《全文 》

許多新車趕在最後一月發表。Toyota、Nissan等品牌針對國產車系進行加碼。並且隨著舊換新折5萬元的政策預定於2021年1月7日到期，部分車廠搭配指定車款給予小幅度的加碼，趕在年底前衝刺出年度銷售成績。《全文 》

雖然全球疫情警報仍未完全解除，但在臺灣有效控制之下，也令許多車廠加緊2020年最後的衝刺。除了諸多新車趕在最後一季發表，同時在促銷方案部分，大多數都維持與10月份雷同的內容，雖然全車系可能有減碼，不過再搭配指定車型給予小幅度的加碼，一來一往之間與10月份差異不大。《全文 》

雖然已經結束了傳統民俗月的時間，不過年度下半場的促銷競爭尚未正式開啟，再加上因應今年疫情影響之故，8月下旬與9月上旬，並不若往昔傳統民俗月份較為冷清的節奏，在9月份多數品牌都還是繳出了出色的成績單，因此10月份的促銷可以說多半是維持既有，加碼的幅度並不算高。《全文 》

由於諸多品牌新車都在9月開始陸續上市，為了因應同級對手的市場策略，許多原本在民俗月過後才會見到的促銷動作，都已在9月初陸續先行釋出，而豪華品牌部份則較不受到民俗月的影響，在促販優惠動作上未有明顯的縮水，甚且也可見到針對市場銷售重點車型進行加碼的動作。《全文 》

時序來到即將進入臺灣傳統民俗月的8月份，由於今年的民俗月在8月19日才開始，換言之各品牌仍有著約莫半個月的時間，可進行夏季銷售競賽的最後衝刺期，而為了把握這民俗月前的銷售旺季，除了有不少品牌是延續7月的銷售優惠方案外，也有部分品牌選擇更新促銷方案內容，或是進一步的加碼。《全文 》

時序來到民俗月前的新車銷售衝刺期，在國內疫情逐漸穩定下不但刺激了新車市場的買氣，搭配政府即將在7月15日發放的振興卷，不論是國產及進口新車品牌，除了在7月份加碼促銷力道藉此進一步提升市場買氣外，亦有不少國產品牌以振興卷為基礎，推出了較6月更加優惠的新車促銷方案。《全文 》

進入6月份，隨著疫情趨緩，雖然可望國內新車市場能有回溫的跡象，不過許多車廠都做出促銷方案的更動，有的車廠雖然在促銷上更加積極，提供不論是賞車禮、試乘禮或者交車禮，不過有的則是做出小幅度的減碼，雖然部分原因推測也在於5月份有母親節的特別促銷，相較之下呈現減碼，但差異並不大。《全文 》

來到5月份，夏日競賽接近，過往各家車廠都會維持原有促銷力度甚至有所加大，但2020年最不一樣的是受到COVID-19新冠肺炎的影響，因此本月呈現的銷售力度並沒有太多增加，多數車廠以調整促銷內容為主。但最獨特的是Infiniti推出業界首創的100期分期專案，為近年來最長分期。《全文 》

以往4月份靠著兒童節連續假期，都能夠吸引不少消費者前往展間，然而隨著COVID-19疫情加溫，消費者前往展間賞車的意願減少，這也讓許多車廠紛紛祭出賞車禮。另外如同過去同期，4月份眾多車廠紛紛開始加碼促銷方案，持續刺激消費市場，增加對消費者的吸引力。《全文 》

在2020 年農曆春節假期後的2月，即已開始加強促銷火力的新車市場，雖然受到武漢肺炎疫情的持續衝擊，以及對於整體經濟的明顯影響，但各家車廠在3月份並未此而縮減新車優惠的幅度，除了部份品牌維持既有的優惠設定外，多數品牌對於新車促銷火力皆有著進一步提升。《全文 》

受農曆春節落在1月份，許多國產品牌因應年前競賽衝刺的結束，而將2月的促銷火力放緩。反倒是一般進口、豪華品牌，因新年式陸續到港、或預接單作業，而有部分車型選擇加強促銷火力，以鎖定許多農曆年後資金較充裕的購車消費族群。《全文 》

在2019年全年度總市場以年度小幅成長收關，為2019年畫下一個不錯的句點，而由於2020年的農曆年假期在1月底，因此全月份的工作日僅不到20天，多數品牌的促銷籌碼還是維持既有，也由於2019年底時就已經有豐富的促銷籌碼，因此加碼的內容主要是零利率貸款、或是現金優惠調整。《全文 》

2019年的最後一個月份，12月大致呈現維持先前的促銷籌碼，部分國產品牌與豪華品牌進行優惠強化調整。國產品牌主要為強化重點車型的優惠幅度，並加碼家電等交車禮；豪華品牌則是在新年式車型陸續到港後，同步推出多項購車方案衝刺掛牌數。《全文 》

2019年11月份的新車促銷動能主要都集中在國產品牌上，就進口品牌與豪華品牌的部分，則主要是做出促銷內容調整為主；主因在於國產品牌現今在市場銷售表現上，陷入被進口品牌力壓的現象，因此勢必提早、或是祭出更具吸引力的促銷內容。《全文 》

時序邁入第4季起點的10月份，代表各車廠在年初所設定的2019全年銷售目標，只剩最後3個月可以衝刺，各車廠促銷籌碼也有機會逐步放大！這點也可以由U-CAR所獨創促銷條件指標燈號觀察出來，10月份除部分車系維持9月份銷售條件之外，其餘車系均有加碼的動作。《全文 》

隨著傳統民俗月的正式結束，無論是國產或進口品牌都正式進入下一波促銷攻勢，甚且有不少品牌的9月促銷活動是在8月31日民俗月結束後立刻啟動，為了再度炒熱市場氣氛，在促銷內容上加碼當然是理所當然的趨勢，除了各車型優惠的幅度增加外，針對賞車試乘這部分的優惠亦有明顯增高的幅度。《全文 》