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Toyota將針對GR Supra推出手排版本，在現行的自排版本以外，提供性能車消費者更具操駕樂趣的選擇。而在 2022 年的新車導入計畫中，和泰亦首度公布將在第四季導入手排車型的資訊。日媒透露新車預計在 7 月正式進入生產線，10 月新車將抵達日本經銷商並開始交車。《全文 》

擁有超過60年歷史，身為日本旗艦房車代表的Toyota Crown，傳聞將在日本、美國及中國推出SUV車型。根據路透社的報導，這輛掛上皇冠標誌的豪華休旅將會擁有Hybrid、PHEV以及純電動力等三種規格；消息來源也稱，Toyota同時會在2022年夏天發表大改款的Crown轎車，代表四門車型仍會存續。《全文 》

福特六和日前公布，預計在2022年4月26日舉辦記者會，雖然福特六和尚未公布記者會內容資訊，但很可能會是以年式的名義，在配備上應當會有小幅度更動，而價格根據了解則應當會有所調漲，根據先前所掌握到的資訊來看，新年式價格調整，幅度很可能是2~3萬不等。《全文 》

現在汽車產業的趨勢朝向擁抱純電動力為主流，並且持續透過渦輪增壓或電動化動力系統縮減內燃機引擎排氣量。但Mazda卻選擇背道而馳，稍早才公布了全新後驅平台，搭配新開發的直列6缸汽、柴油引擎。不僅如此，根據Mazda歐洲產品開發與工程主管表示，他們會努力維持MX-5不被電動化。《全文 》

Hyundai Palisade車系首次亮相於2018美國洛杉磯車展，成為該品牌首款也是車身尺碼最大的8人座SUV。睽違了將近3年半的時間， Palisade終於迎來改款的消息，將於美國東部時間2022年4月13日的紐約車展上進行發表，屆時將能一窺改款Palisade的完整樣貌。《全文 》

隨著新車複雜度提高，對軟體依賴程度持續增加，OTA遠端更新功能也逐漸受到重視，愈來愈多新推出的車款都搭載該項功能。為了能持續提供消費者最新服務與產品內容，Volvo在XC40 Recharge上導入了OTA系統，並且從2022年式起拓展到品牌旗下其他車系上，讓全產品陣容都能夠透過網路升級系統。《全文 》

2022年4月4日，寧德時代位於德國首座海外工廠正式獲得電芯生產許可，目前這座工廠正處於籌備階段，第一批電芯預計在 2022 年底前生產，該工廠也是第一家獲准「德國製造」的電池企業。寧德時代目前全球電池總產能 145 GW，估計未來至 2026 年總產能將達到 579 GW。《全文 》

Mercedes-AMG將推出入門級距的SL 43，並搭載2.0升的直列4缸渦輪增壓引擎。新的動力將取自Mercedes-AMG F1車隊所使用的賽車引擎科技，並配有48V輕油電輔助，最大可達381匹馬力，48公斤米最大扭力，從靜止加速到時速 100 公里則僅需 4.9 秒，極速設定在時速275公里。《全文 》

Honda和GM共同宣布將就開發平價化電動車議題展開更深化的合作。從新聞稿的內容看來，雙方將會合作開發一系列平價電動車，首款作品預計2027年率先在北美登陸。新車系預計會採用共同開發的電動車平臺，並且配置GM的Ultium電池架構；此外，新聞稿中也暗示至少會有一款跨界小型SUV。《全文 》

繼2022年2月DMC透漏發表該品牌首款純電產品DeLorean EV後，近日更釋出了新的前導預告。有別於前次預告強調承襲DMC-12的鷗翼車門，從這次的照片能較清楚看到車輛尾部設計的造型。DMC並預告將於2022年8月在Pebble Beach上正式發表此款概念車，屆時將能親眼目睹DeLorean EV完整樣貌。《全文 》

為了提振品牌獲利，義大利車廠Alfa Romeo近期發展重心都放在開發休旅產品上，先後發表Stelvio與Tonale，還有一款據信名為Brennero的入門休旅車預計2024年發表，並且於2026年或2027年推出定位在Stelvio之上的大型純電休旅。至於現在唯一非SUV的車款Giulia，則將會轉型成電動車。《全文 》

由Mercedes-Benz與中國吉利汽車合資於2019年創立的全新Smart Automobile，在轉型過後已經成為一間電動車廠。而就在多次傳出將推出電動SUV的消息後，官方首度確認將在2022年4月7日，於德國柏林揭開首款作品「#1」的神秘面紗。至於詳細規格以及正式售價，則預計會在今年稍晚公佈。《全文 》

新世代Mercedes-Benz GLC自2020年偽裝車首次亮相以來，包括間諜照、原廠釋出的原型車影像等資訊在內，已經多次曝光，讓人得以一窺新車可能樣貌。並隨著GLC展開雪地冬測，預料發表日期應該不遠，而根據國外網站所獲得的消息指出，確切發表日期很可能會落在今年6月1日。《全文 》

2021年10月全球正式發表的Toyota bZ4X，近日歐洲市場宣布2022年夏天開始交車， Toyota bZ4X 電動休旅自發表後備受矚目，根據官方資料，數據顯示歐規 FWD 前驅版續航里程可達516公里，而歐規AWD版本續航里程可達470公里，相信超乎預期的表現，令歐洲消費者們非常期待。《全文 》

據外電報導，新加坡宣布從2022年5月開始將電動馬達輸出低於110kW（150匹）馬力的電動車納在A級，超過110kW（150匹）馬力的電動車則屬B級。此措施將減少消費者在動力較低電動車稅務的負擔，估計A級能比B級少支付約新加坡幣3萬（約新臺幣60萬）的費用，提升入門電動車在新加坡的發展。《全文 》

即插即充的體驗多半僅在Tesla車款上出現，而德國開發電動車解決方案的廠商Hubject，就宣布將推出自家開發名為OPCP的Plug & Charge快充服務協議，讓非Tesla陣營的電動車款，有望也能享受插上充電槍、就立即開始充電的服務，可望大幅降低充電過程的不便與時間成本。《全文 》

據日媒先行曝光的資訊顯示，日規Lexus UX此回車型更動主要在於內裝配備的強化，日規Lexus UX全車系將取消原有的10.3吋顯示幕及圓形指針式時鐘，並改以具有觸控功能的12.3吋觸控螢幕所取代，而原有的CD、DVD以及藍光播放機能將予以取消，同時也不再提供Micro SD記憶卡的讀取功能。《全文 》

三地集團透過北基國際轉投資設立100%持股的「三地能源」品牌，跨足綠能光電、能源儲備、綠電銷售、以及TAIL特爾電力電動車充電品牌，今日三地集團(3/29)舉辦「品牌發布暨聯合授信簽約典禮」，完成新臺幣82億元聯合授信案。並預告TAIL將與全家便利商店合作，目標2022年底前完成22座快充站。《全文 》

因疫情在中國持續發燒，Tesla的上海工廠從3月28日起停工四天，但尚未宣布是否會進一步延長暫停的時間。 早在三月初時Tesla已因應中國當局收緊防疫措施，暫停上海廠房運作兩天；這次因應上海採分兩區分期封控及核酸篩查，在封鎖期間，所有企業及工廠將暫停生產或遠程工作。《全文 》

U-CAR自經銷通路獲悉，Hyundai Ioniq 5將於4月初公布正式售價，因受國際局勢與原物料供應影響，正式售價可能將會調漲3至5萬元。目前銷售端仍是以預接單價145萬元起進行銷售，並在正式售價公布前，持續提供V2L轉接座、家用充電器與U-POWER 2 年極速充電體驗等預售禮。《全文 》