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6月電動機車總市場繳出7,474輛領牌數，比起5月份微幅成長約9%，與去年同期表現新掛牌數7,902 輛相比，其實差距不大，2023年6月機車總市場共交出 67,067輛，今年6月電動機車銷量佔機車總市場比率則為11.1%，2023年上半年已過去，隨著暑期購車旺季來臨，後續有望帶出一波買氣。《全文 》

5月電動機車總市場繳出6,853輛領牌數，比起4月份成長約19%，與去年同期表現新掛牌數6,875輛相比，其實差距十分些微，2022年電動機車 5 月市占率達 14.1％(同期機車總掛牌數48,913輛)，而2023年5月機車總市場共交出 67,293輛，今年5月電動機車銷量佔機車總市場比率則為10.2%，對比而言，整體來說仍算維持表現水準。《全文 》

進入到時序 2023年4月，4 月電動機車總市場繳出 5,749 輛領牌數，從領牌數資料上來看，比起上月衰退約32%，實際上4月整體機車市場月減 29.27% 、萎縮2萬多輛，不過在國內電動機車市場來說，國內電動機車市占率在4月為 11%，與上月表現相差不多，回顧到2022年底，2022年電動機車市占率約為11.9%，目前4月電動機車市仍是穩定表現狀態。《全文 》

進入到時序2023年3月，3月電動機車總市場繳出8,352輛領牌數，比起上月成長約50%，整體來說，國內電動機車市占率在3月為11.3%，比起年初前2個月又再提升些許，不過與去年同期相比，是稍微冷卻衰退一些，儘管如此，今年與過往雷同，自 3月起買氣逐步回溫，後續市場可望維持，且現今已逐漸脫離疫情的影響，未來電動機車市場表現仍是指日可待。《全文 》

進入到時序2023年2月，整體來看，電動機車市場目前正逐步回溫中，2月電動機車總市場繳出5,536輛領牌數，比起上月成長98%，也比去年同期微幅成長23%。在2月份，各地方政府已陸續公布電動機車補助方案，加上供應鏈逐漸回穩，電動機車市場呈現顯著成長。在2月品牌銷售排行部分，Gogoro穩坐冠軍，光陽 Kymco以銷量727輛拿下亞軍，緊追在後。《全文 》

由2022年跨入2023年1月，電動機車在2022年仍受到新冠疫情與供應鏈短缺影響不小，而年初仍在中央與地方政府各項補助進入切換期，年底消費者搶搭補助末班車，因此跨年後轉冷淡，2023年補助方案陸續公布，政府為持續提高民眾「油轉電」意願，在2023年重新提出加碼。經濟部工業局補助，現行白牌與綠牌電動機車補助金額7,000元、微型電動機車則補助5,100元《全文 》

2022年電動機車市場銷售狀況較2021年小衰退約7%，2022年電動機車全年掛牌總數總計87,588輛，不過仍算穩住局面，2022年電動機車在機車市場中佔有率約12%，與2021年相比仍有微幅增加。而2022年12月份電動機車總市場達9,106輛，在年末各大廠牌加強銷售力道之下，比11月仍成長了約3%。在12月睿能 Gogoro為12月電動車市場銷售冠軍，同時也是年度銷售冠軍《全文 》

進入 2022 年 11 月的臺灣電動機車市場，時序來到歲末，總市場銷售表現回溫，10 月份電動機車掛牌數為 7,510 輛，11月則達 8,848 輛，比 10 月份上升約 17 %，與去年同期相比，則是衰退許多，2021年11月電動機車總掛牌數為11,868輛，而直至 11 月份，2022 電動機車總市場達 78,482 輛。《全文 》

電動機車市場進入到 10 月份，過去來說， 10 月還能承接開學季的買氣，整體市場表現應不差，但令人出乎意料的是，民俗月後車市反而更冷，2022 年 10 月電動機車市場買氣熄火，10月掛牌數 7,510 輛，未突破 8 千大關，與去年同期相比跌幅達 32 %，與 9 月相比則是減少了 15 %。受限於供應鏈短缺導致缺車問題影響，傳統民俗月後的開學旺季，在今年表現皆顯得較為冷清。《全文 》

進入 2022 年 9 月的臺灣電動機車市場，民俗月已過去，總市場銷售表現與上月相比明顯成長，9 月份電動機車掛牌數為 8,742 輛，比 8 月份上升 13 %，而直至 9 月份，2022 電動機車總市場達 62,124 輛，與 2021 年同期相比微增長約 8 %，兩者相差不多，但整體來說，電動車市場總體仍微幅成長。目前以 9 月來看，電動機車的銷售量市占約 11.6%。《全文 》

進入 2022 年 8 月的臺灣電動機車市場，雖然適逢民俗月，但總市場銷售表現與上月相比仍小幅成長，8 月份電動機車掛牌數為7,707輛，比 7 月份上升 3 %，與 2021 年同期相比同樣些微增長約 1 %，兩者相差不多，但整體來說，電動車市場仍持續成長中，直至 8 月份，2022 電動機車總市場達 53,382 輛，而 2021 年 8 月年度累積銷量則為 47,971 輛，由此可知總體仍微幅成長約 11 %。《全文 》

每年夏季開始進入機車銷售旺季，但從 2022 年 7 月電動機車銷售報告來看，與6月相比，7 月電動機車新掛牌數不增反減，反而不見其過去買氣，明顯今年機車市場頗受缺料因素影響。電動機車7月銷量總成績為 7,436 輛，與上個月 7,902 輛相比，少幅下滑了6%，與2021年同期相比則是些微增長2%。不過，整體來說電動車市場仍持續成長中。《全文 》

6月份臺灣整體機車市場掛牌數提升，包含電動機車市場也有成長趨勢，6月份新掛牌數為7,902輛，相較5月份成長14.94%，較2021年同期成長達28.38%，Gogoro旗下車款大軍再次席捲車系排行前5名，榜首由Gogoro Viva Mix車系拿下。北北桃振興加碼補助於6月截止，同時迎來畢業季、部分車廠傳出車價調漲，搭配購車優惠促銷下，加快民眾換購新車的腳步。《全文 》

5月新冠疫情持續攀升，2022年整體機車市場衰退之際，電動機車市占率卻反而逆勢攀升。5月電動機車新掛牌數6,875，比起4月微幅成長 7.2%，也比2021年同期成長了 11% ，還創自 2020年以來新高，電動機車5月市占率達 14.1％ 。北北桃振興加碼補助方案6月底前將截止，現今是有意購買電動機車消費者入手的好時機，不少品牌抓住此波契機。《全文 》

缺晶片已變為汽機車產業的老生常談，近半年來受到烏俄戰爭影響，中國大陸封城又來攪局，讓晶片荒的慘劇一齣齣的演下去。與3月份相比，4月份電動機車銷量大幅下滑，就連市場龍頭 Gogoro 睿能創意4月份新掛牌數，比3月份下滑了至少4成，2022年4月新領牌總數6,408輛，而去年的4月則是8,453輛。《全文 》

對於電動機車品牌來說，3月得益於各地方政府環保補助金陸續公布、新車推出，以及各品牌加碼促銷支持。電動機車掛牌數大幅度提升接近萬輛規模的9,749輛，與市佔率同步大幅提升至自今年新高的13.7%。《全文 》

在2022年2月份，許多地方政府尚未公布電動機車補助方案，相信這讓不少民眾還不敢出手，但整體來看，電動機車市場目前正逐步回溫。從2022年1月開市以來，前兩個月電動機車的新領牌數量達到7,305輛，與1月份相比，電動機車領牌數快速提升，成長率高達141.2%，2月份電動機車領牌數達到4,282輛。《全文 》

中央與地方政府各項補助進入切換期，造成電動機車於跨年後出現轉趨冷淡的現象。2022年1月份僅有臺北、新北、桃園、嘉義與花蓮，以及彰化（27日）等縣市有公告地方政府環保局加碼補助金額。在誘因減少下，許多欲購買電動機車的消費者也轉向觀望的角度。1月份電動車市場僅有3,023輛的掛牌數，僅有12月的21.79%。《全文 》

雖然2021 年機車市場銷售狀況較 2020 年大幅衰退 23.6%，創下 2016 年以來的銷售新低，但電動機車的銷售數量即使在疫情下依然穩健，在政府大力推動淨零減排政策下，使得 2021 年電動機車整年的掛牌數直逼9.4萬輛，佔有率也較 2020 年大幅提高，突破雙位數達到 11.6%。 《全文 》

10月電動機車掛牌數再度超越萬輛規模，達到 10,908輛，寫下 22 個月以來電動機車掛牌數新高點，市佔率亦提升至14.0%。品牌銷售第2名之爭，由宏佳騰發揮穩定表現以近千輛的表現持續維持亞軍。光陽機車隨著主力Ionex 3.0雙電池車系交車，也交出了近800輛的成績；三陽機車也以單一e-Woo車系突破200輛大關，挺進品牌銷售第5的位置。《全文 》