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自2010年底開始新作連發的Mercedes-Benz，3月底宣佈小改款C-Class車系，以及全新第三代SLK-Class車系，正式進駐德國及歐陸地區展間。同時，2月中日內瓦車展亮相的全新C-Class Coupe轎跑車系，歐陸消費者也能自3月底開始預購下單。《全文 》

3月10日在總裁Dr. Martin Winterkorn的帶領下，Volkswagen集團於德國Wolfsburg舉行2010年度財務報告記者會，結算2010年的年度銷售與營收表現後，Volkswagen集團表示2010年以720萬輛的成績寫下Volkswagen有史以來最出色的銷售表現。同時，也讓Volkswagen集團更有信心實踐「Strategy 2018」於2018年達成年度銷售突破1,000萬輛的戰略目標。《全文 》

Ford現行Fiesta在2008年10月開始於歐洲市場販售，隨後進軍全球市場，成為Ford在小型掀背車級距當中的全球戰略車款，目前國內也導入有1.4自排與1.6手排兩種動力組合在臺販售。在正式推出上市28個月後，Fiesta以全球總銷售114萬輛的成績寫下的新里程碑，其中光是歐洲市場，Fiesta便已寫下百萬輛銷售表現，成為Ford旗下在歐洲市場最暢銷的車款。《全文 》

旗下所屬Toyota與Lexus兩品牌，並擁有多款Hybrid產品的Toyota Motor Corporation (TMC) 日前宣布，綜合旗下的Toyota與Lexus品牌所屬的Hybrid產品，至2011年2月結束為止，TMC旗下的Hybrid產品在全球總銷售輛已突破300萬輛大關，達到303萬輛的銷售成績。自1997年成功量產、推出旗下首款Hybrid市售車Prius後，穩定成長的Hybrid車款銷售量，至今也邁向新的里程。《全文 》

Suzuki旗下的全球戰略車款Swift車系，大改款第二代車型2月中正式以進口的身份導入國內銷售，再次擔下Suzuki主力販售車款的重責大任。近期，Suzuki原廠也捎來好消息：2004年11月問世的Swift車系，在經過6年3個月的銷售時間後，全球的累積銷售量已正式突破200萬輛的門檻。《全文 》

2011年新車銷售市場在1月份以53,310輛，風光跨越5萬輛月銷關卡後，2月份緊接著邁入6天的農曆新年假期，隨著國內生產線與銷售據點安排春節年休，讓2月份前半銷售處於1月大爆發後調養生息的氣氛，也因此2月份1到20日累積掛牌數只有5,319輛，相較於1月份同時期銷售僅佔17.3%，儘管最後一週掛牌轉趨活絡，5個工作天衝出12,077輛掛牌數，但全月掛牌數累積最終以17,396輛作收，佔1月份同期銷售規模的32.6%。《全文 》

隨著2010年景氣慢慢回溫也帶動著整個車市，Nissan汽車2010年銷售成績也較2009年成長了14%。裕隆日產汽車表示2011年將陸續推出新款車型，此項消息除了讓消費者期待，廠方也預計在全台灣四個地區，自2011年2月21日起至2011年3月20日止舉辦銷售人才招募會。《全文 》

Honda Taiwan於2月18日發佈名為「Honda發佈08-10年FIT等三車款召回－Honda Taiwan與原廠確認中 如範圍內將主動通知」的正式聲明，讓關注事件發展的台灣Fit車主與消費者，能瞭解事件最新的進度。U-CAR也同步整理國產Fit車系於2008年至2010年銷售數據，推估若台灣市場含蓋入此波召回公告內，所牽涉需召回的國產Fit規模將接近1.8萬輛。《全文 》

2011年新年度開春的首份銷售報告，驗證U-CAR於2010年12月份銷售報告的推論－2011年1月份將出現爆量掛牌。上一年度經銷據點手頭保留的大量未交車訂單，以及搶搭農曆新年假期前掛牌的雙重因素，讓年初首場銷售競賽的1月份戰場打得格外火熱。終於，1月份完整銷售數據在各界屏息以待中出爐，全月21天工作日所累積的掛牌量，一舉跨越5萬輛關卡，以全月53,310輛作收！《全文 》

歷經動盪全球安全召回事件的Toyota集團，對上努力重整集團營運的GM集團，讓雙方對2010年全年銷售成績的公佈，未見有大張旗鼓的高調公佈與慶賀情景，反倒比起往年低調許多，流露歷經大風大浪後的謹慎氛圍。儘管如此，Toyota還是連續三年拿下全球車壇銷售冠軍，成為當今全球汽車龍頭車廠，只不過在GM年度銷售成長幅度超過Toyota的情形下，讓Toyota與GM雙方的銷售差異縮減到不到3萬輛，近身肉搏的態勢格外激烈。《全文 》

報導完2010年度台灣汽車市場銷售報告－國產乘用車Top10之後，緊接著登場的年度銷售排行榜報導，正是2010年國產休旅/商用Top10排行榜。首先由國產休旅/商用Top10的銷售總量來看，2010年掛牌數達到73,635輛，一舉超越2009年Top10掛出的59,246輛規模，成長幅度達到24.2%，顯示國產休旅與商用車前10大的銷售格局，在2010年有更為走強的趨勢。《全文 》

2010年全年結算後，最終以327,615輛總市場掛牌數與較2009年成長11.3%的成績作收，在沒有2009年貨物稅補助的優惠下，台灣新車市場整體買氣逐步回溫的態勢明顯。現在，U-CAR延續多年銷售報告的傳統，在彙整2010年全年銷售數據後，先行替網友整理出「國產2010年度台灣汽車市場銷售報告－國產乘用車Top10」，以全盤觀察2010年國產乘用車銷售排行榜的變化。《全文 》

回顧2010年的銷售趨勢，整體市場感受經濟景氣的復甦，加上自2006年開始連續3年的大幅量縮後，被迫延後的購車需求已逐漸浮現，成為支撐市場反彈的重要基礎，讓2010年全年銷售汽車銷售，即使沒有2009年實施的貨物稅補助措施，仍順利延續2009年全年294,423輛的反彈趨勢，大手揮別2008年低於23萬輛的銷售低點，在2010年整年結算後，2010年全年以327,615輛掛牌數，不僅成功跨越30萬輛的年銷售門檻，更較2009年全年銷售成長達11.3%。《全文 》

2009年年底，在各界皆不看好2010年車市景氣的狀況下，Volkswagen台灣總代理太古標達汽車率先喊出年販8,000輛的銷售目標，並且推出「Close to You」品牌計劃期望順利由2009年度5,104輛的掛牌數一舉衝上8,000輛。12月16日，太古標達汽車於Golf R發表會暨媒體餐敘中宣布，2010年度8,000輛的銷售目標已提前達成，甚至今年還可望創下8,200輛掛牌數的歷史新高。《全文 》

Lexus台灣總代理和泰汽車宣布，將於明年導入「Lexus iPad互動銷售體驗」服務。自明年元月起，全台Lexus銷售據點的每位銷售顧問將配置一台iPad，提供Lexus車主更完善、更客製化的服務，以「專注完美，近乎苛求」的品牌精神及「顧客第一」的堅持，不斷於顧客服務作法上持續創新。《全文 》

時序邁入2010年倒數第2個月份，台灣新車銷售市場呈現熱絡的氣氛，在總天數30天的10月份，總市場歷經22天掛牌工作天後，最終以突破3萬輛關卡的32,738輛掛牌數作收，銷售成績的亮眼表現，雙雙反應在單月銷售量較10月份成長14.3%，跟去年因貨物稅補貼措施而刺激銷量的11月份相比，更有難能可貴的4.4%成長幅度，不僅如此，進口車市場也呈現多頭景象，激發11月份進口車掛牌數達到6,964輛，較今年10月份與去年同期，雙雙呈現11.6%與14.1%的成長幅度。《全文 》

ACEC歐洲汽車製造協會所公佈的2010年1-10月新車銷售統計資料，在亞洲車廠的銷售表現方面，出現值得關注的變化，Hyundai集團旗下的Hyundai與Kia車廠，在2010年前10月的總銷售量達到521,369輛，順利超越Toyota集團的511,754輛，成為2010年截至10月份為止，在歐洲銷售表現最佳的亞洲車廠，讓向來由日系車廠領軍亞洲車廠的穩定局面，已遭遇韓國車廠新興勢力的抬頭，而呈現基本面的變動。《全文 》

經常出現在你我身邊的 Corolla，雖然因為設計貼近一般消費者需求，較難讓人將目光停留其上，但在「平凡」的背後，這輛足跡遍布全球 150 多國的「世界車」，早已成功走進超過 3,500 萬個家庭之中，一點都不「平凡」‧‧‧‧‧‧《全文 》

總天數31天的10月份，擁有均衡的21天掛牌工作日與10天休假日，加上脫離民俗月份的干擾因素，讓10月份成為各車廠經銷通路，得以完整推進銷售節奏，逐步進行2010年式出清，以及2011年式新車接單的銜接作業。在全月掛牌成績出爐後，總市場繳出持穩的銷售成績，新車掛牌數達到28,647輛，較9月份微幅成長1%，更較去年同期因貨物稅補助而買氣升溫的10月份銷售，出現達10.9%的成長，顯示總市場新車買氣的穩定回溫，即使沒有去年同期的貨物稅政策性補助利基下，仍然展現可靠的掛牌量，對車廠而言，無疑是項可貴的正面消息。《全文 》

全球最暢銷的油電混合車款Toyota Prius，自1997年由日本國內率先開賣後，隨即導入英國、北美、歐洲等全球70餘國販售，美國市場更成為車系最佳銷售地區。然統計數字到2010年的9月份，Prius於全球已創下超過2百萬的銷售成績，每年銷售量亦不斷成長，成就了Toyota油電混合科技的里程碑。《全文 》