今年7月，美國地區2010年上半年銷售數據出爐，蟠踞美國豪華品牌銷售排行榜超過10年的Lexus，上半年銷售量成長遭到Mercedes-Benz所超越，開始受到德國豪華品牌Mercedes-Benz與BMW的威脅。日前，美國地區9月銷售數據正式出爐，延續先前成長率超越Lexus的氣勢，Mercedes-Benz終於將Lexus拉下豪華品牌銷售排行榜的王座，在9月當月獲得美國地區銷售排行榜的桂冠。《全文 》
傳統民俗月份至9月7日為止，加上9月22日中秋節國定假日休假，讓9月份在脫離民俗月後，僅剩16個掛牌天數，相較一般月份減少的掛牌天數，讓民俗月份休養生息後的各廠牌經銷通路，得更積極集客以維持月販水準，而各家車廠在離開民俗月份後，也開始啟動更多的促銷方案，以順利消化2010年式車款，為10月份即將到來的2011年式車款預作準備。就掛牌成績來看，9月份以民俗月為主的前10天，累積銷售僅5,792輛，之後，店頭掛牌數逐漸湧現，最終總市場全月累積掛牌數達28,375輛，較8月份成長17.3%，跟去年同期相比也有40.9%的成長幅度。《全文 》
延續8月11日U-CAR所整理的8月10日銷售數據整理報導，8月10日進入傳統農曆鬼月的效應，成為左右8月份新車銷售走勢的分水嶺。民俗月前競賽結算的最終衝刺熱潮，進入鬼月後，轉受到傳統民俗交車意願低潮，生產線與經銷據點進行的年中休息調節，以及部份經銷體系消化領牌車等因素影響，讓8月份出現前熱後冷的銷售氣氛，前10日累積掛牌數13,971輛，11日至31日掛牌量僅累積達10,213輛，尚不及同月前10天掛牌數，全月結算後，8月份總掛牌數就以24,184輛作收。《全文 》
2010年8月10日進入傳統農曆鬼月，因應台灣民俗在鬼月份明顯降低新車掛牌意願，讓車廠長久以來年中銷售競賽的節奏，結算至鬼月開始前的最後一天，因此，8月10日結算的前10天掛牌數據，就成為今年品牌年中競賽最後衝刺的成績單，U-CAR也特別就2010年8月10日的銷售數據統計，整理出重點車款讓網友掌握最新的銷售市場動態。 《全文 》
由最新公布的銷售數據顯示，Toyota集團在Toyota品牌與旗下豪華品牌Lexus，積極經營的Hybrid油電混合動力產品，仍持續在全球市場獲得銷售佳績，Toyota原廠更於8月5日宣佈重要戰績，Toyota集團在自家日本市場，已成功達到累積銷售100萬輛Toyota Hybrid產品的新里程碑。《全文 》
德國汽車品牌Mercedes-Benz旗下最暢銷車系C-Class，在2007年3月W204世代房車發表後，以及2007年11月S204世代Estate旅行車系上市，至今已創下全球100萬輛的銷售佳績，成為Mercedes-Benz中流砥柱之品牌車系，同時象徵著產品內涵符合著全球消費者之所求。C-Class產品年歲目前步入第4年，依舊保有著強勁的銷售力道，在台灣的實際交車量，至2010年7月止已售出1,062輛，亦是台灣賓士於台灣市場之重要戰力，晉身為進口品牌同級車之銷售冠軍。《全文 》
7月份全月總計掛牌數達35,772輛，總市場較6月份成長達25%，較去年同期的成長也有24.1%。其中，龍頭車廠Toyota在Corolla Altis小改款交車爆量衝刺下，也衝刺出12,633輛掛牌數與回升至35.3%的單月品牌市占率，成為7月份表現最搶眼的車廠，至於前六大車廠，僅有Honda較6月份微幅量縮3%，其餘車廠均繳出1成以上的成長幅度，顯示在7月份一輪激烈銷售攻防下，結合經銷通路為達銷售目標掛牌壓力下，讓總市場更趨於有利買家的購車條件，順勢激發買氣與掛牌量同步上揚。《全文 》
2009年9月開始，Porsche旗下4門GT跑房車Panamera陸續於全球地區推出上市，這位Porsche家族中繼911車系、Cayman/Boxster，以及Cayenne之後的第4位家族成員，在推出10個月後的現在邁向其重要的里程碑。日前，第25,000輛Panamera正式於德國萊比錫廠區出廠，以不到1年的時間突破25,000輛的門檻，也代表僅管跨足豪華房車領域，Porsche的產品依然受到消費者的青睞。《全文 》
蟠踞美國豪華品牌銷售王座超過十年的Lexus，在2010上半年美國豪華品牌的銷售冠軍地位開始出現危機。2010上半年Mercedes-Benz於美國地區的銷售成長達25%超越Lexus的20%，雖然整體銷售量仍未超越一向強勢的Lexus，已逐漸拉進與Lexus間的差距。受到Toyota一連串召回事件以及德國品牌新世代產品推出的影響，已經讓美國豪華品牌的銷售大戰進入近身肉搏的狀態。《全文 》
6月份天數分配仍屬完整，國定假日有6月16日端午節一天，全月有21天掛牌工作天數與8天假日。全月結算掛牌數後，總計達28,622輛掛牌數，銷售規模較5月份反彈13%，也與去年同期相比成長9.5%，不僅如此，各大車廠呈現多頭揚升的熱絡局面，前6大車廠月銷售量均較5月份成長，尤其Honda、Ford與Mazda均有2成以上的進步。《全文 》
J.D. Power亞太區研究中心於2010年7月1日公佈2010年台灣新車銷售滿意度 (SSI) 調查。在國內受調之12個汽車品牌中，以Lexus汽車獲得915總得分，三連霸再度蟬聯冠軍寶座，獲得國內消費者最佳滿意評價。而BMW汽車與Mercedes-Benz則以900分之成績同燈同分，並列亞軍位置。2010年的整體滿意度平均為883分。《全文 》
在節能風潮盛行的現在，SUV運動休旅車款總被貼上高耗能、高耗油的車款，也因此有人認為節能小車才會是現正當紅的車款。但銷售數字可不這麼認為，當BMW第二代X5小改款於今年2月問世之後，另一項紀錄正逐漸的被實現，BMW X5自1999年首代車型誕生以來，累積銷售的第100萬輛X5正式於美國南卡羅萊納州產線下線，準備運往中國交車，為BMW X5締造百萬輛的銷售佳績。而全新小改款X5，6月底也將於國內市場發表。《全文 》
總天數31天的5月份，又是個擁有完整掛牌工作天數與假日賞車天數的月份，全月具備21天掛牌天數與10天假日。全月結算的25,333輛掛牌數，讓總市場經歷3、4月份的連續成長後，在5月份出現較4月份達2.9%的微幅衰退，也讓成長態勢暫時停滯。 儘管較4月份出現衰退，但以去年比來觀察，總市場仍出現高達39%的成長幅度，2010年前5個月份所累積的118,469輛銷售規模，也保有較去年達26.2%的領先幅度，顯示在國產大廠競賽月陸續起跑的5月份，總體市場雖略受部分留單的觀望買氣影響，但整體買氣仍屬熱絡，也為接下來到傳統民俗月前的銷售旺季，醞釀新一波湧現的衝刺力道。《全文 》
至2010年1月至4月底止，累積新車銷售數量為9.3萬輛，年增23.2%，車市轉趨樂觀，加上第二季一向是車市的銷售旺季，把握車市復甦之際，裕隆日產汽車暨所屬經銷公司將於5月29日起至6月6日止大舉招募200名銷售人員。《全文 》
以工作天數與假日賞車天數來看，總天數30天的4月份，扣掉5號的清明國定假日後，分別擁有21個掛牌工作天數與8天的周末賞車假日，在天數比例上屬於均衡分布，得以排出掛牌工作天與假日天數失衡的干擾因素，讓新車銷售市場的觀察回歸整體買氣本身。全月掛牌成績揭曉，市場成功延續3月份的反彈格局，在4月份總市場掛牌數達26,099輛，不僅較3月份成長13.5%，也寫下2010年前4個月最佳單月銷售成績。《全文 》
沒有2月份傳統農曆連續假日的干擾，總天數31天的3月份，擁有完整的23天的掛牌工作日與8天的週末賞車假日，可以看出各家車廠在完整月份的掛牌能量。掛牌成績出爐，3月份總市場掛牌數達到23,004輛，較2月份成長27.2%，為年初連續兩月衰退的2010年出現首波反彈，整體市場氣氛頗為熱絡。毫無疑問地，3月份最重要的轉變，出現在龍頭車廠Toyota，受到全球多起產品安全召回事件的持續曝光，已對Toyota銷售造成相當程度的壓力，全月累積6,544輛的掛牌數與87.0%的上月比，不僅是唯一較2月份衰退的車廠，市占率更一舉下滑到28.4%的少見低點。《全文 》
2010年農曆假期正好落在2月中，13日至21日長達9天的農曆新年假期，加上2月份僅28天的較短天數，兩項因素加起來，讓2月份可掛牌工作天數大幅萎縮，計算2月份全月僅有15天，較短的工作天數成為影響2月份掛牌數的因素之一。銷售數據顯示2009年底跨越到2010年初，總體市場買氣是由熱轉冷，尤其是在貨物稅補助利基消失後，去年底前爆發的熱絡買氣，在年初明顯感受到退散跡象，2月份總市場掛牌數達到18,087輛，相較1月份銷售量下滑達30.3%，也讓2010年的頭兩個月，總體月販量出現連續衰退。《全文 》
由於貨物稅減免的優惠，在2009年12月31日正式結束，許多市場人士對於1月份的銷售成績抱持極為悲觀的預測。在經歷完整的1月份後，臺灣汽車市場總共掛出25,946輛的成績，較較擁有貨物稅補貼優惠的2009年12月份，呈現有42.3%的衰退。《全文 》
