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日本Honda正式發表第6代大改款Step Wgn。新車如先前亮相，有著方正的外觀造型以及廣闊的車內空間，符合3排MPV使用者的需求；同時強化了乘坐舒適性與主動安全配備。新世代Step Wgn提供1.5 VTEC渦輪與2.0 e:HEV動力，預定年銷量為5,000輛。《全文 》

北美Honda預告新世代CR-V即將發表，隨中規版本與美規版本的現身，對國內消費者而言，意味著新世代CR-V國內登場時機也不遠矣。接下來大家應當會關心，屆時台灣本田在國內發表的時機會在何時，是否會導入油電動力，以及是否會同步推出7座車型？很可能最快2022年底就會有相關資訊傳出了。《全文 》

日前Honda公布了Prologue的首張設計草圖樣式，預告著Prologue的外觀樣貌，不過，相比於Honda與GM合作第一款作品的樣貌如何，更重要的是Honda在電動車發展上的相關進程規劃，似乎讓Honda的電動車未來有著較為具體實際的方向出現，目標2050年零碳排應該也更近了點。《全文 》

全球市場風行SUV浪潮，無論豪華、平價品牌紛紛推出休旅車型搶市，近年中小型跨界SUV一直是國內市場打得火熱的級距，Toyota Corolla Cross、Nissan Kicks等車型時常是銷售排行榜的常客。2022年5月4日台灣本田終於為國內市場帶來新世代HR-V，將Honda Sensing列為全車系標配，勢必再次引爆中小型跨界SUV市場戰火。《全文 》

澳洲Honda近日公布大改款HR-V的在地售價。新車將採用1.5升汽油Vi X與油電e:HEV L兩種動力車型選擇。算上雪梨當地規費，Vi X與e:HEV L售價分別自36,700及45,000澳元（約合新臺幣75.5萬和92.6萬元）起，與Toyota C-HR、Mazda CX-30相比有著較高的設定。《全文 》

日本Honda於4月份公開的Civic e:HEV車型預計將在7月份時在日本正式上市。採用相同動力佈局的歐洲市場，也將在第三季時推出單一Civic e:HEV動力。雖然近期又再次傳出國內導入Civic e:HEV消息，但根據了解，台灣本田其實持續評估並且與原廠洽談，是否能夠落實目標仍需持續追查。《全文 》

第6代CR-V的消息從2021年開始就已經到處流傳，在2022年第一季中時專利圖的曝光，預告了新世代CR-V的大致樣貌，而近日則是在中國工信部公告資訊中，看到了中國版第6代CR-V，東風本田共計送測3款新世代CR-V，皆為入門規格版本，其中兩款為5座、1款則是7人座版本。《全文 》

經濟部能源局公布了2022年4月耗能證明核發資料；未上市的新車包括先前已亮相，並已開始接單受訂的全新Honda HR-V，以及預計5月19日上市的Hyundai Staria。而近日公布正式售價的小改Audi A8和RS 3 Sportback，還有小改Volkswagen T-Roc和Peugeot e-2008 等車款出現在資料中。《全文 》

台灣本田先前販售的日規版Honda Odyssey，已隨著生產車款的日本狹山工廠關閉，正式停產，國內官網上也不見這輛中大型MPV身影。不過在Minivan車款十分受歡迎的北美市場，美規Odyssey則迎來了新年式的運動扮相，讓好爸爸們能夠兼顧家庭與帥氣。《全文 》

Honda HR-V熱烈進入臺灣市場，但從Honda原廠來看，車型定位介於 HR-V 與 CR-V 之間的ZR-V，才更具競爭力，目前已於美國、中國陸續推出，而本田官方Twitter公開表示今年在日本會發表。Honda 目前也宣布 ZR-V 於2023年進入歐洲市場，證實ZR-V已成為全球戰略車。《全文 》

為回饋廣大的消費者，台灣本田即日起推出「Honda好車停不停專案」，入主全車系可免費抽價值78,000元的「全台嘟嘟房1年份停車位」，每週抽出2名幸運車主獲贈1年份停車位，車主可24小時隨時隨地、不限次數至全臺任一嘟嘟房停車場停車，讓您出遊零負擔，由北到南任意停。《全文 》

Honda在2021年年底時關閉位於日本埼玉縣的本田狹山工廠，這也意味著日規Honda Odyssey要畫下句點，台灣本田當時回應表示，國內的配額不受影響；而隨著時間推移，時序邁入2022年5月份時，台灣本田官方網站的車款介紹中，僅餘下CR-V與Fit兩車系了。《全文 》

中國廣汽本田今（5）午於官方網站上亮相全新SUV車型「ZR-V致在」，新車為美國規格Honda HR-V的中國版本，車身尺碼較現行Vezel繽智或歐、日亞規新款HR-V稍大。外觀亦比照美規車型，具有圓潤動感之體態。ZR-V新車預計將在今年正式在中國發表。《全文 》

台灣本田於2022年5月4日首度在媒體活動中展示新世代HR-V，並宣布將先推出單一動力、Prestige與S+兩車型的編成，皆搭載源自Earth Dream Technology的1.5升自然進氣汽油引擎，且全車系皆將Honda Sensing列為標配，預售價格仍未公佈，預計上市時間落在6月中旬。《全文 》

根據日媒最新消息，以Civic底盤為基礎開發的美規HR-V，有可能會在2022年10月，以「ZR-V」之名導入日本，而且日本Honda早在2020年10月就向日本專利局註冊了ZR-V的車系名稱。美規HR-V導入日本的原因其實也不難猜測，就是要力抗Toyota在2020年發表的Corolla Cross！《全文 》

台灣本田已經預告了即將在2022年5月4日，首度正式對外展出新世代HR-V，即便預賞活動還不會公布預售價格，完整規配資料甚至仍需要再等待些許時日，但對於準備購車或換車的消費者來說，已經可以大致與市場競爭對手、也就是小型SUV市場上的幾款車，有著更為準確的比對及參照。《全文 》

相比於汽油版的動力單元，Fit e:HEV的油電動力系統顯然有著更多話題性，雖然是油電動力系統，但Honda為Fit所搭載的這套e:HEV系統，更多時候是有如增程式電動車的設定，高速時引擎才會參與到驅動之中。這樣的組合，在賽道上又會是怎樣的成績，自然也是充滿話題與意義的一件事情了。《全文 》

根據第一線銷售端最新回報資料，U-CAR赫然發現臺灣版HR-V竟然搭載了Honda御用改裝子品牌Modulo的空力套件！此外，根據最新資訊，臺灣版本HR-V將會擁有強化版Honda Sensing，其動力表現與前代有落差，最大馬力121匹，不過平均油耗提升為每公升17公里。《全文 》