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6月30日國外媒體報導有關2001年2002年之Honda Civic Ferio因協力廠商製造上之疏失，其部分配備有前乘客座 (右側) Airbag車款，當事故發生Airbag作動展開時，火葯將異常燃燒使膨脹裝置內壓力異常上升可能對乘客造成受傷。為此南陽實業也配合Honda原廠展開調查，以確保消費者權益。《全文 》

日前，Honda為美規八代Accord房車與Coupe車型推出2011年式小改款。在頭尾造型上有所進化，不僅帶給Coupe車型更為精悍、房車車型更加大器穩重的面容，也在房車尾燈設計有所修改，為Accord帶來更新鮮的面容，同時在部分車型也擁有更為精進的油耗表現。小改款的Accord，預計今年八月中旬於北美地區開始上市販售。《全文 》

2010年2月選在美國芝加哥車展發表Odyssey Concept的北美Honda，透過高度成熟的概念車，提前預告第4代Odyssey的設計樣貌與特徵，現在，北美Honda釋出新一代Odyssey量產版本廠圖，加上重要產品特點資料，讓北美地區消費者能在今年第三季上市前，搶先預覽2011年式大改款Odyssey的新穎造型。《全文 》

然而當景氣再次回溫，消費者在花錢時也就更加精打細算，對汽車這種高消費商品，當然更仔細比較、認真分析，尤其當環保議題不斷發燒，買大車享受氣派的作法不再當道，取而代之的是擁有一部適合自已、剛剛好的優質都會車款，而頗受好評的Honda FIT，正是其中翹楚！《全文 》

面對北美先前一連串因為油門踏板異常而引發的大規模召回，各家車廠紛紛注意到改採電子式油門與煞車後，車輛面對油門與煞車訊號衝突可能引發的問題，並且可能引發危害消費者生命安全的事故。為此Honda也宣布將由今年8月開始，於北美地區Honda與Acura車系全面標配煞車優先系統，預計2011年底於北美全面配置完成。《全文 》

Honda原廠針對Civic車系所屬Type R性能版本，在日本地區的生產與銷售策略做出調整。針對日本市場打造的四門版Civic Type R，將於2010年8月底終止Suzuka產線的生產作業，讓日本地區的高性能Civic版本， 精簡為自英國進口的Civic Type R Euro歐規三門掀背版本。《全文 》

在全球機車產業有舉足輕重地位的Honda，現在也呼應全球對節能環保車輛的趨勢，日前發表命名為EV-neo的電動機車原型車，這款原型車即是2009年東京車展發表的EVE-neo電動車概念車的量產版本。同時，規劃先行於今年12月在日本上市，鎖定密集使用機車的商務型車主。《全文 》

喜愛個性化的Honda車主，除可選擇Mugen無限改裝與Modulo原廠改裝套件外，Honda在全球各個地區市場，也會以原廠資源開發個性化套件，於各車系推出個性化的車型，滿足消費者求新求變的需求。《全文 》

Honda美國分公司於3月16日宣布，將召回總數約41萬輛於美國生產販售之Honda Odyssey與Element車款，以維修Vehicle Stability Assist (VSA) 車輛穩定協助系統之致動器，改善消費者反應之剎車踏板支撐疲乏問題。台灣市場部分，以Honda總代理台灣本田表示，該公司並無導入此兩款車輛入台販售，因此無須進行召回動作。 《全文 》

藉由媒體春酒的機會，Honda Taiwan董事長鈴木良幸先生，發表對Honda在台灣發展方向與整體銷售市場看法。首先，是關於產品推出的重要訊息，去年底先行在台北車展首度亮相的Insight Hybrid油電混合動力車，Honda Taiwan敲定於2011年初在國內上市，成為Honda在台灣市場的首款Hybrid產品。先前台北車展首演時，Honda Taiwan曾透露Insight規劃導入時程落在2010年第4季，後來因受到導入認證作業流程影響，最終決定延至2011年初上市。《全文 》

在Honda所釋出的新一波2010年日內瓦車展參展名單中，出現了一部採取三輪構型的單人移動載具「3R-C Concept」。先進移動載具領域中，相互較勁的意味濃厚的Toyota與Honda，在Toyota先後推出i-swing、i-unit與i-REAL多款三輪單人載具後，藉著2010年日內瓦車展的機會，Honda也推出繼U3-X、P-NUT後，最新設計的3R-C Concept單人移動載具。《全文 》

北美Honda原廠在2月10日，趁著2010年芝加哥車展的機會，發表新一代Odyssey Concept概念車首演，讓全球車壇搶先體驗下一代Odyssey的精進方向。回顧擔綱Honda Minivan級距主力產品的Odyssey車系，在1995年於北美地區推出首代美規車型，並歷經1999年的第2代與2005年推出的第3代現行車型後，已演變為Honda於北美市場的暢銷主力，同級主要對手則是同屬日系的Toyota Sienna車系。而在第三代Sienna車系去年在洛杉磯車展首演後，美規第4代Odyssey看來也磨刀霍霍，打算新闢新世代戰場。《全文 》

北美Honda原廠再度針對駕駛座安全氣囊發佈召回公告，此項擴大召回聲明其實是延續先前兩次的氣囊召回公告，包括2008年11月公告約4千輛2001年式 Accord與Civic召回更換駕駛座氣囊膨脹器，以及2009年7月發佈的44萬輛涵蓋2001、2002年式Accord與Civic車系與2002年式Acura TL車系的擴大召回公告，現在，北美Honda選於美國時間2010年2月9日發佈新一波擴大召回動作，範圍包括2001、2002年式Accord、Civic、Odyssey、CR-V與特定的2002年式Acura TL，以及2002年底所生產的1輛Pilot與1輛Acura CL，總計此一波新召回車輛總數達378,758輛。《全文 》

年初方在北美車展首演的Honda全新Hybrid產品CR-Z，以全球首款運動化油電混合車款之姿問世。而3月份緊接而來的日內瓦車展，歐規版本的CR-Z也將與歐洲地區的車迷相見。在動感的三門Coupe基調下，CR-Z結合全球僅見的Hybrid動力與六速手排配置，期望為消費者創造出獨富駕馭感官的Hybrid動力體驗。《全文 》

在研發替代動力方案上，Honda除了Insight油電混合車款外，美日兩地推出的FCX Clarity，則代表原廠在氫燃料電池動力上的研發成果。為了提升氫燃料電池動力車款的日常實用性，Honda日前在北美研發中心發表新一代太陽能氫氣加氣站，展示一般家庭使用者的氫氣加氣解決方案。《全文 》

自2007年1月底上市的國產第3代CR-V，不僅是Honda Taiwan在休旅車級距的唯一產品，只要回顧3代CR-V上市至今，3年內累積銷售超過3.6萬輛，2007年與2008年奪下國產休旅車/商用車銷售龍頭寶座，2009年也還拿下第3名的成績，在遭遇近幾年的車市低迷與休旅車熱潮衰退下，看到3代CR-V有如此輝煌的戰果，就知道CR-V在國產Honda車系的重要銷售地位。 隨著邁入產品中期的3代CR-V車系，Honda Taiwan也隨著原廠產品更新進程，導入2010年式的小改款CR-V，藉由外觀造型、內裝質感配備與傳動系統的變動，延續國產CR-V的產品競爭力。現在，藉由媒體試駕安排，來全面體驗小改款CR-V的種種改變。《全文 》