9月份總市場累計36,532輛領牌成績，相較8月份成長幅度達到24.2%，若對比2023年9月 (掛牌數37,083輛) 仍有1.5%的差異 ; 計算全年度銷量，累計至9月份達到344,116輛，對比2023年度逼近35萬輛的成績，仍有不小差距 ; 除了經濟部產發署「在地化供應鏈合作價值比率」事件紛擾之外，第4季諸多熱門車款將進行改款更新，消費者在預期心理下，也對車市表現造成一定影響。《全文 》
2023年9月份全月新車領牌數來到37,083輛，整體市場銷售表現穩健，銷售表現最搶眼的級距無疑是國產SUV運動休旅，除了MG HS車系以1,105輛維持單月破千氣勢，Honda CR-V與Nissan X-Trail也雙雙以大改款之姿，分別繳出1,388輛與1,225輛，加上銷售冠軍的Corolla Cross車系， 國產SUV在總市場Top 10已有4款車系入榜。《全文 》
在農曆7月後的第一個完整銷售月分中，9月份仍有著明顯的缺車情形，總市場繳出35,822輛領牌成績，相比8月份成長了4.1個百分點，成長幅度並不大，且與2021年9月份相比，更是僅達到87.1%，顯見如何解決缺車狀況，仍舊是目前各大品牌重點課題所在。《全文 》
9月新車領牌數據來到41,133輛，相較於8月份增長24.1%，整體市場呈現回溫與積極追趕銷售進度，然而，市場仍存有不少隱憂，疫情對於全球汽車供應鏈的干擾仍持續，尤其是車用晶片與關鍵零組件的短缺，對於車廠產能造成不同程度的干擾。因此，銷售報告除分析新車銷售趨勢之外，也特別關注各品牌車系在疫情當下，所受到各層面的影響。《全文 》
各別品牌新車的競爭態勢，絕對是9月份銷售報告不容錯過的重點，包括國產陣營CR-V小改款與Venue兩款新車都各有所斬獲，緊接著準備在10月份登場的Corolla Cross與Sentra，預接單階段已在新車市場掀起高度話題，並取得可觀的產品聲量與預接單規模，後續對於新車銷售版圖的改變更值得關注。《全文 》
9月份已完全脫離農曆民俗月，依照以往的銷售節奏，新車銷售表現將出現回溫，然而，天有不測風雲，因米塔颱風造成北臺灣與東臺灣縣市於9月30日宣佈停班停課，突如其來的颱風假，正好落在9月份最後衝刺的領牌日，尤其是放假區域正好是銷售市占最大的北臺灣市場，成為干擾9月份領牌總數的突發變數！《全文 》
9月份最重量級的新車，首推搶在10日發表的Toyota Auris，肩負Toyota傾力抗衡Mazda Mazda3，衝刺品牌進口掀背車銷售的重任。在9月10日上市的Auris，首次出擊的成績為506輛，超越最大競爭對手Mazda3的421輛，可算是搶下灘頭堡，後續在完整月份的廝殺戰局如何？肯定值得各界高度觀注。《全文 》
2017年9月份將近2/3天數落在民俗月，在以往年度新車銷售期來看，是屬於市場氛圍較為冷淡的時節。銷售時節淡旺季的因素，當然直接影響9月份新車銷售輛的整體展現，全月份僅繳出31,375輛，相較於8月份衰退14.2%，同時相比2016年9月份也有6.2%的衰退。《全文 》
在連續有莫蘭蒂與梅姬兩個颱風先後襲臺干擾下，9月份可領牌工作天數受到影響，新車總市場領牌數為33,461輛，儘管若單看9月份相較8月，以及2015年同期月份都是大幅成長，確實容易讓人產生銷售熱絡的現象，但，這一部分是來自比較對象處於低基準，所產生的假象。《全文 》
9月同樣受到購車習性的影響，包括前半落在民俗月，而下半月份又遇到中秋節連假與突發的颱風補假一天干擾，讓9月份的掛牌工作日僅剩11天。最終，新車銷售總市場於9月份繳出25,226輛，較8月份略為成長10.1%，但相較於沒落在民俗月份2014年9月的34,746輛，則出現將近3成的衰退。《全文 》
由於2014年8月適逢傳統市場淡季的農曆7月，因此多數車廠趁此機會休養生息，不過如今隨著時序脫離農曆7月，9月新車總市場全月開出34,746輛的成績，較7月份成長49.9%、同時也比去年同期成長20.1%，清楚感受到臺灣汽車市場隨著正常的市場更迭節奏而回溫，並拉開第4季最後衝刺的序幕。《全文 》
2013年9月份新車市場銷售數字為28,941輛，和上月及去年同期相比分別成長35.8%及31.6%。如此漲勢，主因是每年農曆7月後所會出現的反彈效應，再加上今年農曆7月在國歷9月4日就已結束，相較於2012年的農曆7月橫跨至國歷9月中旬，車市銷售氣氛更早回到常軌，自然也反應在銷售表現上。《全文 》
臺灣汽車市場9月份銷售數據正式出爐，總市場來到21,984輛，單與上個月的總銷售量比較，9月份總市場小幅下滑了近15個百分點，與2011年9月份的成績相比更僅達67.4%，但實際上就整個年度市場節奏來看，其實還是符合了全年新車銷售的起伏週期。《全文 》
農曆民俗月在8月底劃上休止符後，9月份台灣新車市場回到正常的銷售節奏。除了月中的中秋節連假外，9月份並未有其他因素干擾掛牌作業。前20日車市看似有些疲軟，還未從民俗月的低迷中甦醒，掛牌數字僅來到13,024輛；而最終10日市場買氣則重新振作，爆出19,576輛的大量，使9月份台灣新車市場總共繳出32,600輛掛牌數字。與處於低點的民俗月相效，9月份新車市場展現出40.9%的高度成長，將車市再次拉回單月3萬輛的水平。《全文 》
傳統民俗月份至9月7日為止，加上9月22日中秋節國定假日休假，讓9月份在脫離民俗月後，僅剩16個掛牌天數，相較一般月份減少的掛牌天數，讓民俗月份休養生息後的各廠牌經銷通路，得更積極集客以維持月販水準，而各家車廠在離開民俗月份後，也開始啟動更多的促銷方案，以順利消化2010年式車款，為10月份即將到來的2011年式車款預作準備。就掛牌成績來看，9月份以民俗月為主的前10天，累積銷售僅5,792輛，之後，店頭掛牌數逐漸湧現，最終總市場全月累積掛牌數達28,375輛，較8月份成長17.3%，跟去年同期相比也有40.9%的成長幅度。《全文 》
民俗月前累積的可觀訂單，加上市場回溫的正面氣氛，讓9月19日渡過民俗月份後，自21日的掛牌工作日算起的8天內，總共出現多達13,614輛的大量掛牌數，佔全月銷售比的67.6%之高，月尾急拉的掛單熱潮，讓民俗月佔據2/3天數的9月份，全月銷售規模達到20,138輛，年度總市場累積銷售也達到192,264輛，去年比也提升到105.6%，顯示總體市場持續成長的態勢。《全文 》
2008年9月份的臺灣汽車市場，掛牌數為16,737輛，雖較8月份成長75%，然而受全球金融危機所累，臺灣股票市場創下近年來最低點，再加上接二連三的颱風襲臺，影響了假日賞車人潮。因此，9月份的汽車市場銷售，創下了今年傳統淡季 (2月及8月) 之外的最低銷售月份。 《全文 》
