ABT Sportsline強化Audi RS Q3 Sportback至440匹馬力、離地高度再降低20~40mm
Audi在2019年7月首度推出以第2代Q3車系為基礎所衍生的Q3 Sportback跨界休旅車型後,緊接著又在9月26日公布了隸屬於品牌RS頂尖性能家族的RS Q3 Sportback。近日ABT Sportsline推出強化後的RS Q3 Sportback,最大動力提升至440匹馬力與53.04公斤米扭力,並搭配避震器與胎圈組的改裝,以同步加強車輛操控性。《全文 》
Audi在2019年7月首度推出以第2代Q3車系為基礎所衍生的Q3 Sportback跨界休旅車型後,緊接著又在9月26日公布了隸屬於品牌RS頂尖性能家族的RS Q3 Sportback。近日ABT Sportsline推出強化後的RS Q3 Sportback,最大動力提升至440匹馬力與53.04公斤米扭力,並搭配避震器與胎圈組的改裝,以同步加強車輛操控性。《全文 》
台灣福斯集團與台灣奧迪總裁Matthias Schepers,自2018年9月來到臺灣市場負責奧迪福斯汽車公司營運與Audi品牌銷售發展,近日接獲總部人事安排,將於今年2021年9月底結束在臺灣市場的任務,前往日本市場接任新職。《全文 》
說Audi接下來會有重大變革,恐怕都還是將該品牌即將面臨的轉變格局給說小了些,因為在5年內,Audi就會發表旗下最後一款搭載內燃機動力系統的產品,接著2033年除中國市場外,將完全取消販售燃油車款,正式轉型成為純電車廠。因此先前預告推出的3款Sphere概念電動車格外引人注意,現在其中一款Grand Sphere concept正式曝光,讓人一窺Audi日後GT車款的樣貌。《全文 》
2015年在國內正式上市的第2代Audi Q7車系,小改款車型則是於去年導入。自上市以來,小改款Q7都是採用單一Q7 50 TDI quattro柴油動力車型。不過,近期環保署送測資訊與台灣奧迪官方網站上,出現Q7 55 TFSI quattro高階汽油動力和 Q7 45 TDI quattro的資訊,可望藉新年式更動的同時加入,成為車系的全新戰力。《全文 》
台灣奧迪執行全面防疫準備,於全台Audi授權經銷據點,啟動「服務團隊快篩行動」,自7月12日起,將每週定期二次為全體服務同仁進行快篩檢測,藉由強化同仁的自主健康管理、服務環境嚴謹消毒防護與多元防疫賞車服務,執行全面防疫措施,守護車主消費者與全體經銷夥伴的健康安全,給予更安心的服務。《全文 》
Audi主管Benjamin Honal在社群軟體上,預告將推出3款以Sphere為名的概念車,分別為Sky Sphere、Grand Sphere 和 Urban Sphere,分別代表雙門轎跑車、四門斜背轎車、休旅車,詳細並沒有說明,但僅在後面回文補充將會是全電動車、並擁有自動駕駛功能。《全文 》
台灣奧迪於2021年6月30日正式推出e-tron GT車系預售,將導入e-tron GT與高性能版的RS e-tron GT,並推出專屬預售的e-tron GT quattro絕美電駒限定款,預售價為445萬元起。批配額限量50輛,即日起搶先預售。《全文 》
Q6 e-tron將採與Macan EV共用的PPE高級電動車平臺,可能會因此動搖e-tron品牌旗艦電動休旅地位,所以Audi希望能維繫e-tron與e-tron Sportback的旗艦地位至2025年,再由下一代可能會直接改以Q8 e-tron命名的新電動SUV取代,因此將對e-tron與e-tron Sportback換搭新電池,以延長其續航力達600公里以上。《全文 》
Audi全新一代RS 3車系預計在2021年底前正式上市,新車仍將會擁有Sportback與Sedan兩種車型,並同樣搭載經典的直列5缸渦輪汽油引擎。不過新一代針對過彎性能強化,包括搭載RS扭力分配器,可大幅減少轉向不足的問題。《全文 》
為了迎接電能未來,Audi除推動並參與集團包含J1、MEB、PPE等電動底盤平台的研發,也替自身在未來的「電動化」的各個階段設下高標,不僅預計2025年前推出超過30款電能化車款,且在2025年品牌電動車銷售額要佔Audi全球銷量總額40%,並預計2026年開始發表的新車僅有純電車型、2033年轉型為純電品牌。《全文 》
一如前篇所提,Audi Taiwan提出的「Audi e-tron純電生活方案」中,除了積極於全臺麾下的經銷據點建置「Audi極速充電站」外,當中在「家用充電」與「目的地充電」等環節,自然少不了與國內電能夥伴的深度合作。本篇我們將來看Audi Taiwan與其合作夥伴,在營造充電便利性與充電網絡建置部分,有進行哪些努力。《全文 》
不僅是車輛本身支援相當高效的充電表現,Audi Taiwan也積極在臺灣市場進行充電網絡布局,以迎接未來更多品牌新世代純電家族車款,接下來我們就來看Audi品牌於國內的電能化願景,如何替未來的純電生活扎根。《全文 》
談到電動車,多數對車稍微有些瞭解的人,肯定會對於所謂的最大續航里程有所疑問,無論是哪款電車,最大續航里程與實際行駛里程一定有相當幅度的落差,也因此實測挑戰成為電車的必測項目。本次e-tron則是以花蓮穿越中央山脈到臺中的方式,來實際體驗e-tron的續航里程,能否爬上臺灣最高公路再往下走,所使用的車型則是擁有較大動力的55 quattro。《全文 》
儘管已陸續在國內發表e-tron/e-tron Sportback與e-tron GT,但是十分看好臺灣電動車發展環境的Audi Taiwan,其實也已在規劃Q4 e-tron / Q4 e-tron Sportback、以及Q6 e-tron (暫定名稱) 與A6 e-tron等品牌新世代純電動車的引進時程,將以最快的時間安排,依序導入級距主力、豐富國內的電動車選擇。《全文 》
從e-tron開始,Audi已陸續推出多款電動車,導入臺灣的車款包括休旅車型e-tron、運動跨界休旅e-tron Sportback,以及轎車類型的e-tron GT與性能版RS e-tron GT,涵蓋電動車主流市場多款線上新車,呈現出台灣奧迪汽車大力發展純電動車的目標。《全文 》
豪華品牌Audi目前已在市場上推出的電動車款,分別有與Porsche Taycan共用MSB由衍生而來的電動J1平臺,以及採用電動MLB evo平臺的e-tron,還有Q4 e-tron車系和多數Volkswagen新世代電動使用的MEB平臺,甚至未來即將在未來推出的A6 e-tron與Q6 e-tron、也將和新世代純電Macan共用高階電動車平臺PPE。《全文 》
為了超前部屬純電動車的市場與發展,Audi不但在2009年9月的IAA德國法蘭克福車展上、推出了它們第一款純電動概念車:e-tron Concept,更已於2018年的9月、於美國推出他們的第一款純電動車:e-tron,所以在正式進入e-tron的電能世界前,我們決定先來回顧Audi從e-tron Concept到e-tron的純電動車開發歷程……《全文 》
Audi Q5 Sportback預售提供採單一動力車型45 TFSI quattro advanced,同時限量50輛推出針對外觀與燈光科技進行配備升級的45 TFSI quattro Edition One車型。Q5 Sportback新車預售價自285萬元起,限量版車型則為302萬元。《全文 》