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台灣奧迪於2021年6月30日正式推出e-tron GT車系預售，將導入e-tron GT與高性能版的RS e-tron GT，並推出專屬預售的e-tron GT quattro絕美電駒限定款，預售價為445萬元起。批配額限量50輛，即日起搶先預售。《全文 》

Q6 e-tron將採與Macan EV共用的PPE高級電動車平臺，可能會因此動搖e-tron品牌旗艦電動休旅地位，所以Audi希望能維繫e-tron與e-tron Sportback的旗艦地位至2025年，再由下一代可能會直接改以Q8 e-tron命名的新電動SUV取代，因此將對e-tron與e-tron Sportback換搭新電池，以延長其續航力達600公里以上。《全文 》

Audi全新一代RS 3車系預計在2021年底前正式上市，新車仍將會擁有Sportback與Sedan兩種車型，並同樣搭載經典的直列5缸渦輪汽油引擎。不過新一代針對過彎性能強化，包括搭載RS扭力分配器，可大幅減少轉向不足的問題。《全文 》

為了迎接電能未來，Audi除推動並參與集團包含J1、MEB、PPE等電動底盤平台的研發，也替自身在未來的「電動化」的各個階段設下高標，不僅預計2025年前推出超過30款電能化車款，且在2025年品牌電動車銷售額要佔Audi全球銷量總額40%，並預計2026年開始發表的新車僅有純電車型、2033年轉型為純電品牌。《全文 》

一如前篇所提，Audi Taiwan提出的「Audi e-tron純電生活方案」中，除了積極於全臺麾下的經銷據點建置「Audi極速充電站」外，當中在「家用充電」與「目的地充電」等環節，自然少不了與國內電能夥伴的深度合作。本篇我們將來看Audi Taiwan與其合作夥伴，在營造充電便利性與充電網絡建置部分，有進行哪些努力。《全文 》

不僅是車輛本身支援相當高效的充電表現，Audi Taiwan也積極在臺灣市場進行充電網絡布局，以迎接未來更多品牌新世代純電家族車款，接下來我們就來看Audi品牌於國內的電能化願景，如何替未來的純電生活扎根。《全文 》

談到電動車，多數對車稍微有些瞭解的人，肯定會對於所謂的最大續航里程有所疑問，無論是哪款電車，最大續航里程與實際行駛里程一定有相當幅度的落差，也因此實測挑戰成為電車的必測項目。本次e-tron則是以花蓮穿越中央山脈到臺中的方式，來實際體驗e-tron的續航里程，能否爬上臺灣最高公路再往下走，所使用的車型則是擁有較大動力的55 quattro。《全文 》

儘管已陸續在國內發表e-tron/e-tron Sportback與e-tron GT，但是十分看好臺灣電動車發展環境的Audi Taiwan，其實也已在規劃Q4 e-tron / Q4 e-tron Sportback、以及Q6 e-tron (暫定名稱) 與A6 e-tron等品牌新世代純電動車的引進時程，將以最快的時間安排，依序導入級距主力、豐富國內的電動車選擇。《全文 》

從e-tron開始，Audi已陸續推出多款電動車，導入臺灣的車款包括休旅車型e-tron、運動跨界休旅e-tron Sportback，以及轎車類型的e-tron GT與性能版RS e-tron GT，涵蓋電動車主流市場多款線上新車，呈現出台灣奧迪汽車大力發展純電動車的目標。《全文 》

豪華品牌Audi目前已在市場上推出的電動車款，分別有與Porsche Taycan共用MSB由衍生而來的電動J1平臺，以及採用電動MLB evo平臺的e-tron，還有Q4 e-tron車系和多數Volkswagen新世代電動使用的MEB平臺，甚至未來即將在未來推出的A6 e-tron與Q6 e-tron、也將和新世代純電Macan共用高階電動車平臺PPE。《全文 》

為了超前部屬純電動車的市場與發展，Audi不但在2009年9月的IAA德國法蘭克福車展上、推出了它們第一款純電動概念車：e-tron Concept，更已於2018年的9月、於美國推出他們的第一款純電動車：e-tron，所以在正式進入e-tron的電能世界前，我們決定先來回顧Audi從e-tron Concept到e-tron的純電動車開發歷程……《全文 》

Audi Q5 Sportback預售提供採單一動力車型45 TFSI quattro advanced，同時限量50輛推出針對外觀與燈光科技進行配備升級的45 TFSI quattro Edition One車型。Q5 Sportback新車預售價自285萬元起，限量版車型則為302萬元。《全文 》

在前幾天，Audi原廠提到品牌轉向電動化的計畫，其中一項便是2026年提供80％以上純電或混合動力車款。不過，2021年6月18日，德國媒體報導指出Audi內部似乎有著更為積極的車系電動化布局，也就是從2026年開始，不再推出包含Hybrid在內的任何內燃機車款，而是會全數發表純EV新車。《全文 》

Audi Sport發布新聞稿介紹2020年業績，交出破紀錄的29,300輛新車，並預告將在2024年提供一半以上純電或混合動力選擇。除此之外，新聞稿附圖更是最大彩蛋，圖中展示Audi Sport全品牌車款，前排最中間的兩款彩繪車，則是即將推出的RS 3 Sportback與RS 3 Sedan。《全文 》

根據德國媒體報導，Audi預計未來將於比利時Brussels廠區，生產全新的Q8 e-tron純電SUV車型，用來取代e-tron目前的產線位置，預計最快2026年進行量產。此外，根據報導，現行的Audi e-tron可能將於2023年進行產品更新(小改款)，並於2026年停產。《全文 》

在經過長久等待之後，Audi終於在介紹RS家族成員的新聞稿中，讓新一代RS3車型身穿偽裝曝光。不過與其說是偽裝，倒更像換上Audi Sport外觀裝飾，畢竟該遮的細節如水箱護罩、頭尾燈組，甚至是RS套件都大方地呈現出來。車身彩繪貼紙上「1-2-4-5-3」數字順序代表的是2.5升5缸渦輪增壓汽油引擎各汽缸點火順序，成為市場上少數僅存的5缸量產車。《全文 》

Audi原廠於2020年7月中旬針對小改款SQ7，追加 4.0 升 V8 TFSI 的汽油引擎選項。ABT Sportsline繼先前推出SQ8汽油版的強化方案後，近期也正式發表新聞，表示該動力方案也可套用在SQ7汽油車型上，擁有650 匹馬力與 86.7 公斤米扭力，並且也搭配提供外觀空力套件、排氣尾管與輪圈的改裝。《全文 》