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德國Mercedes-Benz跨海控告侵權,消基會呼籲建立「維修免責條款」
日前德國Mercedes-Benz汽車公司跨海來臺打專利戰,控告國內車燈大廠帝寶工業設計侵權,智慧財產法院於111年7月14日做出二審宣判,帝寶公司原應支付賠償金,並仍維持侵權判決。對此,消基會表示,副廠零件應在合理保護專利期限之後應開放「維修免責條款」方能兼顧汽車大廠利益,又能兼顧保護消費者合理權益。《全文 》
日前德國Mercedes-Benz汽車公司跨海來臺打專利戰,控告國內車燈大廠帝寶工業設計侵權,智慧財產法院於111年7月14日做出二審宣判,帝寶公司原應支付賠償金,並仍維持侵權判決。對此,消基會表示,副廠零件應在合理保護專利期限之後應開放「維修免責條款」方能兼顧汽車大廠利益,又能兼顧保護消費者合理權益。《全文 》
Aston Martin先前宣布,沙烏地阿拉伯公共投資基金(PIF)以約7.7億美元(約合新臺幣230億)的金額,收購其16.7%的股份,成為公司第2大股東。對於正在計劃中的首款純電新車,Aston Martin表示考慮採用來自Mercedes-Benz、Lucid等商業夥伴的電動車平臺,亦可能與Rimac合作研發新車。《全文 》
Mercedes-Benz在2022年第二季,全球交車成績下滑了16%,來到49萬輛的水準,主要是受大環境影響所致,不過更值得關注的部分,是電動車的銷售成績卻是成長了將近1倍,來到23,500輛,累計2022上半年純電車款銷售來到45,400輛之譜,成長幅度為134%。《全文 》
車燈零件廠帝寶工業今(18)日召開記者會,針對日前Mercedes-Benz賓士汽車間侵權二審判決結果表示遺憾,並由執行長許敘銘親自說明其立場,將依法提起相關救濟,同時再度表明希望立法通過維修免責條款。《全文 》
Mercedes-Benz在2022年6月初發表了大改款GLC車系,全車系僅搭載採用48V輕油電技術的汽、柴油引擎,以及PHEV插電式油電混合動力系統。而近日大改GLC於歐洲正式開放預訂,此次原廠公布了3個車型的訂價,價格為57,631.7歐元 ( 約新臺幣172.5萬元 ) ~68,240.55歐元 ( 約新臺幣204.2萬元 ) 。《全文 》
由Seres賽力斯和華為合作的中國汽車品牌Aito,繼2021年底發表了首款SUV問界M5後,近日在華為夏季旗艦新品發佈會上,推出該品牌第2輛車型問界M7。問界M7為6人座大型SUV的設計,動力上使用Huawei DriveONE純電驅增程平臺 ( 即增程式動力 ) ,此次系統可透過汽油引擎來發電。《全文 》
近日,Mercedes-Benz媒體官網上則再次分享C 43 4Matic的更多產品細節,並且再次強調源自賽車科技的動力科技優勢。值得國內消費者關注的部分,是根據側面了解,性能魅力代表的AMG戰力,台灣賓士應當會等到EQE、EQB與EQA等產品陸續國內上市後,才會有更進一步導入資訊了。《全文 》
近日德國商報出版社指出,Mercedes-Benz集團將調整旗下產品線,有可能在今年迎來中小型掀背A-Class與B-Class的最後一次更新,並有意在2025年結束A-Class與B-Class的產品壽命。接下來Mercedes-Benz會將研發重心專注於下一代CLA車系、GLA、GLB及Mercedes-EQ旗下電動車款上。《全文 》
Mercedes-Benz原廠宣布將在9月德國漢諾威IAA展演eActros LongHaul Concepte電動概念原型車,並於2020年發表時便預定原型車將在2022年上路測試,此概念車目前確定會量產化,預計在2024年發表上市。eActros LongHaul將搭載LFP磷酸鐵鋰電池,最大續航力上看500公里。《全文 》
M-Benz品牌先前才在6月初發表大改款GLC,但外界也相當期待其兄弟車GLC Coupé也能改款。如今外媒已捕獲其偽裝測試車,其採用更為流線的斜背車尾造型,搭載48V輕油電、PHEV選擇,12.3吋數位儀表與11.9吋的MBUX系統也將成改款重點,新車預計最快有望在2022年底前正式亮相。《全文 》
台灣賓士以電動化作為2022年度的品牌目標,繼3月份公佈EQS車系編成、售價之後,預計在下半年登場的EQA、EQB以及EQE,近日陸續傳出經銷端開始接單消息,U-CAR進一步掌握到Mercedes-AMG EQE 43 4Matic國內接單規格,搶先帶大家來看一下車型重點規格,確切上市日期仍待台灣賓士公佈為主。《全文 》
日前在環保署公開測試資訊中,則首度見到Mercedes-Benz C 300 e的新車送測資料。是否意味台灣賓士有機會進軍Plug-In Hybrid車款的市場?相當值得觀察。若C 300 e導入國內售價勢必突破300萬元,但與C 43之間仍佔據了價格的空窗,相信在市場上還有空間,並還有更多的切入點來推展。《全文 》
作為打造出全球第一輛四輪汽車的百年品牌,Mercedes-Benz在發表EQC、EQV、EQA、EQB,以及這次[徹底研究]的主角:EQS等電動車後,為了讓世人提早看見未來人類的移動方式,他們更在2022年的1月23日,帶來了單次充電可提供超過1,000公里續航力、搭載太陽能發電系統的Vision EQXX。《全文 》
近日從經銷通路端得知,台灣賓士再次釋出Marco Polo產品資訊,這次主要是確認了國內將會展開販售,不過上市時機、交車、年度配額等資訊都沒有溝通。此外,第一線傳來的消息也指出,2022年度配額已經售罄,這應當是要先行消化先前的訂單所致。《全文 》
新世代GLC全車系都導入有電能科技,包含汽油與柴油引擎在列,都標配有自家48V輕油電的EQ Boost功能,同步也揭露了Plug-In Hybrid大軍,同樣也是涵蓋了汽油與柴油引擎版本。透過規格與動力架構的比對,消費者對於新世代GLC應當會有更進一步的理解。《全文 》
Mercedes-Benz正式發表大改款GLC,首先以GLK之名誕生後,這個車系就一直是品牌暢銷產品之一。為了適應更加嚴格的排放標準,以及未來電動化趨勢,開發大改GLC時就以符合油電動力系統需求與特性為主。因此全車系僅搭載採用48V輕油電技術的汽、柴油引擎,以及PHEV插電式油電混合動力系統。《全文 》
根據德國媒體Automobilwoche報導,Mercedes-Benz將從2023年起逐步讓手排變速箱退場。雖說類似傳聞早已不是新鮮事,按照目前汽車產業發展方向,手排變速箱完全消失在量產車上也只是遲或早而已,但原廠出面證實,仍難免讓人有些唏噓,就和內燃機引擎一樣,終究還是要進入博物館。《全文 》
於2016年宣布的AMG Project One計畫,除象徵Mercedes-AMG重返Hypercar級距的決心,也代表品牌意將頂尖F1賽車科技,實現在量產超跑的渴望。不過,Mercedes-AMG在打造這輛「合法上路的F1賽車」路上,可說是困難重重,日前集團執行長更稱呼核准這項開發計畫,根本是喝醉了才會同意的決定。《全文 》
Euro NCAP於2022年5月25日發佈了2022第3輪安全測試結果,這次Euro NCAP對6款汽車進行了安全評級。獲得5星評價的車款有Kia EV6、Mercedes-Benz C-Class、Volvo C40 Recharge和Volkswagen Multivan,而隸屬於Stellantis集團的Opel/Vauxhall Astra和Peugeot 308則是獲得4星評價。《全文 》