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BMW發表大改款第3代X1、並首度帶來純電版的iX1，iX1搭載雙馬達四驅最大313匹、WLTP續航438公里的表現，可在29分鐘充至80%，靜止加速破百僅需5.7秒。燃油X1則是提供18i、18d、搭載輕油電的23i與23d、以及25e與30e的PHEV車型。總代理汎德則預計最快第四季導入。《全文 》

外媒今日爆料BMW原廠將在6月1日發表，甚至搶先揭露內外觀廠圖與詳細的動力資訊。其中純電的iX1搭載前後雙馬達四驅與64.7kWh鋰電池組，具備最大312匹(ps)、WLTP續航438公里的表現，DC快充功率130kW、可在29分鐘充至80%，國內引進時機尚待總代理汎德後續確認。《全文 》

BMW 集團於2022年5月中旬宣布，從2025年開始，將為下一代 Neue Klasse 電動車平臺採用圓柱形電池，而在2022年5月27日寧德時代CATL 透過外媒路透社宣布，已經確認與BMW簽署協議，未來將為其提供圓柱形電池，目前BMW尚未確認回覆此消息。《全文 》

BMW為紀念M部門成立50周年，將會推出多款M Power的新車來紀念此里程碑。繼之前原廠釋出新M2的測試車照片後，近日BMW則發布了最新M2的預告，但在35秒鐘的預告中，M2僅現身短短幾秒鐘而已，車輛的畫面也很零碎，很難完全看清全新M2的樣貌，可說是吊足了車迷的胃口。而預告的最後也說到新M2即將亮相，相信再過不久就能觀賞到大改M2的完整樣貌。《全文 》

為了慶祝BMW M部門（現已獨立為M GmbH.）成立50週年，BMW為車迷所準備的驚喜相當豐富，除了首次推出量產版M3 Touring之外，首款純電M系車款XM也即將現身；除此之外，BMW也宣布將針對北美市場，推出限量500輛的M3 Edition 50 Jahre特仕車，並且將提供歷代M3的經典塗裝配色。《全文 》

BMW i4上市，導入eDrive40、M50雙車型，正式售價為255萬、310萬，相較預售調漲5萬。搭載總容量83.9kWh的電池組，後驅單馬達eDrive40可帶來340匹、590公里續航，四驅雙馬達M50則是擁有544匹、521公里的續航。目前新車在臺已接單達700張以上，預計6月開始陸續交車。《全文 》

BMW原廠近日公布一波2022年夏季更新，重點放在2 Series Coupé與M3將在2022年7月生產的車型將換搭iDrive 8曲面螢幕介面，1 Series與2 Series Gran Coupé則推出Edition ColorVision車型。但M3/M4 M 50 Jahre Edition不會引進，Edition ColorVision是否導入則尚待總代理後續確認。《全文 》

BMW原廠於2022年1月推出小改款8 Series車系，並預告小改款車型預約上半年導入臺灣市場，2022年5月23日BMW總代理汎德公開小改款8 Series Gran Coupé車系預售價，採雙車型編成840i Gran Coupé M Sport以及M850i xDrive Gran Coupé，預售價分別是新臺幣529萬和729萬。《全文 》

在未來的世界中，人類真的有辦法用思想控制事物嗎？在拉斯維加斯舉行的 2022 年CES消費電子展上，一輛配備 E Ink 的 BMW iX Flow亮相，只要通過一個按鈕便能改變車身顏色，現在還能夠與人類大腦活動作連結，iX顏色將隨著你的腦波活動而變化。《全文 》

BMW於德國慕尼黑總部舉行百年年會，宣佈將進行BMW旗下電動車產品轉型，而BMW位於慕尼黑的總部及工廠將作為轉型的重要角色。希望在2025年累計生產超過200萬輛純電動車，並預計2026年開始，使用Neue Klasse電動平臺生產旗下純電動車款，並且採用圓柱形電池有效降低生產成本。《全文 》

BMW M慶祝50周年，今日(5/20)在義大利古董車展正式發表M4 CSL，相較M4 Competition減重100公斤，並將3.0升直6雙渦輪引擎提升至550匹、靜止加速破百僅需3.7秒，全球限量1,000輛配額、國內確認取得配額導入，但確切的配額數與引進時間有待總代理汎德後續公布。《全文 》

國內小改款BMW 8 Series預告將於近日公布預售，而搶在小改新車上市之前，總代理汎德先行與原廠爭取1輛「THE 8 X JEFF KOONS」特式車來臺進行亞洲首演，惟新車在全球僅限量99輛且全數售罄、國內並未有配額，但會在5月20日至22日舉辦的「2022年台北當代藝術博覽會」公開展出。《全文 》

BMW近日透過媒體官網完整揭露小改款3 Series的完整資訊，一如往昔周期間小改款節奏，轎車版3 Series與旅行車3 Series Touring同步現身；國內市場部分，因晶片荒與戰事影響，缺車情況較為嚴重，種種因素都影響著國內的上市節奏，而汎德表示預計2022年第四季就會上市。《全文 》

BMW經銷端就傳出國內iX於2022年7月以後生產的22/23年式車型，xDrive40旗鑑版預估接單價將從320萬調漲10萬、來到330萬；至於xDrive50旗鑑版則預估從390萬、調漲40萬來到430萬。其中xDrive40還需強制加價6萬選配前後座加熱套件，xDrive50將氣壓懸吊、後軸轉向改列標配。《全文 》

BMW公開了XM的部份規格，同時預告將在同年12月在美國量產。XM採用PHEV插電式混合動力配置，擁有最大馬力650匹以及最大扭力81.6公斤米，純電行駛里程達到80公里。為了強調運動化特質，原廠也導入了專為PHEV車款設計的M xDrive四驅系統，而且XM依舊保持了50:50的前後配重。《全文 》

從品牌成立到現在，BMW推出過許多膾炙人口的車系，並衍生出大量車型，雖然並非每款都能受到消費者青睞，但其中絕對不乏令人難忘的經典。1972年3.0 CSL、2003年E46 M3 CSL，應該都能算上一號。而今年BMW即將讓CSL重現江湖，預計在5月20日推出G82 M4 CSL，原廠也在新車發表前頻頻釋出預告，雖然無法一窺廬山真面目，但也能嗅出些許蛛絲馬跡。《全文 》

BMW原廠再度釋出iX1偽裝車於瑞典極圈測試的照片，展現iX1具有適應極寒氣候的能力，原廠也預告在採用第5代eDrive科技下iX1將具有WLTP續航最高438公里的表現，並擁有約5.73km/kWh的能耗，新車預計將在2022年秋季緊接著於大改款燃油第3代X1之後發表。《全文 》

在中國市場以當地國產推出的BMW 3 Series，近日在中國工信部所公佈的資訊中，華晨寶馬共計送出多款3 Series，包含有3 Series的320i、325i、330i，以及3 Series長軸版的320Li、325Li與330Li，全數都是搭載2.0升渦輪增壓引擎，動力數據從128kW到200kW因車型而異。《全文 》

BMW從 2025 年將為Neue Klasse電動車底盤架構，採用圓柱形電池可將成本下降30%，3 Series電動車首規劃於2025年開始由匈牙利 Debrecen 工廠投入生產，至於目前負責3系列生產重鎮的德國慕尼黑廠，預計將在2026年開始生產Neue Klasse電動平臺車款。《全文 》