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晶片荒造成不少車廠缺料，除了砍規格之外，也會「暫時拔除」部分功能。日前據Automotive News Europe報導，BMW推出「暫時不支援」 Android Auto 和 Apple CarPlay 的新車，但好消息是可透過 OTA 軟體更新的方式加回。而目前針對外電消息，臺灣BMW 總代理汎德回應，臺灣市場車輛並不受影響。《全文 》

代號G60的大改款5 Series與i5預計將在2023 年或 2024 年推出，純電版i5預計可提供400公里以上的續航；M2則是預計搭載源自M3的S58 3.0升直6雙渦輪引擎、但最大馬力可能調整為430或490匹。另一大重點則是上述兩款都會換上iDrive 8大尺寸曲面螢幕，尤其M2會與2 Series Coupé採用的iDrive 7介面脫鉤。《全文 》

放眼望去現今新世代車型，哪一輛不是車內螢幕越來越大？彷彿恨不得把IMAX影廳搬進車內，似乎是從 Tesla 開啟這場戰爭，率先推出17 吋大螢幕，但日前在一場直播座談會中，BMWi系列室內設計總監 Matthias Junghanns 表示，未來這種大尺寸螢幕有天將會消失。《全文 》

BMW在2021年下半年時就曾經公布，將推出名為Neue Klasse的電動車底盤，當時透露這套全新底盤架構是以電動車為主，但也能同步搭配傳統燃油引擎，不過，近日執行長接受媒體採訪時卻表示，這個全新底盤屆時上市將會集中在3 Series的級距，並且也僅會有一種動力系統配置。《全文 》

為了慶祝代表頂級性能的BMW M部門誕生50週年，首款量產版的M3 Touring也終於在多次預告之後，確定將在2022年6月23開幕的Goodwood FOS速度嘉年華上首次公開亮相。這也是繼2016年、也就是BMW創廠100週年紀念之後，第二次進駐FOS速度嘉年華的Central Feature大宅展場。《全文 》

BMW近日在社群媒體上預告將於義大利Concorso d'Eleganza Villa d'Este古董車展中，正式亮相G82世代M4的M4 CSL限量輕量化車型，預計整車將減重達100公斤、並將3.0直列6缸雙渦輪引擎馬力提升40匹、來到550匹，採全球限量1,000輛模式販售，據總代理汎德表示國內有相當大的機率導入！《全文 》

2022年是BMW M部門成立50周年，許多M系列車款將在今年陸續問世，包括M3 Wagon、XM SUV及M4 CSL。而繼2021年捕獲大改M2偽裝照後，近日BMW在IG上發布了一張測試車照片，推測這輛車就是大改M2，表示該車可能處在最後開發階段；並據外媒推測，大改M2預計在2022年內將會正式發表。《全文 》

BMW 7 Series首款純電旗艦轎車i7 ，除了後座有足足 31 吋，解析度達 8K 的影院級螢幕之外，還可選配Bowers & Wilkins Diamond環繞音響系統，而且為了配得上如此頂級的配備，BMW集團還合作兩屆奧斯卡最佳電影配樂得主Hans Zimmer，為i7打造獨特的影音世界。《全文 》

部分車廠對於電動化轉型的態度似乎稍有轉變，開始呼籲油電甚至是燃油動力對未來仍有重要價值，其中就包含了德國品牌BMW在內。但真正要面對電動化考驗之際，BMW還是需要重新檢討現行產品佈局，部分車款勢必會遭到停產命運，現行入門前驅車系如1 Series，很可能就無法存活。《全文 》

預計在今年現身的新世代BMW X1，在經過外媒多次捕獲測試車的間諜照之後，近日又有新消息傳出。一間位於法國Cholet的BMW經銷商，近日發佈了新世代X1的輪廓照片，並且預告將在5月2日展開預賞。由於BMW總公司並沒有釋出任何資訊，因此目前不確定是否新世代X1的確會在同一天亮相。《全文 》

iX xDrive50交車1周，我已經開了超過1,000公里，因為我開著iX進行長里程體驗，期間對它在能耗、續航、充電的表現都相當驚艷。iX這款車代表BMW面對電動新時代的所有答案，不論是動力、駕駛體驗，或是車室用料、質感、氛圍、空間等等，都達到了前所未有的境界，而且現階段選擇xDrive50最為超值。《全文 》

BMW iX絕對是品牌近年來最重要的劃時代作品，不僅以獨立純電平臺打造，更在車內外大量導入Shy Tehc隱藏科技、帶來減法的簡約思維。U-CAR[直購直測]選擇入主車系中最值得購入的首批 iX xDrive50車型，還額外搭載氣壓懸吊、後輪轉向，交車一周後我們也迅速累積破千公里的里程，在此搶先分享我們第一手的相關試駕體驗。《全文 》

BMW iX已於4月中旬陸續交車，全臺規畫建置的14座350kW全新BMW i高速充電站，目前已有大桐桃園、長慶南投、台南汎德永康、高雄汎德新生等4處已啟用。國內更推出「BMW充電App」，能輕鬆搜尋到全臺BMW與其他第三方充電服務站，並能透過App啟用BMW i高速充電站、或iCharging快充站。《全文 》

2022北京車展因疫情延期，但BMW原廠仍舊選擇在2022年4月20日線上發表代號G70的第7代大改款7 Series、並同步帶來其純電版本i7，新世代取消短軸、僅長軸設定，並將導入Level 3輔助駕駛。i7 xDrive60目前具有544匹、以及WLTP最大續航625公里，國內總代理汎德則表示導入時間有待後續確認。《全文 》

很早就已經開始在電動車領域著墨，在銷售與營運等面向都有著與傳統截然不同的Tesla，在電能市場上可說是一馬當先，甚至有一段時間幾乎Tesla就是電動車的代名詞。不過，BMW近日卻是在接受毆媒訪談時表示，Tesla在電動市場獨霸的狀況，即將畫下句點。《全文 》

U-CAR先前掌握到國內BMW預計在正2022年式部分車型調漲車價的資訊，如今相關資訊皆已在國內官方網站上刊，各車系調漲2~8萬不等，但甫推出的新車像G42 2 Series Coupé，以及小改款 G01 X3 與 G02 X4 則未在調整之列。總代理先前表示主要為相關成本持續飆漲超過5成，故部分車系調漲。《全文 》

BMW即將發表在國內時間4月20日晚間發表的純電旗艦轎車i7，於發表前夕再度曝光車尾樣貌！BMW i7將配備狹長的橫置尾燈，但並非線型車型所使用的貫穿式設計，其車尾整體也非常方正，BMW指標性性的Hofmeister Kink C 柱倒鉤摺角則得以保留。同時由於是電動車，圖片中的i7並沒有排氣管的設計。《全文 》

在歐盟強力推動下，各大歐洲車廠這幾年都展開了快速電動化轉型計畫，不僅縮減內燃機研發資源，更限制燃油新車推出數量。同時投入大筆預算發展電動車相關科技並開發新產品。BMW也未能在這股潮流中置身事外，但對此集團執行長Oliver Zipse確認為快速轉型並非明智之舉。《全文 》

預計在4月20日發表的新世代BMW 7 Series以及i7，在發表前無預警曝光。透過從官方網站流出的網頁快照，可以確定i7將會如同日前發表的小改款X7，採用品牌全新的設計語彙，包括分離式的頭燈設計、超大「雙腎」式水箱護罩等。不過由於流出照片僅有車頭角度，因此其餘設計仍然有待官方公佈。《全文 》