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於2016年導入國產的Honda HR-V，近日傳出其日規版本Vezel，即將於2018年3月發表小改款的消息，將有望全車系搭載強化版Honda Sensing主動安全科技，包括自動煞車、車道維持、自動跟車等都將列為標配。《全文 》

備受年輕族群歡迎的Toyota個性小跑旅C-HR，近日在日本推出LED Edition特仕車，自2017年11月2日開始上市販售，共提供兩種動力、4種車型選擇，價格帶介於254~292萬日圓之間。主要特色在於標配全LED頭尾燈，提供更清晰的照明效果，並另外準備了4種two-tone雙色車身搭配供選擇。《全文 》

Toyota在2017 SEMA改裝大展中帶來一輛C-HR R-Tuned，透過更換一具Toyota代號2AZ-FE的2.4升引擎，加上許多內部零件的更換強化、DG-Spec Garrett渦輪增壓系統的加持等等，不僅達到600匹馬力的輸出，在加州Willow Springs國際賽道跑出的單圈成績更超越McLaren 650 S Spyder, Porsche 911 GT3、Nissan GT-R Nismo等超跑。《全文 》

Toyota C-HR一直是車壇熱門討論的話題，專攻Toyota車款的TRD也針對此話題車款推出不同風格的的C-HR外觀改裝作品，國內則是由總代理AAI全美與Garage 91接單引進與安裝，日前臺灣首輛C-HR改裝成品出爐，並針對動力與避震器做升級。U-CAR搶先體驗這輛搭載全套TRD原廠外觀套件的Toyota C-HR。《全文 》

車展除了是各大國際車廠展示麾下先進產品的場域外，更匯聚了未來科技的趨勢。Toyota於2017法蘭克福車展展出的新車包含以C-HR為基礎打造的C-HR Hy-Power Concept概念車、新一代Prado與Yaris GRMN。《全文 》

繼眾多車廠已相繼宣布法蘭克福車展將展出的車單後，Toyota也宣布，展場將聚焦在Ｈybrid油電混合車型，現場也將展出以C-HR為基礎打造的C-HR Hy-Power Concept概念車。《全文 》

Toyota C-HR採用1.2升渦輪引擎配上Super CVT-i變速箱，可輸出116匹馬力。對於希望車輛有更熱血表現的車主，仍有進步的空間。而專精Toyota車系改裝的TOM’S看準了此需求，推出電子式渦輪壓力控制器，可提升12匹馬力。國內總代理AAI全美國際將其引進國內，並在8月底前開出12,000元的優惠價格。《全文 》

來自日本的HKS株式會社，針對汽車引擎、零配件改裝的開發、選項可說是相當多元，在臺灣則是由昶和企業有限公司擔任總代理，提供相關的產品導入與銷售。最近HKS Taiwan導入針對Honda HR-V開發的專用尾段排氣管，包含有雙尾管的Legal Muffler式樣、單尾管的Silent Hi-Power 式樣，並提供燒鈦金屬色澤的選擇，商品建議售價12,000元起。《全文 》

在2016年日內瓦車展Toyota正式推出C-HR量產版本，在全球造成炫風，而後並採進口導入的方式，於2017年3月在臺上市。本次U-CAR測試小組將最高規的C-HR 尊爵AWD進行[國道5號油耗紀實]，除了研究C-HR搭載的4輪驅動以及Downsizing的1.2升渦輪引擎配上Super CVT-i變速箱，更要看看實際高速油耗成績為何。《全文 》

T-NCAP仍在起頭、還未能讓大家看見臺灣販售之車輛的測試結果之前，U-CAR希望透過整理國際各NCAP的測試結果，讓網友們一探，究竟該車款在世界各國的安全等級差異是多少，而本次探討的車款為Honda HR-V。《全文 》

佔據Toyota達30%銷售量的中國市場方面，隨著中國政府在環保法規要求、減稅優惠等等條件下，Toyota原訂2020年之前在中國量產純電動車，如今打算提前至2019年，並且以C-HR底盤打造純電動SUV車款。《全文 》

Toyota確認將於日規C-HR車系追加全新的入門2.0升自然進氣動力選擇，新車售價預估約240萬日圓(換算新台幣約65.5萬元)左右，相比於現今日規C-HR車系入門2,516,400日圓(換算新台幣約68.7萬元)售價更為便宜。《全文 》

小型跨界休旅的風潮在臺灣市場日益盛行，擁有比起一般中型轎車略高的視野、較寬敞的空間，但又不失轎車的駕駛感受，成為了不同於過往的購車新選擇。其中台灣本田導入的Honda HR-V，颳起小型Crossover的一陣旋風，以2017年5月份掛牌1,290輛的成績，成為國產車的第2名。不過小型Crossover究竟油耗表現又會是如何呢？《全文 》

近期據日本媒體報導指出，Toyota預計將在2018年4月發表C-HR GR高性能車型，市場對手則瞄準為Nissan Juke Nismo。C-HR GR預計採一具1.5升四缸渦輪增壓引擎，並具備至少200匹的最大馬力輸出。《全文 》

日規C-HR車系可能會導入原先僅配置於美規車型的2.0升自然進氣引擎，擁有最大144匹馬力，以及最大18.9公斤米扭力，並搭配CVT 無段變速箱以及前輪驅動設定。在日本市場售價預估與油電動力車型相近。《全文 》

在2017 Taipei AMPA展中，除了產業動態外，現場也有許多臺灣業者針對甫上市的Toyota C-HR推出售後件，U-CAR也初步整理出幾款Toyota C-HR輕度改裝品，這些小改裝不會讓C-HR過於「殺氣」，也無須花費太多投資與心力，就可以讓愛車有著不一樣的感受，提供給有興趣的讀者參考。《全文 》

Toyota C-HR無疑是近期話題性最高的產品，不論是突破品牌傳統的造型、高質感的豐富配備、價格等，都是汽車消費者最常討論的話題。那到底市場對於這款全新的產品有什麼樣的評價呢？就讓U-CAR CarInsight系統來告訴你。《全文 》

Toyota在2017年3月8日正式發表話題新車C-HR。自預購開始以來，Toyota C-HR便一直是車壇熱門討論的話題，也在市場上造成不小的轟動，截至發表會當時全臺店頭已接單逾1,400張。U-CAR在此針對這款當紅車款，整理其原廠OE配胎資訊、以及售後市場可供替換的輪胎選擇，讓消費者與準車主參考。《全文 》

Toyota C-HR之熱門，在日本上市之後，TRD隨即推出外觀改裝套件。而身為Toyota C-HR直接敵人的Honda HR-V(日本名：Vezel)，專改Honda的Mugen對於HR-V改裝作品的推出怎麼能輸？因此當然也有針對車輛外觀套件的相關改裝部品，從水箱護罩、擾流板、到全車空力套件與輪圈等等、都讓HR-V的車輛視覺效果更具殺氣，成為改裝的選擇之一。《全文 》

論產品編成與車系售價，C-HR與HR-V兩車在臺灣設定各有不同，但毫無疑問的，都是車壇話題小型跨界休旅，所以，U-CAR此次選擇兩車，進行單篇形式的[集體評比]，來看看兩者設計特點與風格樣貌，各有甚麼不同。《全文 》