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在9月第3個禮拜可見多款純電休旅進入國內市場，從先後日期依序來看，19日國內 BMW 官網首度開放預訂 iX1。Mercedes EQ大軍 EQA、EQB 與 EQE終於在國內於9月22日正式發表。 Model Y 23 日正式登陸臺灣。《全文 》

在2018年時，當時執行長Tobias Moers便曾宣言下一代AMG C63將採改油電混合動力系統，其原因在於多項相關法規所致，因此必須要採取電動化動力系統。不過當時並未表明會採用何種引擎搭配，接著2019年有傳聞表示新世代C63將搭載4缸引擎的油電動力，此消息直至近日C-Class首席工程師Christian Früh接受外媒訪問時才正式確認屬實。《全文 》

Mercedes-Benz旗下的性能子品牌Mercedes-AMG，於2016紐約車展上，首度發表了已先行於原廠官網公開的E-Class高性能化車型E 43 4MATIC，以及在紐約車展上首度亮相的C63 Cabriolet車款。 《全文 》

全球相當熱銷的C-Class素有主管級座車之稱，在大改款後不僅車室空間放大，同時加入鋁合金材料減輕車體重量帶來更好的燃油效率，另外為符合更便利車室空間應用，提供旅行車款C-Class Estate，同樣來自德國的改裝廠Piecha Design為了讓廣大的C-Class車主有更好的駕馭體驗，為有著頂尖性能Mercedes-AMG C63 S Estate提供Rottweiler改裝套件。《全文 》

還記得在2012年的時候，當時的Mercedes-Benz W204 C63 AMG，經過Vath改裝廠以最強悍的C63 AMG Coupé Black Series進行機械增壓置入，造就756匹最大馬力。如今Vath為所有W205 C-Class改裝，包含已經分在Mercedes-AMG底下的C63，其中最強的C63S，雖不像前一次如此暴力，仍高達680匹馬力，極速上看每小時325公里，性能實力依舊不容小覷。《全文 》

最新W205世代的C-Class中的最強版本C63，Mercedes-AMG也針對車輛動力和結構做強化推出Mercedes-AMG C63/C63 S，德國的Posaidon改裝廠卻不因此而滿足，將 C63/C63 S最大馬力提升到700匹，最大扭力達到90.8公斤米，時速0到100公里完成加速更只需3.4秒，最高極速可達343公里，可說是將Mercedes-AMG C63/C63 S性能發揮的相當徹底。《全文 》

擁有476hp強勁馬力的C63 AMG，其出色的性能表現及充滿肌肉般的外觀無庸置疑。然而，知名彈簧公司Eibach針對C63 AMG的彈簧以及車輪墊片進行研發改裝，使其操控表現提升的同時也能保有原本的乘坐感受，而外觀的部分也因降低車身與加寬輪距而獲得更霸氣的視覺效果，提供給AMG車主另一項改裝選擇。《全文 》

於2015年7月開始便以多支原廠影片及偽裝測試照創造話題的新一代Mercedes-AMG C 63 Coupé車系，繼8月19日藉由影片首度正式公開新車外觀後，Mercedes-Benz 於原廠官網上公佈定裝照及正式規格。 《全文 》

即便C63 AMG Coupé Black series 擁有517匹最大馬力仍難以完全令人滿足，改裝廠GAD推出更為瘋狂的C63 AMG Coupé Black series 動力改裝車款，直接換上原廠代號M157、已普遍使用於新世代AMG車款的5.5升V8缸內直噴雙渦輪增壓引擎，使其最大動力輸出一舉拔升至850匹的全新境界，最大扭力亦爆增至137.6公斤米，並換上了4 Matic四驅系統。《全文 》

專精於ECU程式改寫的「Mcchip-dkr」，針對Mercedes-Benz C63 AMG推出4個等級的動力升級套件，前3個等級在引擎保留自然進氣的條件下，可創造出510~583匹不等的最大馬力，而最高等級Stage 4更在機械增壓的加持下，來到660匹最大馬力，極速來到時速320公里的水準。《全文 》

Mercedes-Benz於官網公佈將SLS AMG的引擎技術下放至C63 AMG，在動力配置重新調校後，將其重新命名為C63 AMG Edition 507；且將於2013年3月的日內瓦車展進行全球首演，隨即投入量產並預計6月於德國市場販售。《全文 》

車只要低趴、大圈，看起來就很威猛，不過現代人比較"重口味"，不只有改個大包，還必須是寬體套件才行。「Expression Motorsport」專為Mercedes-Benz開發外觀套件，這次發表一款C63 AMG Coupe專用的寬體套件，不僅外觀更加凹凸有致，開在路上也是眾所矚目的焦點。《全文 》

上一代Mercedes-Benz W203 C32 AMG導入機械增壓引擎技術，經過改裝調校、甚至加大排氣量之後，可讓最大馬力上看500匹，而新一代Mercedes-Benz W204 C63 AMG卻改採大排氣量自然進氣引擎，不過改裝Mercedes-Benz專門的Vath，仍為C63 AMG加上機械增壓，榨出756匹最大馬力。《全文 》

C63 AMG Coupe大量承繼了現行C-Class家族的基礎設定，搭配轎跑車款獨有的帥氣身形及低重心車輛操控配置，使得其跑車性格更為濃郁，且因應C-Class小改款後的修正設定，使得其在動力與操控之間的協調性更加均衡。《全文 》

Mercedes-Benz的御用改裝車廠AMG，已經將原廠C-Class Estate的動力輸出大幅提升，成為擁有457匹最大馬力的C63 AMG Estate。但是對德國改裝車廠Edo Competition而言，「克制」這東西不在他們的字典裡，因為Edo Competition決定對已經熱血十足的C63 AMG Estate動刀，改造成能夠爆發600匹最大馬力的C63 AMG Estate T-Model。《全文 》

德國改裝廠 Kicherer主力改裝產品主要針對M-Benz品牌以及AMG系列性能車型，其中M-Benz旗下的超級跑車SLS AMG推出後， Kicherer更是推出了多款改裝實車，甚且包含於今年法蘭克福車展發表的SLS AMG Roadster，具有快速的套件研發能力，如今 Kicherer再度推出改裝實車新作，此次的改裝對象則是於2011年2月發表的C63 AMG Estate小改款車型。《全文 》

正當德國Nürburgring賽道熱烈迎接2011年賽季F1德國大獎賽的同時，地主車廠、同時也是參賽車隊之一的Mercedes-Benz，趁著F1德國大獎賽舉辦的機會，於Nürburgring賽道為全球車迷帶來有史以來最強的C-Class──C63 AMG Coupé Black series，以517匹最大馬力、63.2公斤米扭力峰值、0-100km/h加速4.2秒的表現撼動車迷。《全文 》

2011年6月19日於英國Mercedes-Benz World舉辦的原廠活動中，進行了一項汽車世界紀錄的挑戰，由身為專業車手的Mauro Calo駕駛Mercedes-Benz C63 AMG，於Mercedes-Benz World園區內的操控測試賽道，進行世界最長甩尾距離的紀錄挑戰活動。《全文 》

2011 年DTM德國房車錦標賽於5月1日正式登場，於今年2月發表的小改款C63 AMG，正式成為今年賽事的Safety Car，也延續了M-Benz自2000年起，便持續提供旗下市售車款給予DTM賽事作為Safety Car的傳統，能夠擔任世界級賽事中的Safety Car，對於車輛本身的性能表現已是一種肯定。《全文 》

自1996年以來至今，Mercedes-Benz與AMG持續為F1安全引導車與救護車的供應商，每當意外發生時便需雙雙出動，其中F1救護車還得肩負起救命的神聖任務。而從2008年到2010年C63 AMG Estate皆為F1專屬救護車，持續為救護任務效命，如今隨著2011賽季將於本周末的澳洲墨爾本正式展開，Mercedes-Benz也公佈小改款C63 AMG Estate將擔綱2011賽季的救護車，安全引導車則繼續使用SLS AMG。《全文 》