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Mercedes-Benz繼2022年12月、首度發表了隸屬於純電小型MPV級距的EQT車系後，接續在近期推出EQT Van貨車版以及eCitan商用車，其中EQT貨車版歐洲售價為49,444.5歐元起(折合新臺幣約163萬元)，eCitan商用車提供標準及長軸車型，售價為36,220歐元起(折合新臺幣約119萬元)。《全文 》

近日，U-CAR掌握到Mercedes-Benz部分車系的新年式資訊，根據掌握到的資訊來看，新年式的EQS、Mercedes-AMG EQS、C-Class、C-Class Estate等車系，預定生產時程為2023年7月，最快應當會在第四季於國內現身，不過售價部分的調整，仍有待台灣賓士後續正式公布了。《全文 》

此次遠赴葡萄牙試駕的Mercedes-EQ EQE SUV，在電動車大議題下如何第一眼就確認道：「這就是Mercedes-Benz！」，相信這是原廠團隊所積極想要呈現的。總計兩天一夜、數百公里試駕旅途中，詳盡且親密的與EQE SUV共處後，確實體驗到，這是三芒星應有的滋味。《全文 》

台灣賓士正式公佈Mercedes-EQ EQE SUV及EQS SUV國內新車預售價，其中EQE SUV導入EQE 350 4Matic以及Mercedes-AMG EQE 43 4Matic車型，預售價分別為379萬元及496萬元。EQS SUV則採EQS 450 4Matic 7人座單車型，預售價 608萬元起，兩款車系預計將在7月初於國內正式發表。《全文 》

Mercedes-Benz 旗下豪華子品牌Mercedes-Maybach，在2023年上海車展發表首款純電旗艦休旅Mercedes-Maybach EQS SUV，採EQS 680 SUV單一車型設定，提供484 kW(約649匹)最大馬力輸出以及950 Nm(約96.8公斤米)最大扭力，具備約600公里的續航里程，並支援最高 200kW 充電功率。《全文 》

Mercedes-Benz旗下豪華子品牌Mercedes-Maybach，預告將在2023年帶來品牌首款純電車系，預估即為Mercedes-Maybach EQS SUV車系。預計採用來自EQS 580 4Matic SUV動力基礎，採用雙馬達四輪驅動提供543匹最大馬力輸出，搭載實際可用容量107.8kWh 鋰電池組。《全文 》

Mercedes-Benz EQE SUV公佈美規車型編成及售價，提供EQE 350+ SUV 、EQE 350 4Matic SUV以及EQE 500 4Matic SUV總計3動力選擇，皆提供Premium、Exclusive以及Pinnacle配備等級設定，售價79,050美元(含目的地運費1,150美元)起，折合新臺幣售價約244萬元起。《全文 》

Meredes-Benz於2021年上海車展首度發表了EQB純電跨界休旅，推出至今僅有2年左右的時間，但原廠已開始緊鑼密鼓的小改款車型測試，而偽裝測試車款也已被海外媒體捕獲。EQB小改款車型外觀預計針對車頭及尾燈造型更新，內裝部份導入新型方向盤及新世代MBUX系統。《全文 》

近日英國Mercedes-EQ正式公佈EQE SUV車系編成、配備以及售價，提供350 4Matic與500 4Matic兩種動力規格，至多提供4種車型等級，EQE SUV 350 4Matic建議售價自90,560英鎊起 (約合新臺幣330.3萬)，頂規車型售價逼近自家EQS，對比豪華純電休旅BMW iX，則擁有更高的定價策略。《全文 》

撇開售價不說，Mercedes-EQ EQA 250雖然是屬於上一代的電動平臺架構，相比如EQE與EQS，無論是動力架構還是駕駛座艙、科技鋪陳，就好似最新版智慧型手機與2年前的版本差異一般，但EQA 250仍舊還具備著一定的實用魅力。為了證實這樣的論調，那就來場長里程的能耗測試之旅吧！《全文 》

台灣賓士公布EQE SUV將導入臺灣市場消息，據了解銷售端也開始預接單，首波導入EQE 350 4Matic以及Mercedes-AMG EQE 43 4Matic車型。EQE 350 4Matic採用實際可用容量89 kWh電池組，WLTP行駛里程551公里，EQE 43 4Matic採實際可用容量90.56 kWh電池組，WLTP行駛里程476公里 。《全文 》

台灣賓士正式公布Mercedes-EQ EQS SUV即將於國內導入，同時新車預接資訊也已先行曝光，將導入EQS 450 4Matic單一車型設定，採用前後永磁電動馬達搭配4Matic四輪驅動，可提供360匹最大馬力與81.6公斤米最大扭力輸出，配置可用容量108.4kWh電池組，WLTP規範具備616公里行駛里程。《全文 》

台灣賓士在2023年1月中旬，正式公布EQE SUV與EQS SUV即將於國內導入的消息，加上已經在國內推出的4個EQ車系，讓Mercedes-EQ的電動車大軍，在2023年時將會來到6個車系之多。不過，歐洲媒體近日亦有報導，指出很可能從2024年開始，就不會再有「EQ」大軍了。《全文 》

能源局2022年11月能耗數據中，Mercedes-EQ EQE 300在能源局NEDC續航繳出660公里；預計2023年第一季上市但年底前預計先交車70輛Volvo C40 Recharge、則帶來NEDC續航514公里的表現；貿易商導入的Volkswagen e-Golf續航雖僅有220公里，但能耗值來到7.1km/kWh。《全文 》

往昔燃油車款追求的性能數據，在電動馬達領域中輕鬆可以達到，因為電動馬達並不像燃油引擎需要引擎轉速的甜蜜範疇，駕馭著Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+在南部山區道路中奔馳，厚實且略帶沉重的步伐，雖然這輛並非冠上63之名的「AMG」，但還是讓人嘗到了一定程度的AMG味道！《全文 》

首見於2017年、隨後在在2019年時，Mercedes-Benz與Bosch推出全球首套通過政府核可、Level 4的自動駕駛代客停車服務。近日，Mercedes-Benz宣布這套自動代客停車服務將會在Stuttgart機場內，正式展開商業運作，首波則是僅提供特定S-Class、EQS車款享受這套「自動停車服務」。《全文 》

Mercedes-Benz 近日發表Concept EQT Marco Polo，其為基於長軸版EQT延伸的純電露營車款，可見其採與 V-Class Marco Polo 相同的可掀式車頂設計，原廠公布預計在 2023 下半年正式推出。另外，標準版純電EQT亦同步發表，將於近期開放歐洲市場預售，而標準版 EQT 售價為 49,000 歐元起。《全文 》