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1967年時，Ferrari曾經應美國一位經銷商之請，打造了僅限10輛的275 GTS4 NART Spider，滿足當時美國層峰買家的需求，相隔近50年後，Ferrari近日發表了紀念此一經典特製的限量車款：Ferrari F60 America。《全文 》

現任Fiat-Chrysler (FCA) 集團的首席執行長Sergio Marchionne，上禮拜在Bloomberg Businessweek美國商業週刊的訪談中表示，2018年內的5年發展計畫完成後，將辭去CEO一職，讓年輕的一輩接手，自己想做些「完全不一樣的事」。《全文 》

Ferrari在2014巴黎車展記者會中提到了品牌發展走向，其目前並無打造SUV車型或是4門房車的計畫，未來的造車重點，仍然是集中在雙門的跑車車型上。至於年產量部分，雖未確切表示是否如同外界推測的一萬輛數字，但新任總裁Sergio Marchionne表示，會朝提升產量的方向前進。《全文 》

集恐怖片導演、國際富商、Ferrari收藏家等名號於一身的富豪James Glickenhaus，最近用誠意價碼打動Pininfarina，成功將著名概念車：70年代設計、全世界唯一的Ferrari 512S Modulo納入收藏。《全文 》

日前，Ferrari首度公開458 Speciale A新車定裝照，此車為458 Speciale硬頂敞篷版本，將於巴黎車展上正式亮相，並限量銷售499輛。最快將在2015年第三季導入國內，但交車時間預計等得到年底，國內配額將不超過5輛。《全文 》

買只Ferrari的錶，對Tifosi來說是一定要的！如果買不起昂貴的車廠/錶廠聯名款式，不如參考這次Scuderia Ferrari推出的手表新品。這次品牌帶來全新的Formula Italia限量珍藏系列，取經自60年代的計時碼錶風格，分別有大三針與計時碼錶款式，有興趣的玩家們不妨可以參考看看。《全文 》

先前的種種傳言，在9月10日終於證實，Ferrari集團總裁Luca di Montezemolo，正式從Ferrari辭職，Ferrari董事長的身份將由Fiat-Chrysler集團 (FCA) 首席執行長Sergio Marchionne接任。由此也向外界證實了長久以來，Luca與母公司FCA集團CEO Marchionne的分歧傳聞。《全文 》

日前海外傳來消息，Ferrari位於義大利Maranello的研發中心，正在開發一款搭載V6引擎的入門跑車，雖然這個消息尚未得到官方證實，但是就目前掌握的訊息看來，這輛名稱暫定為「456」的新車預計會搭載一具排氣量2.9升的V6引擎，主要是Ferrari考量各國嚴格的排放法規後所打造。《全文 》

Ferrari 250 GTO日前以超過11億新台幣的價格，成為拍賣會最貴車款的第一名。而本篇文章中，我們要介紹史上成交價格最高的前10名車款，雖然有生之年可能連看都看不到 (甚至連聽都沒聽過)，不過過乾癮也是不賴的。《全文 》

繼經典車款F40之後，Ferrari用California T來重啟渦輪引擎世代，之所以重拾渦輪動力，原因很單純，就是要達到更好的環保表現！因此，California T不會是唯一的渦輪動力Ferrari新世代車款，458 Italia的後繼車款也已經確定會使用渦輪引擎，並預計在2015年3月份的日內瓦車展中正式亮相。《全文 》

1957年的Testa Rossa是Ferrari最經典的車款之一，其獨特的元素被Ferrari再次相中，以之作為One-Off車款：Ferrari F12 TRS的設計靈感來源。其是以F12 berlinetta為基礎加以客製打造的車款，造價約新臺幣1億2千6百萬。《全文 》

Ferrari於2014年3月的日內瓦車展上、發表了California車系最新後繼小改款車型：California T，本期周報中，編輯團隊將為各位網友徹底解析Ferrari California T的前世今生，以及分析未來超跑動力的發展趨勢。《全文 》

臺灣蒙地拿今日 (6/27) 正式發表換上3.9升雙渦輪增壓V8引擎、擁有560匹馬力及77.0公斤米扭力的California T，並開出僅比California 30多40萬的1,190萬元基本售價，準備搶攻國內越來越熱鬧的千萬級GT超跑市場。《全文 》

為了歡慶創廠百年，Maserati特別於日前 (6/19) 假Enzo Ferrari博物館、舉辦「Maserati 100周年─純正義大利豪華跑車百年展 (Maserati 100–A Century of Pure Italian Luxury Sports Cars)」，不僅展出多款經典公路跑車和賽車，也希望讓參觀民眾更了解品牌歷史。《全文 》

1987年的IAA法蘭克福車展上、Ferrari集當時所有尖端造車工藝，打造出搭載2.9升V8雙渦輪增壓引擎的F40；27年後的今天，它們重新擁抱渦輪增壓，推出California T，而且一樣是可於14秒開篷御風的優雅超級GT跑車……《全文 》

雖然就原廠的車型定位來看，換上3,855c.c.渦輪增壓心臟的California T，仍屬現行California車系的小改款車型，但、就算只是這樣的進化，卻已經又讓筆者在義大利托斯卡尼 (Toscana) 的陽光下、再次愛上了它……《全文 》

由Ferrari為大中華區Ferrari車迷與車主策劃，2014 Ferrari Racing Days，在2014年6月8號於上海國際賽車場正式拉開序幕，同步登場的還有進行至第三回合的亞太區Ferrai挑戰賽；本次總計有超過33,000名熱血車迷參予這個為期2天的盛會，Ferrari的品牌魅力與賽事文化完整展現。《全文 》

458 Italia乃是Ferrari現行之V8中置跑車力作，車系成員還包含有458 Spider，以及道路競技版458 Speciale，一門車系裡的3種不同風采，究竟何者最令人難以忘懷？讓本期周報邀你一同，品嚐458車系的所有美好。《全文 》

458 Speciale雖然搭載了相同的4.5升V8自然進氣引擎，但是馬力已由458 Italia的570匹提升至605匹，不僅由靜止衝刺到時速100公里縮短至只需3秒便能完成，而且在換上加寬的半熱熔胎與SSC側滑角度控制系統後，提供了與458 Italia和458 Spider截然不同的操控表現。《全文 》

為了實現可合法上路又能下場競速的需求，Ferrari替458 Speciale不僅換上了造型誇張的空力套件，且座艙內除了裝上兩張標準搭載4點式安全帶的可調式賽車座椅與空調外，所有可以偷輕的配備皆已拔除就換上輕量化材質，犧牲了舒適與實用性、完全的「斯巴達」……《全文 》