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Volkswagen如預告在23日正式發表第 2 款架構在 MEB 純電平臺的電動休旅車 ID.4，投入目前全球成長最快速的運動休旅車領域。作為 Volkswagen 的純電全球戰略車，ID.4 未來也會在中國及美國等主要市場生產及販售。《全文 》

Volkswagen以MEB平臺打造的首款電動SUV ID.4預計將在2020年9月23日亮相，原廠陸續針對這款新車曝光其設計。另外根據外電報導，Volkswagen這款電動車將會成為全球銷售主力，預計到2025年可生產50萬輛新車。《全文 》

入門電動車市場競爭將會愈來愈激烈，雖然Tesla Model 3起步較早，但是面對Volkswagen ID.3、Polestar 2等同樣實力堅強的競爭者，也不見得能夠繼續保持領先地位。此一變化在電動車銷售量超過4成的挪威市場就能看到，ID.3暫時成為市場領導者，不過彼此之間差距並未拉大。《全文 》

全球首發預計在9月底舉辦，Volkswagen亦陸續釋出ID電動車家族新成員ID.4的更多資料。先前已經提供了新車外觀電腦繪圖，預覽長相樣貌，現在更進一步將內裝鋪陳與少數細節照片公布，乾淨簡潔溫暖卻兼具科技感，煞車油門踏板和ID.3一樣，使用影片播放與暫停圖示。《全文 》

近期據海外媒體報導顯示，Tesla將以現行Model 3為基礎，推出更為入門版本的掀背車型，主攻歐洲市場，市場設定的主要對手為Volkswagen 甫於2019年發表的ID.3純電掀背車款，以及Peugeot e-208電動車款。《全文 》

VWCV福斯商旅在2020年暑休之際，為德國漢諾威工廠更新產線，以生產T6.1 Multivan以及全電動商用車ID.Buzz做好準備，兩款車分別預計將在2021年與2022年上市。臺灣預計將在9月中旬後陸續發表小改款T6.1車系。《全文 》

繼ID.3之後，Volkswagne第2款架構在MEB純電平臺的電動休旅車ID.4近日已經在德國Zwikau開始量產，正式發表日期設定在2020年9月底，之後將投入目前全球成長最快速的小型運動休旅車領域。作為Volkswagen的純電全球戰略車，ID.4未來也會在中國及美國等主要市場生產及販售。《全文 》

Volkswagen全新電動休旅ID.4繼2020年3月發表的準量產版後，北美官網中預告將在數周之內發表上市，新車同樣擁有與ID.3相同的封閉式水箱護罩與後掠式大燈造型，雖未公布詳細車輛規格，但預期續航里程可達500公里。《全文 》

Volkswagen在2020年6月時宣布純電動車ID.3的訂單數量來到30,000張，並預計今年9月就可以開始交車，看似掃除了先前有關ID.3遭遇重大軟體問題的疑雲。不過近日卻有張照片在網路上廣為流傳，顯示大量ID.3正在用USB隨身碟與筆電進行基礎軟體安裝，緩慢但努力的想要趕上預訂於今年9月的交車時程。《全文 》

Volkswagen繼ID.3上市、並即將推出ID.4之後，接下來還有數款已推出的概念車都將會量產上市。不過除了這些已揭露的概念車、量產車以外，Volkswagen還將推出更小的ID.1，其大小將會與e-up!接近。《全文 》

歐洲汽車媒體取得資料，比較ID.3與Golf 5年在德國的車輛持有成本。以每年行駛2萬公里的前提下，ID. 3的燃料與保養花費成本較Golf低了6,100歐元；若假設5年之後賣車，那麼ID. 3的總持有成本較Golf低了6,900歐元。《全文 》

雖然近期動作頻頻，但Volkswagen旗下電動子品牌ID家族的首款量產車ID.3因為關鍵軟體難產導致交車延遲到今年秋季。這並未阻擋原廠持續發展電動車市場的決心，甚至已經將目光放到性能電動車領域，打算以ID.3為基礎推出ID.3 R，或許有機會能在2024年發表。《全文 》

Volkswagen的第2款搭載MEB平臺電動車ID.4於2020年3月透過線上發表準量產版本後，預計即將在今年於歐洲、中國及美國等市場開賣。外媒在中國工業與信息化部提交的文件中，找到了ID.4量產版的外貌。臺灣部分目前暫時沒有導入時程。《全文 》

Volkswagen ID.3將於9月起開始交車。已經預訂的消費者可選擇先交車、晚更新並獲得俱樂部資格；或是晚交車、先更新。也同步推出ID. Charger，擁有3種壁掛充電器選擇，消費者可視需求加選內建電表或聯網功能。《全文 》

SUV運動休旅持續受消費者歡迎，讓人不禁對MPV未來出現問號，關於這個問題，VW高層受訪時表示MPV不會被終結，而是需要更誘人的設計來吸引消費者，2017年於北美車展推出的ID.Buzz，將會是VW眼中的新世代MPV。《全文 》

在2019年德國法蘭克福車展全球首演的Volkswagen ID.3純電動車，不僅是旗下電動子品牌ID家族的第一款產品，更可視為該集團大規模進行電動化轉型的轉捩點。然而根據德國媒體報導，在ID.3量產過程中，似乎遇到了難以克服的問題，今夏交車的規劃可能落空。《全文 》

Volkswagen推出ID電動車系列之後，將在ID.4休旅電動車推出GTX性能版本，至於沒有先在ID.3推出的原因，技術負責人Matthias Rabe表示是由於電動休旅配備四輪驅動系統。《全文 》

相信許多讀者已經聽過無數關於電動車的爭論，比如說電動車是否真的環保？又或者電動車是否能比燃油車的花費更少？對於這樣的爭議，Volkswagen的解決方法也很簡單，就是直接用數字計算，證明ID.3不僅日常使用的開銷較低，甚至就連購買花費都更少。《全文 》

VW透過線上方式發表準量產版本的純電休旅車ID.4，雖然仍披著少量偽裝登場，但原廠表示ID.4今年稍晚就會在歐洲、中國及美國等市場開賣，初期將先提供單馬達後驅版本，且依車型不同最大續航力可達近500公里的水準。《全文 》

從目前電動車發展狀況來看，電池監理系統之間的差距逐漸縮小，而馬達技術早已成熟到難以分出高下，因此最終決戰場地應該就在於電池科技了。而Volkswagen信心滿滿地想要在電動車市場有所建樹，或許憑藉的不止是市場規模，而是幫助ID R屢破紀錄的秘密專利電池科技。《全文 》