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隨著7代5系列即將推出的訊息持續傳出，也意味著F10世代M5邁入週期尾聲，BMW近日發表了性能數據較一般版本更為提升、馬力上看600匹的M5 Competition Edition，共有黑白兩色、全球限量200輛。《全文 》

現行於2011年推出的BMW第5代M5車系，國內導入車型雖僅提供7速M DCT雙離合器自手排的單一選擇，但實際上在歐洲及美國等地區仍提供6速手排設定，但據海外媒體報導指出，新一代M5/M6將不再提供純手排變速箱。 《全文 》

日前據曾擔任Audi RS性能部門負責人、現則為BMW M GmbH部門執行長的Franciscus van Meel表示，有鑑於新一代BMW M5動力輸出勢必會再往上提升，為了提供更好的動力傳輸效率及操控表現，新一代BMW M5將不再採用後輪驅動，可能會改採傳輸效率更高的四輪驅動設定。 《全文 》

日前，Lexus終於在官網上公開最新性能作品的全貌，名稱則正式訂為GS F。在GS F入陣之後，它將成為目前Lexus 「F」性能家族的第2位成員，主要競爭對手就是BMW M5、Mercedes-Benz E 63 AMG等車款。《全文 》

新一代BMW X6，在2014年6月於官網現身，經過大改款手術之後，我們可以看見許多豪華、高科技配備的加持，讓其Sports Activity Coupe的運動形象再度強化。還嫌這樣不夠硬派？沒關係，德國改裝廠Hamann日前也針對新世代的X6 M50d推出了外觀改裝套件，讓這輛原本只能用「運動風」形容的SUV，幻化成了一頭「肌肉怪獸」。《全文 》

BMW總代理汎德汽車今日假臺北文華東方酒店，一舉亮相國內僅6臺配額的BMW 30 Jahre M5 ，以及國內亦僅限量15輛的M5 Competiton Package競技套件版車型；30 Jahre M5 售價為809萬。《全文 》

當時跟隨小改款BMW M5現身的Competiton Package競技專屬套件，不但將外觀淬煉的更加兇猛，動力也來到575匹最大馬力。現在，BMW總代理汎德公司正式將Competiton Package競技專屬套件提供給消費者選配，以新臺幣25萬元的選配價格，一次將超過66萬元價值的套件加諸在M5身上。《全文 》

在M5誕生屆滿30周年之時，BMW特別推出M5的特別版本「30 Jahre M5」用以紀念。乍看之下，它和一般的M5並無二致，但其實原廠已將其最大馬力一口氣提升至600匹，而這也是BMW M GmbH所打造過性能最強的車款。《全文 》

德國改裝廠G-Power於日前最新推出的作品，則是以原廠代號E61的BMW M5 Touring車款為基礎、改裝而成的G-Power M5 Hurricane RR Touring。BMW M5 Touring本身搭載了一具5.0升V10自然進氣引擎，G-Power則為這具引擎裝上了雙機械增壓系統，並輔以進排氣系統及電腦的改裝，可壓榨出高達820匹的最大馬力，以及80.5公斤米的最大扭力。《全文 》

對擁有560匹最大馬力、由BMW M部門打造的M5、M6來說，性能味應該是這兩車款最不缺少的特質，即便如此，BMW似乎認為M5、M6的性能個性仍有強化之空間，於日前推出了M Performance套件，帶來更具戰鬥氣息的塗裝、專屬的車體套件、Akrapovič排氣尾管和內裝套件。《全文 》

性能地位介於BMW一般車款和M3、M5等「M」Car之間的BMW M Performance Automobile，以一具3.0升3渦輪增壓柴油引擎動力引起不少話題。而順應著X5車系於2013年5月底改朝換代的節奏，BMW原廠也在日前發佈了採用3.0升3渦輪柴油動力之新一代X5 M50d。《全文 》

BMW旗下最具指標性的高性能四門房車M5，現行車款為2011年6月推出的第5代M5，並隨著5 Series的小改款工程，於2013年5月同步進行更新，並新增了Competition套件的選項。而在日前，BMW特別針對日本市場發表M5 Nighthawk特仕版車款，採限量10輛方式於8月開放給予消費者訂購。《全文 》

如同先前U-CAR報導，M5在本次小改款中換上更具科技感的觸控iDrive外，仍採用既有的560匹4.4升雙渦輪增壓V8汽油引擎。不過這不代表小改款M5沒有新意，BMW在改款的同時，為M5和M6車系帶來了動力提升15匹最大馬力、運動性能強化的Competition Package競技套件。《全文 》

於現行BMW M家族內的指標性車款－第5代M5，自2011年問世以來至今已僅不過2年的時光，然而，近日車壇上卻流傳一組新年式M5的圖片，預示著M5將會有的微幅修改。而據英國媒體Autocar的報導，該組圖片乃是源自於BMW當地官網當中，疑似工程人員在測試網頁時流出。《全文 》

不管是哪一個品牌的外觀套件，看久了其實都大同小異，因為車子的「表情」並沒有改變，專門改裝BMW的Hamann這次做了重大突破，把一輛BMW M5換了表情，不僅改裝全車空力套件、寬車體，使車身看起來更為豐腴，也利用外觀件造型的變化，讓M5皺起眉頭，就像在生氣一樣。而這外觀套件，在創造獨特風格的同時，也為其帶來高速行駛時所需的下壓力。《全文 》

汽車進入引擎縮小化的節能時代，紛紛使用強制進氣引擎取代大排氣量NA引擎，BMW F10 M5更是首度搭載雙渦輪增壓引擎。改裝BMW專門的Hartge，發表F10 M5專用的升級套件，除了馬力上漲近100匹之外，最大扭力更高達82.7公斤米，也針對底盤系統進行提升，讓M5性能威猛，操控性更加靈敏。《全文 》

誕生於1985年的初代M5，其實就是原廠底盤代號E28之5 Series房車的高性能版本，擁有驚人的286匹馬力；而如今、經過5代車型演化後，2011年發表、原廠底盤代號F10的第5代M5，雖然同樣採低調的4門房車設定，但馬力早已上漲至560匹的境界，改寫了高性能房車的定義。《全文 》

專精於BMW車系動力及底盤改裝的德國改裝廠Manhart Racing，在第5代BMW M5車款推出後，也針對這款車型的動力及底盤部份開始開發相關改裝套件，並於日前正式推出以第5代BMW M5車款為基礎，開發而成的改裝車款Manhart Racing MH5 S-Biturbo，動力則初步提升至633匹最大馬力，未來將追加Stage 2 670匹及Stage 3 735匹的進階動力改裝套件。《全文 》

儘管在BMW即將邁入百年的創廠歷史中，動力單元中最廣為車迷所傳頌的、還是它們當家的直列6缸自然進氣引擎，但是當M家族指標的新世代M5，捨棄前代5.0升V10自然進氣引擎、植入強悍的4.4升雙渦輪增壓引擎後，等於正式宣告了M家族將全面進軍渦輪世代。《全文 》

隨著原廠M GmbH部門已宣示未來所推出的車款、將越來越重視日常使用的實用與便利性，新世代M5的內裝當然也奉行了這個準則，不僅擁有現行5系列最頂級的內裝用料和配備，空間表現亦然；但舒適之餘，BMW依舊替M5準備了幾項能夠大幅提升駕駛樂趣的設計。《全文 》