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Mazda Taiwan今日(1/8)公布正2021年式CX-30車系產品變動，新年式最主要將入門尊榮型由89.9萬調降3萬來到86.9萬，尊榮型更新增皮質座椅、電動摺疊後視鏡、倒車雷達，中階的96.9萬頂級型、102.9萬旗艦型皆新增電動尾門，不過先前日規採用的全速域CTS並沒有搭載於國內新年式車型。《全文 》

日本Mazda繼2020年11月中旬發表新年式Mazda3，表示導入全速域CTS車道維持，以及Skyactiv-X、Skyactiv-D引擎動力提升，如今在12月17日發佈新年式CX-30上市，且與Mazda3做出一樣的調整，強化CX-30的產品競爭力。不過，臺灣市場仍還未有明確的產品變動規畫。《全文 》

Mazda3配備i-Stop怠速熄火，每2年半可以比沒怠速熄火的車型省下1,035元的油錢，但相對的換電瓶時，必須使用更大容量的專用電瓶，比沒i-Stop車型使用的一般電瓶貴了要3,100元！換言之，多花2,065元的養車成本只是提供更低排放的環境。但是，多花自己的錢只為給予大家更環保的環境，你願意嗎？《全文 》

更為嚴苛的新版Euro NCAP測試，在11月迎來第3波的測試成果。由Mazda純電動車MX-30與大改款Honda Jazz(即歐規Fit之名)進行測試，其中Honda Jazz擁有頗為均衡的表現，而MX-30在行人保護差強人意，但雙雙獲得5星評價。《全文 》

日本汽車殿堂日前公布2020年度進入殿堂的傑出人物、歷史車款與2020至2021年度最佳新車。新車部分則是由Honda Fit獲選年度風雲車；Peugeot 208、Mazda CX-30與Honda e亦獲得年度獎項。《全文 》

2021年式Mazda CX-3車系改採尊榮型、頂級型及旗艦型，售價為78.9萬、83.9萬及88.9萬元。其中頂級型及旗艦型新增Advanced SCBS進階前行煞車輔助系統，旗艦型更進一步配置SCBS-R倒車煞車輔助與DAA駕駛疲勞警示。《全文 》

日本Mazda發表了MX-30輕油電動力跨界休旅小車，對開式車門讓人想起當年的RX-8，動力搭載2.0升e-SkyActiv G汽油引擎與輕油電技術。雖然並沒有如歐洲市場版本先行採純電動設定，不過在發表會上還是有令人意外的驚喜，那就是官方透露轉子引擎將於2年內重生。《全文 》

Mazda CX-30在美國市場當地，比照Mazda3的步伐，推出CX-30 2.5 Turbo，依據辛烷值不同，可提供 227 匹或 250 匹的最大馬力，傳動系統也採i-Activ AWD 四驅系統。另外，i-Activsense主動安全防護系統、12具Bose揚聲器、8.8吋大型中央屏幕都是標準配備。《全文 》

Mazda在2020年稍早已經替Mazda3車系加入2.5升渦輪動力，現在根據海外媒體所帶來的消息指出，Mazda準備在今年底前替2021年式的CX-30運動休旅車提供這具渦輪引擎，估計會和Mazda3 Turbo一樣擁有250匹的最大馬力及44公斤米的最大扭力，並標配i-Activ四輪驅動系統。《全文 》

Mazda Taiwan發表2021年式CX-30車系，最主要將CTS巡航模式車道維持系統下放全車系標配，另外還針對旗艦型以上車型新增方向盤換檔撥片，全車系維持4車型編成、以及89.9萬至109.9萬的售價不變，最快8月底展開交車。《全文 》

為感謝臺灣消費者對Mazda的喜愛與支持，並慶祝台灣馬自達在臺累計銷售突破12萬輛，於2020年7月29日正式發表Mazda Mazda3五門、Mazda CX-30、Mazda MX-5、Mazda MX-5 RF 100週年紀念車款。《全文 》

Mazda Taiwan近日宣布將於7月29日舉辦100周年特式車型媒體預賞會，雖然未公布車單，但U-CAR從經銷端掌握到國內將僅會導入Mazda3五門、CX-30、MX-5共3款車系的百周年特式車，新車將採限時生產至2021年3月模式供應。《全文 》

國內Mazda發表「CX-3羨定版」車型，維持雙車型84.9萬、89.9萬售價不變，，主要將MRCC、HUD全彩抬頭顯示器從高階下放列為標配，頂規車型則增列真皮座椅、駕駛座8向電動記憶座椅等配備，新車即日起正式展開接單。《全文 》

台灣馬自達自6月1日起至7月31日為止，推出「Mazda Only 360°愛車夏檢」專案，針對Mazda品牌全車系推出機油免費升級為等級更勝API-SP的Mazda Skyactiv-G高效汽油引擎專用機油、空調系統免費健檢、指定零件耗材及除菌商品88折優惠。給予車主安心且充滿信賴感的用車生活，體驗Mazda唯一無二的駕馭感受。《全文 》

Mazda品牌的首款純電動車產品MX-30，已正式於日本廣島縣的Ujina Plant投產下線，採用「e-Skyactiv」動力規格，電動馬達輸出功率為107kW(約143匹馬力)，搭配35.5kWh容量電池組，在WLTP測試下的平均續航里程為200公里。《全文 》

近日外媒指出，受新冠肺炎對車輛銷售、以及部分產線停工等影響，日本Mazda原廠傳出正籌畫向日本3大銀行，尋求總額高達3,000億日圓(約合新台幣850億元)的貸款，以因應疫情對品牌營收的衝擊。《全文 》

繼2018年替CX-3加入1.8升柴油動力之後，Mazda近期再度針對日規CX-3進行動力陣容擴充，新增搭載1.5升Skyactiv-G汽油引擎的車型，不僅可以帶來比2.0升汽油款式更節能的選擇，也降低CX-3車系在日本的入手門檻，搭載1.5升汽油引擎的CX-3售價從189.2萬日圓起跳，並已經在日本上市開賣。《全文 》

2014年11月於洛杉磯車展，Mazda全球首發小型跨界休旅車CX-3，是基於Mazda2平臺共用打造而成的小型SUV。之後於2018年推出小改款車型，除了外觀細節上的調整，還首度為CX-3在國內加入全速域MRCC系統，接著也再調整車系編成，刪去柴油動力單元，形成2車型、單一2.0升自然進氣汽油引擎的配置。咱們接著來看看CX-3的零件與保養有無車型上的差異。《全文 》

Mazda MX-30原本e-Skyactiv純電動動力單元所公佈的數據，包含電池容量35.5kWh，不免令車迷有種「差強人意」的感受。如今，Mazda再公佈了一項秘密武器將套用在MX-30身上，也就是放入一具轉子引擎變成增程式電動車！《全文 》

台灣馬自達今日（3月31日）於官方網站發布安全性召回通知。表示接獲日本Mazda原廠通知，2014年底至2015年底生產的部份Mazda CX-5將於即日起執行頭燈免費召回改正活動。因頭燈內密封墊圈材料瑕疵，密封墊圈可能會釋放出硫化物，使日行燈電路遭到腐蝕，造成日行燈閃爍或無法正常亮起，恐有影響行車安全的疑慮。《全文 》