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新一代Mercedes-Benz C-Class的動感時尚氣息，讓它成為豪華房車市場上最炙手可熱的產品，而與四門房車同場推出的Estate旅行車版本，則是以另一番飄逸優雅的風格擄獲眾人目光。這款全新旅行車究竟有什麼迷人之處？就讓我們以這篇試車報告為您揭曉。《全文 》

在2022年CES消費性電子展展期期間，M-Benz發表了EQXX Concept概念車，這款概念車搭載低於100kWh的電池容量，卻擁有1,000公里續航里程，乃是原廠分享其電能科技發展實力的實體成果；日前M-Benz更透露，預計2024年起，Mercedes-Benz會將動力系統改為自家設計研發的成果。《全文 》

M-Benz公布2021年品牌全球累計銷售數字，繼2020年受到全球疫情影響，因而銷售成績較2019年下滑，2021年則是在晶片短缺、造成交車期程延宕的影響下，還是對銷售成績帶來不小影響，包含乘用車款與商用車，2021年累計銷售數字為2,427,686輛，相比2020年下滑4個百分點。《全文 》

在電動車的世界裡，續航力是影響消費者購車最重要的因素之一，而礙於堆疊電池組所造成的邊際效益遞減，車廠往往將改善續航力的方法，轉往輕量化以及低風阻的外型設計上。透過總設計師Gorden Wagener所述，未來Mercedes-Benz的電動車，也確定將捨棄阻力較高的傳統三廂式轎車外型。《全文 》

經過幾個月醞釀，Mercedes-Benz終於正式發表EQXX Concept純電概念車，作為集結品牌科技大成所打造出的效率顛峰之作，EQXX Concept只需單次充電便可提供長達1,000公里的續航力。Mercedes-Benz並沒有透露所使用的電池容量，僅表示低於100kWh，也就是並沒有比Tesla Model S還要高。《全文 》

Mercedes-Benz已經確定會在1月3日美國CES消費電子展上推出EQXX概念車，這是一款以低風阻和高能源效率為開發核心焦點的示範作品，原廠聲稱單次充電便可達到1,000公里的行駛距離。在發表前，Mercedes-Benz三度釋出預告資訊，除有限地外觀曝光，重點還是放在空氣力學設計上。《全文 》

由於每一輛Mercedes-Maybach都是客戶高度客製的藝術品，因此在Mercedes-Benz的展示間裡，絕大多數的時間都是看不見Mercedes-Maybach展示車的，所以編輯部特別趁Mercedes-Maybach S-Class發表巡展賞車活動的機會，近距離地感受了Mercedes-Maybach的魅力，也藉此看看Mercedes-Maybach S-Class有哪些專屬選配項目。《全文 》

由於每一輛Mercedes-Maybach都是客戶高度客製的藝術品，因此在Mercedes-Benz的展示間裡，絕大多數的時間都是看不見Mercedes-Maybach展示車的，所以編輯部特別趁Mercedes-Maybach S-Class發表巡展賞車活動的機會，近距離地感受了Mercedes-Maybach的魅力，也藉此看看Mercedes-Maybach S-Class有哪些專屬選配項目。《全文 》

2021年7月時，Mercedes-Benz以一張車頭輪廓照片，預告概念車EQXX即將現身，不過並沒有詳盡亮相時程資訊揭示。近日，Mercedes-Benz原廠官網正式預告，將會在1月3日於美國Las Vegas展開的2022 CES消費性電子展舞台，同步會透過線上發表會的方式，舉辦Vision EQXX的全球首演。《全文 》

Mercedes-Benz在2021年IAA車展上，帶來了一系列電能大軍展示，包含了首款冠上AMG之名的純電車款：Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+。近日，原廠透過官方網頁公布，EQS 53 4Matic+歐洲市場開放下訂，售價則是訂在152,546.1歐元，折合臺幣約莫在478萬左右。《全文 》

於2018年登場的Mercedes-Benz A-Class Sedan終於即將迎來中期小改款，根據外媒近期報導，原廠已經在北極圈附近進行最後測試，最快2022上半年就會亮相，並且預計將會以2023年式的身分，在2022年底展開銷售。本次捕獲的偽裝車已經除去了大部分的貼紙，因此車身輪廓已經完整浮現。《全文 》

自動駕駛系統的Level 1、Level 2…等分級是由SAE美國汽車工程師學會制訂。目前唯一搭載Level 3自駕系統的量產車，就只有今年推出的Honda Legend。而現在Mercedes-Benz也取得了重大進展，旗下S-Class與EQS的Level 3系統都獲得聯合國法規的核可。《全文 》

台灣賓士在2021年12月上旬、正式公布了小改款GT 4-Door Coupé國內上市，不過，首波僅有入門車型GT 43 4Matic+ Coupé導入，售價設定在567萬，相比於小改款前528萬的售價，有著大幅度的調漲，配備上的最大差異，就在於小改款後GT 4-Door Coupé標配智慧駕駛輔助套件。《全文 》

隨著人類需求的不斷擴增，傳統多媒體系統已經不符所需，於是Mercedes-Benz在2018年開發新一代MBUX系統，開啟人機平台新世代。如今新世代C-Class採用的是第二代MBUX，它不僅改善第一代的不足，更擴大其內建功能，堪稱目前最強大的人機介面。《全文 》

一直以來，Mercedes-Benz S Class以及BMW 7 Series，作為各自旗下豪華車系代表，一直有著難分難捨的瑜亮情節，而隨著車壇步入電動化時代，兩車系的較勁也將從S Class以及7 Series，變成EQS與i7的大比拼。《全文 》

我們知道，為了對應電動車潮流，Mercedes-Benz以EQ子品牌為名，陸續帶來了EQS等電動車大軍。而在EQS交出了0.20Cd以及770公里續航力等亮眼的表現後，即將在2022年1月3日亮相的Vision EQXX，其所具備的1,000公里續航力、以及更低的風阻係數，都在在顯示了Mercedes-Benz的可能性。《全文 》

M-Benz在2021年4月中旬時，為麾下中大型四門轎跑CLS車系進行小改款工程，外觀內裝上的變化幅度並不算大，主要的改款工程集中在換上較新穎之配備，而台灣賓士也在11月中旬，於國內正式發表上市；小改款CLS同樣維持既有的CLS 350單一車型設定，而售價也較小改款前調漲來到422萬之譜。《全文 》

M-Benz在2021年上海車展上首度帶來了EQB車系，中規版本標配7座座椅，近日M-Benz再行透過媒體官網公布歐規版本EQB，分別為EQB 300 4Matic以及EQB 350 4Matic兩種車型，電池容量皆為66.5 kWh，目前公布的兩款車型皆為四輪驅動設定，但M-Benz也透露後續將會推出2驅版本。《全文 》

透過Mercedes-Benz國內官方網頁的規格配備資料，發現到GLC與GLC Coupé換上了新年式版本，在車系編成與售價上都沒有任何變動，但配備卻是作出了細微調整，主要是集中在一些舒適便利性配備，如新增包覆皮材與車縫線、增列腳踏墊、標配置物套件等，其餘配置則是維持既有。《全文 》

Mercedes-Benz旗下敞篷車系SL這一代改由AMG操刀後，產品性能與定位都獲得了提升，Mercedes-AMG執行長更表明新世代SL會取代原本GT Roadster。不過該車系雙門車型GT Coupe並不會受到影響，根據Mercedes設計總監Gorden Wagener的說法，GT Coupe不但會與SL共存，甚至還將共用平台分享零件。《全文 》