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儘管原廠Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic+ Coupé就已經擁有612匹/86.7公斤米的猛爆輸出，但是對於重度性能玩家來說，這些數字永遠越大越好，所以來自德國的改裝廠performmaster，便特別為GLE 63 S 4Matic+ Coupé推出了可將最大馬力提升至702匹 (hp) 的ECU外掛電腦。《全文 》

Mercedes-Benz台灣賓士積極升級雙北展示中心，近期宣布新北市三重區台明賓士全功能據點、臺北市內湖區中華賓士全功能據點紛紛正式啟用，透過兩座全新據點啟用，將提供45輛以上新車展示空間、108個服務廠工位，提升大臺北地區的運能，創造全新線上線下整合 (O2O) 的顧客服務體驗。《全文 》

車輛安全資訊網近期新增的撞擊合格車單共有20輛次，且都為採用國外檢測機構報告的進口車款。其中搶先腳步現蹤跡的，包含 Mercedes-Benz 在2月發表的全新C-Class，以及Toyota性能掀背GR Yaris雙雙在本次小客車碰撞合格資訊中露面。《全文 》

Mercedes-Benz發表了小改款CLS車系，比照先前E-Class小改款的幅度，在外觀與內裝部分僅針對部分細節做出調整，小改款CLS在2021年4月份開始陸續上市，而國內市場部分預計台灣賓士應當會在2021下半年，就有機會導入國內販售。《全文 》

從超豪華級距的角度來看，Mercedes-Maybach GLS 600 4Matic在追求完美的細膩度上，少了一丁點狂傲執著，但換個角度來看，Mercedes-Maybach著墨於SUV車款的打造，卻是開闢了全新戰局，讓原本豪華級距後座買家，多了些更不同於平凡的選擇。《全文 》

Mercedes-Benz 曾於2020年8月，透過官方網站發表了佈滿偽裝的新世代 SL 車系，同時預告下一代 SL 將改由 Mercedes-AMG 操刀、強化車系的性能訴求。近日， Mercedes-AMG 執行長 Philipp Schiemer 在接受外媒訪問時更進一步透露，下一代 SL 將會取代 GT Roadster !《全文 》

Mercedes-Benz GLC車系自2015年發表後已經過6年；原廠亦在2019日內瓦車展發表小改款車型，導入MBUX與EQ Boost等科技，提升車系競爭力。隨著早一年發表、相同平臺打造的C-Class已推出全新大改款車型，第2代GLC也即將推出，近日更有海外媒體捕獲GLC偽裝車於冬日雪地測試。新車預期最快將於今年底亮相。《全文 》

隨著4月15日Mercedes-Benz正式發表純電旗艦轎車EQS愈近，原廠開始釋出更多有關EQS的電氣規格，包括馬達最大輸出功率245kW至385kW(約320匹至500匹馬力)、最大扭力達850Nm(EQS 580 4MATIC)、WLTP最大續航力達770公里、極速為時速210公里。《全文 》

隨著正式發表時間只剩不到20天，Mercedes-Benz進一步揭露新世代純電旗艦房車EQS完整內裝資訊，包含部分規格、配備與完整車內影像，讓EQS產品輪廓更加清晰。雖然在產品定位上，EQS在純電EQ家族中的地位與燃油產品的S-Class相當，但EQS以全新模組化平台打造而非現有燃油車系的衍生之作，而且從內裝鋪陳便可看出兩者已然走向不同道路。《全文 》

Mercedes-Benz宣布2021年4月15日將正式發表純電旗艦轎車EQS，位於德國Stuttgart-Hedelfingen的工廠，也計畫開始量產純電旗艦轎車EQS的電池組(Battery packs)，同時，EQS電池容量為108kWh，較先前概念車Vision EQS的100kWh更大，WLTP續航里程將超過700公里(435英里)。《全文 》

Mercedes-AMG在2019年底，透露了未來將在性能旗艦63車型之上，再加入動力更為強悍的73級距。而根據外媒報導，搭載4.0升V8雙渦輪引擎與P3高性能插電式油電系統、綜效馬力預期超過800匹的GT 73e，或有望於2021年底前發表。《全文 》

[CarInsight] 透過新車頻道車型比對的大數據庫，來觀察這款賓士全新休旅家族成員的GLB車系，在加入臺灣新車市場後，車系買家在新車購買評估階段，對於GLB車系編成的偏好程度，以及GLB車系會與那些車款做為比對競品？這些答案，我們將透過 [CarInsight] 系統來替大家解謎！《全文 》

全新C-Class (目前公布有Sedan與Estate) 近日已經下線生產，將陸續於先行在歐美等市場上市販售，雖然目前台灣賓士還沒有相關資訊透露，但據悉業務端已經接獲許多消費者詢問，而隨著C-Class下線生產，相信不久的時間後，應當在經銷端就會有更多相關接單資訊釋出了。《全文 》

隨著Mercedes-Benz將AMG改以性能子品牌模式、冠上Mercedes-AMG的名號登場，也一系列的將性能戰力拓展至各個級距當中，從NGCC前驅家族直列4缸的35、45系列，到6缸動力單元的43與53，以及一直以來最具代表性、V8雙渦輪系列的63車款、GT系列車型等；現行國內市場販售的品牌列表中，最強悍的代表作品，莫過於GT R了。《全文 》

Mercedes-AMG在三芒星廠徽展開前驅戰力計畫時，AMG同樣也將性能樂趣魅力向下延伸，雖然只有2.0升排氣量的動力單元，但無論在動力輸出、性能操控表現設定，甚至在內外都導入運動化粧點，讓這輛有著都會時尚魅力的小型掀背，更能散發強勢、無法輕易轉移視線的吸引力，也更無愧其前驅家族專屬的「45」、AMG專屬名號。《全文 》

AMG、代表著熱血性能，已經是熱血車迷縈繞於心的深刻認知，為了讓更多車主感受體驗AMG的魅力，Mercedes-AMG在原先經典代表的8缸系列作品之外，還推出6缸動力單元的43/53系列選擇，介於一般Mercedes-Benz車款與Mercedes-AMG的8缸63車款之間，更能滿足日常使用與時不時的熱血渴望需求。《全文 》

E-Class在Mercedes-Benz的轎車系列產品中，每每是引領著家族潮流的發始點，而家族中性能代表的Mercedes-AMG Ｅ 63 4Matic+，更在性能轎車市場中持續引人關注；雖然與同屬V8系列作品的GT Ｒ採用相仿之動力單元，但中大型轎車的車格，帶來與GT R截然不同的性能演出。《全文 》

E-Class在Mercedes-Benz的轎車系列產品中，每每是引領著家族潮流的發始點，而家族中性能代表的Mercedes-AMG Ｅ 63 4Matic+，更在性能轎車市場中持續引人關注；雖然與同屬V8系列作品的GT Ｒ採用相仿之動力單元，但中大型轎車的車格，帶來與GT R截然不同的性能演出。《全文 》

台灣賓士在2020年12月初，正式於國內發表小改款的Mercedes-AMG GT車系，並且導入了GT以及GT R兩款車型，雖然最大馬力585匹的GT R並非AMG麾下動力數據最強悍的存在，但輕量化科技以及諸多賽是科技的輔助下，GT R則僅達1,650公斤，顯示Mercedes-AMG為GT R導入了更多的輕量化科技，以利強悍性能的發揮。《全文 》