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Mercedes-Benz S-Class旗艦稱號可不是叫假的，科技配備豐富絕對不再話下，除了車室空間舒適便利的諸多科技配備之外，當看到這輛車長將近5.3公尺的大物，靈巧的在椎筒之間來回穿梭，對於科技與旗艦的組合，有了全新的深刻體認。《全文 》

近期Daimler集團執行長Ola Kallenius在接受外媒訪問時，就首度透露M-Benz EQE這款瞄準對手Tesla Model S的中大型電動轎車，將會在9月於移師德國慕尼黑的IAA車展進行全球首演，但也不排除改以線上直播登場。而EQE預估將會先於2021第二季在德國Bremen投產，後續也會在2022年於中國生產。《全文 》

繼2021年2月27日，U-CAR報導掌握到第一線經銷端針對Mercedes-Benz NGCC車系全標配23p智慧駕駛輔助的車型售價調整，後續更持續追蹤，如今再進一步了解到原來Mercedes-Benz針對2021年式NGCC家族，不僅只是23p配備的導入，還有一些車型進行了增減、其他配備的追加。《全文 》

Mercedes-Benz旗下採用MFA前輪驅動模組化平台（Front-wheel-drive Architecture）的NGCC家族（New Generation of Compact Cars），包含A-Class、B-Class、CLA、GLA、GLB車系，U-CAR掌握到第一線經銷端消息，自2021年2月26日，全數標配23p智慧駕駛輔助配備，正式價格也悄悄出爐。《全文 》

Aston Martin執行長日前受訪時透露，發表時程將延至2023下半年的Valhalla、可能會改採Mercedes-AMG的動力，並於2024年為DBX追加搭載Mercedes-Benz插電式油電系統的車型，持續深化兩個百年品牌的合作關係。《全文 》

Mercedes-Benz繼2018年發表電動休旅EQC後，近期電動新車布局更加積極，已於1月發表EQA電動小型休旅。U-CAR近期掌握到國內台灣賓士繼EQC後接下來導入的第2款純電作品，並非是已先發表的EQA、而會是純電旗艦轎車EQS，而且EQS最快就會在2021年第四季導入，EQA則可能要到2022年才會引進！《全文 》

從1982年發表W201 C-Class，車系至今已有近40年歷史，全球累積總銷售超過1,000萬輛。而現在最新W206世代正式發表，除了許多來自於S-Class的設計與技術，全車系不僅放棄了手排變速箱，同時也全數搭載電動化動力系統，臺灣最快下半年有望導入。《全文 》

Mercedes-Benz首度釋出了大改款C-Class車系發表預告，新車將在歐洲中部時間2021年2月23日下午，於Mercedes-Benz專屬媒體網站上進行全球首演。大改款C-Class全車系都將採用油電動力配置，且將延續大改款S-Class車系，配置第2代MBUX系統，進一步提升數位系統的使用智能科技。《全文 》

在2018年時，當時執行長Tobias Moers便曾宣言下一代AMG C63將採改油電混合動力系統，其原因在於多項相關法規所致，因此必須要採取電動化動力系統。不過當時並未表明會採用何種引擎搭配，接著2019年有傳聞表示新世代C63將搭載4缸引擎的油電動力，此消息直至近日C-Class首席工程師Christian Früh接受外媒訪問時才正式確認屬實。《全文 》

U-CAR在2020年12月中旬時報導過，代號223的全新世代S-Class店頭接單資訊，總計1短軸、3長軸的4車型編成，預售價格則為450萬至745萬之譜；台灣賓士近日終於公布上市時間，預計在2021年3月5日正式上市，經銷端也確認3月5日即可開始交車。《全文 》

Daimler集團近日宣布一項重要消息，未來將不會再有Daimler集團一詞，而是會拆分為兩個部分：乘用車款的Mercedes-Benz以及Damiler Truck，也就是將大型商用領域獨立而出成為Daimler Truck，這項計畫預計在2021年第三季時就能夠完成。《全文 》

在2020年F1賽季結束後不久，Mercedes-AMG首次公布不再是「黑白」偽裝貼紙包覆的量產版Project One，近日則再行公布新的預告影片，用以鞏固Project One在性能實力上的強悍印象，不過，究竟何時可以開始正式量產交車，仍舊沒有更進一步的消息釋出。《全文 》

台灣賓士正式預告大改款Mercedes-Benz S-Class將於3月初在臺發表上市。U-CAR編輯部同時掌握現行世代Mercedes-Benz S-Class於經銷端已經接近出清完成狀態，以迎接大改款新車到來。《全文 》

Brabus終於針對45 S動力推出升級選擇，搶先上市的就是A 45 S 4Matic+。不僅動力部分具有PowerXtra B45-450動力電腦，還包含洩壓閥、以及內外觀專屬的套件選擇來滿足期待已久的車主。《全文 》

在Mercedes-Benz釋出的最新介紹影片當中，曝光了旗下純電旗艦房車EQS搭載的兩項功能，皆與動力系統相關。其中之一為稱做Torque Shift的扭力分配功能，這項科技首次被提到的場合是在2019年Vision EQS Concept概念車發表。另外一項則是已經出現在EQC上面的Eco-Assist輔助系統。《全文 》

台灣賓士正式導入Mercedes-Benz GLS 450 4Matic車型，首度引進汽油引擎，直列六缸搭配 48V EQ Boost ISG 系統，並採用標準7人座配置，建議售價495萬元起。《全文 》

EQA是Mercedes-Benz品牌首款NGCC、也就是小型級距的純電車款，同時也是價格更為親民設定的作品，作為EQ首款小型純電戰力，無論是產品定位、配備設定、還是價格規劃，都有著一定的指標意義；畢竟能否協助EQ打下更強勢的市佔表現，絕對是重要的關鍵環節。《全文 》

作為Mercedes-Benz旗下第3款EQ純電車系，以GLA為基礎打造的EQA在內裝設定上仍可看出兩者之間的關連性，無論是整合數位儀表與資訊娛樂系統的大型液晶螢幕、出風口造型、多功能方向盤，或者是空調介面等等，並沒有太多差異。但從小部分細節上，仍可留意到純電世代與燃油世代之間的差異，比如數位儀表專屬純電動力系統的顯示內容。《全文 》

Mercedes-Benz正式公布旗下電動新車EQA首張內裝預覽影像，同時也確認新車發表日期訂於1月20日。EQA定位為EQ純電家族的入門產品，首先登場的是EQA 250車型，最大馬力輸出為188匹，平均能耗為15.7kWh/100km，但電池容量尚未公布，後續還會推出268匹全時四輪傳動車型。《全文 》

日前U指數在豪華中大型房車的網友意見調查中，得到非常熱烈的討論與迴響，顯而易見的是，消費者對於安全與先進輔助科技、操控與動力表現、及內裝質感與高科技配備最為重視，這樣的結果其實不出意料之外，此時正值M-Benz推出小改款E-Class，就是那麼精準地切中上述三大期望。《全文 》