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賽車塗裝本身就是一門學問，塗裝必須突出賽車的設計和車身比例，同時隱蔽設計蘊含的秘密，且讓賽車在極馳時綻放光彩。代表Porsche參加2015年Le Mans 24小時大賽的三輛919 Hybrid賽車以獨特車色首度亮相。三輛Porsche 919 Hybrid賽車的車身色分別為紅色、黑色和白色。 《全文 》

眾所皆知，Le Mans 24小時大賽的比賽是一段漫長的過程，但事實上「利曼」的賽事前準備要耗費更長的時間。以Porsche車隊為例，其早在約一個月前便先得至賽道集車區開始整備，總計將出動120位車隊成員。 《全文 》

Porsche近日宣布針對Cayenne、Macan以及Panamera等3車系，增列多種新的個人化配備選擇，包含Macan S Diesel專屬的跑車化排氣系統，Cayenne全車系適用的Sport Classic鋁圈，以及3車系皆適用的後座影音娛樂系統。《全文 》

此回U-CAR前往新加坡參與Boxster GTS試駕活動，沒有動輒破百的單趟行駛里程，也沒有激烈的賽道試駕等，僅有一輛車、六個路段，輕鬆自在的行程安排，更像是與Boxster GTS在新加坡共處的生活體驗。《全文 》

除了承襲自品牌濃郁的跑車化風格以及全新級距的設定、讓Macan車系對於消費者有著高度吸引力之外，Porsche旗下導入國內車型高度的客製化選擇，亦是有別於其它同級市場對手之處。有鑒於此，總代理永業也特別提供一輛擁有多達25項選配項目的Macan入門車型，展現豪華訂製風格。 《全文 》

Panamera Exclusive Series全球限量版車型在5月5日於國內正式發表，此款特式車型限量100輛，國內則由Porsche總代理永業爭取到3輛配額，限量編號分別為55、66與99號，新車建議售價為1,658萬起。 《全文 》

Porsche以經典Martini Racing design紅藍線條彩繪的911 Carrera S，以最新一代911 Carrera S為藍本，搭載著3.8升水平對臥六汽缸引擎，擁有400匹最大馬力輸出，搭配 PDK 變速箱於Sport Plus模式中，可於 4.1秒之內從靜止加速至100公里/小時，極速可達302公里/小時。《全文 》

Porsche執行長Matthias Müller近日接受訪問時，確切表示搭載Hybrid油電混合動力單元的Macan，預計最快2016年會問世；依照現行家族動力單元來看，Macan Hybrid應當也是採用Plug-In Hybrid系統的配置。《全文 》

新一代Boxster Spyder沿用來自Cayman GT4的3.8升水平對臥自然進氣引擎，提供6速手排設定，最大馬力輸出則較Cayman GT4調降10匹成為375匹，其4.5秒可由靜止加速至時速100公里，極速可達時速290公里。 《全文 》

Porsche 在 2014 年度的交車量、營收及利潤均創造出新高記錄，年度交車量高達 189,849 輛，比2013年成長 17%。營業收入也增加了五分之一，達到 172 億歐元。營業成果利潤為 27 億歐元，成長率超過 5%。《全文 》

Porsche對於品牌新車型的推出並未在2015年而稍有停歇，因為根據歐洲媒體報導顯示，Porsche將於2015年發表新一代的Boxster Spyder，而在品牌車系中象徵高性能的GTS車型，也將首度出現在全新的Macan車系當中。《全文 》

Porsche執行長Matthias Mueller在年度記者會中表示，確定會為Porsche家族添新成員，預計會在2020年問世，目前已有數個方案提出，但董事會尚未拍板定案，究竟是要執行哪一項計畫。《全文 》

911 Carrera GTS提供硬頂及敞篷共四款車型選擇，後輪驅動車型部份提供了GTS以及GTS Cabriolet兩款車型，售價分別為608萬及668萬起。採用四輪驅動的4 GTS以及4 GTS Cabriolet，售價則為648萬及708萬起。 《全文 》

Porsche 911車系中最具賽車性格的 GT3 RS車型，終於在2015年日內瓦車展正式登場，其配置911車系中最強悍的4.0升自然進氣動力搭配PDK變速箱。911 GT3 RS確認將導入國內販售，且已開放新車正式接單。《全文 》

有想過就算駕駛著復古跑車，還能使用車用衛星導航系統，甚至是以藍芽接聽手機嗎？Porsche Classic經典車部門最近發表了一款可以搭載在旗下經典911車系上的導航系統，讓車主在駕馭古董的同時，也能使用現代化科技，執行路況導航或藍芽通話的動作。《全文 》

Porsche總代理永業首度於報紙刊登半版廣告，公開徵求新北市經銷商，代表永業將會首度釋出Porsche經銷權，以Porsche近年在臺灣良好的銷售及獲利表現，更使得其經銷權炙手可熱。《全文 》

Porsche Cayenne GTS & Turbo S皆屬於性能訴求的車型，但在雪地上進行試駕，不僅對於車輛的操控性能以及安全有著高度要求，更考驗著駕駛者對於低抓地力環境下的車輛操控能力，要求駕駛動作的正確性。《全文 》

雖然少了以往大排氣量自然進氣V8動力所顯現出的渾厚高速輸出特質，但不可否認的，新世代V6雙渦輪動力不但在油耗表現上更加出色，且低速的扭力平原表現、高速的馬力輸出都明顯勝過既有的V8動力，也完全展現了Porsche於新世代小排量動力科技的研發成果。 《全文 》

Porsche日前發表一輛全新車款:Cayman GT4，是車系史上首次出現GT4車型，也是首度讓911 GT3上的套件下放至Cayman上，最大馬力也一舉衝至385匹，原廠表示Cayman GT4將於2015年3月日內瓦車展上正式展演。《全文 》

想要跨過「超級跑車」的門檻，目前至少得擁有極速突破320公里 (約200英里)，以及由靜止衝刺到時速100公里不能高於3.5秒的性能表現，才夠格與458 Italia或Huracán LP 610-4平起平坐；不過、911 Turbo S或許定位上不算超跑，但是講實力、恐怕大多數超跑都招架不住……《全文 》