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Saab總代理商富公司於2月1日於官方社群網站公告召回活動，旗下部分年式的9-3與9-5車系因駕駛座氣囊的安全疑慮，將在臺進行召回活動。本次召回活動影響車款年式包含2006年至2011年間生產的9-3車系，以及2006年至2009年間生產的9-5車系。公告中表示，由於內含物及使用環境的差異，使得駕駛座安全氣囊的作動可能潛藏安全疑慮。《全文 》

2012年收購Saab汽車主要資產的NEVS，近日在中國天津工廠發表量產版NEVS 9-3 EV純電動車。而Saab總代理商富汽車表示，國內會有待NEVS於2019年底推出第2款全新純電動車、並同步於瑞典工廠進行生產後，才會有進一步的規畫。《全文 》

NEVS於2013年12月1日在瑞典的Trollhättan廠區，重新啟動搭載汽油引擎Saab 9-3 Aero房車之生產作業，原廠也表示重新生產的汽車初期主要會在中國市場銷售。雖然新車導入時間與計劃未明，但據了解，Saab總代理商富實業目前已在規劃重啟臺灣市場的展示據點。《全文 》

Saab現行擁有者NEVS於2013年9月18日重啟生產線，首輛駛出生產線的試裝車，外型上來看似乎與Saab 9-3並無二異，但NEVS表示，這輛新作外型變化雖不大，但內部卻做了不少變革。隨著試裝車的完成，NEVS後續也將陸續測試與調整產線為量產作好準備。《全文 》

撇除原廠目前面臨問題不看，Saab所出產的車款，仍是獨具個性的產品，其中歷經兩個世代演化的9-3車系，不旦是Saab的入門首選，也是旗下中堅車款，而本次U-CAR接觸的正是堪稱第二代9-3車系大改款前的成熟之作－Saab 9-3 Aero Griffin 2.0 FWD 4D。《全文 》

9-3 Griffin 5D在車型部份提供2.0T、Aero 2.0T FWD及Aero 2.0T XWD三種車款，歷經最終小改款的9-3 Griffin車系，雖未在車型規格上再進行大幅更新，但是藉由外觀及內裝的細部修飾，加入了Saab新世代車款的設計風格，並賦予動力與傳動系統的更新，讓此車的整體表現更見完熟，已堪稱9-3車系歷經多次小改款進化後，最終完熟的作品。《全文 》

Saab於2011年3月推出的2012年式9-3 Griffin，在台灣總代理商富實業的規劃之下，於2011年7月正式將首批9-3 Griffin運抵國門，而首批到港的9-3 Griffin車款皆為高階等級的Aero車型，至於入門車型則是預計於9月中旬到港。在導入車系編成部份，9-3 Griffin四門及五門車型皆提供Griffin 2.0T、Aero Griffin 2.0T FWD以及頂級版本Aero Griffin 2.0T XWD，9-3X Griffin則僅提供2.0T XWD單一車型。《全文 》

甫於2011年2月慶祝車廠獨立紀念，並宣佈2012新世代9-3即將與世人見面的Saab汽車，近日和生產變速箱與底盤著稱的德國大廠ZF公司簽訂底盤合作協議，將提供Saab其先進的底盤技術，用以生產新一代9-3，且還會在離Saab的Trollhättan瑞典總部相隔不到3公里的Halvorstorp設立工廠，並預計於2012年9-3發表後開始運作。Saab是有史以來第一次讓底盤供應商接近自家大門口，也是ZF首次在瑞典設廠，相信對雙方而言都具有意義，尤其是Saab在這項重大合作案中更突顯出新9-3對於未來Saab發展的重要性。《全文 》

一向把北歐精神精彩呈現於汽車上的Saab，旗下的9-3車系產品線完整，可說是品牌中流砥柱的入門車系。自2002年第二代9-3面世到2007年的小改款，中間衍生出許多不同車款，就在2012年即將大改款之際，Saab推出最終版本－9-3 Griffin。原廠並表示，目前Saab 9-3車系所有車款將由9-3 Griffin車系所取代，為此代劃下完美句點。《全文 》

去年荷蘭超跑車廠Spyker入主瑞典品牌Saab後，今年的2月23日將正式屆滿一週年，各界相關人士一會同參與Saab在瑞典總部Trollhättan舉行的紀念活動。總裁表示，對於可以重新拿回自主權，主導品牌營運策略一切是件令人興奮的事情。也預告針對旗下許久未進行大更動的9-3將於明年發表。 《全文 》

瑞典時間9月17日，Saab汽車公司為其品牌第一輛電動車作品Saab 9-3 ePower進行揭幕。建基於9-3 SportCombi車體結構打造，搭載一具可提供184匹馬力之電動馬達與單速傳動系統，加上與Boston Power合作之電池科技，讓車輛最遠航程可涵蓋200公里之遙。Saab 9-3 ePower原型車將排入巴黎車展品牌攤位，進行全球首演，並於2011年起於瑞典進行道路測試。 《全文 》

瑞典Saab汽車旗下的主力中型房車9-3車系，在原廠訴求的節能減碳效能提升下，於2011年式車系，將全新導入二階段渦輪增壓技術於柴油引擎內，造就搭載1.9升TTiD柴油引擎的9-3車款，最佳可擁有僅119g/km的二氧化碳排放量，同時平均油耗數據落在22.2km/l成績。其它的新年式配備精進，還包括了全新三輻式輪圈選用、入門車型可選配XWD四輪驅動技術等。《全文 》

上週一Saab總代理商富汽車與台灣網球好手盧彥勳一同召開記者會，宣布將投注300萬現金、兩年品牌代言人合約，以及一輛Saab 9-3 2.0T Linear轎旅車，總價近500萬元的企業贊助。在盧彥勳即將離台，遠赴德國為8月底舉行的美國網球公開賽展開訓練前夕，商富汽車也安排一場交車儀式，正式將屬於盧彥勳的銀色9-3轎旅車鑰匙交付，完成交贈。《全文 》

2009年第四季Saab汽車台灣總代理商富實業，引進全新跨界轎旅9-3X進入台灣市場，這輛四輪驅動的輕度越野轎旅車，在發表後受限於瑞典原廠之產量限制，呈現市場上供不應求的狀況。如今第一批出廠的正2010年式9-3X，在富商實業的爭取之下已於3月22日到港台灣，搶下全亞洲地區的第一批配額。富商實業也特別安排了9-3X全國都會據點上市試乘會，讓台灣消費者零時差的體驗全新9-3X的跨界駕馭樂趣。 《全文 》

一走進展示中心準備領車時，正巧舉行的古董車巡迴轉，讓此時品牌轉折的時空背景，更增添幾分衝擊感受。決定Saab接下來的命運，除訴求歷史經典傳承意義外，重振品牌版圖的任務，還是得落在市售車款肩頭上，包括此次試駕體驗的9-3 X 2.0T跨界休旅。整天相處後，發覺9-3 X不僅是兼具視覺與風格跨界的休旅車款，想要小小地放縱一下，穿越重重沙土地，站上高點眺望，還是，拜訪友人鄉村莊園前的礫石農村小徑，對9-3 X而言，想跨界，就隨喜。《全文 》

2010年式的9-3車系在台灣總代理商富汽車與Saab原廠的協調之下，為台灣導入了一批獨賣款9-3，全部經由Hirsch原廠獨特調校，這次在U-CAR試車組的安排下，所要體驗的車款為9-3 200匹Linear，原廠打出的行銷策略為超值王頂級導航版，以搭載2.0升渦輪引擎，最大馬力從原有175匹提升至200匹，車內並配置了Alpine主機觸控式導航系統。 《全文 》

空氣的溫度逐漸下探，冬天伴隨著年關的腳步近了，政府推出三萬元貨物稅補貼目前看來仍未見延長之跡象，順勢引發了台灣消費者的年終購車潮，乘著這股買氣Saab繼台灣總代理主打的「性能王」9-3 Vector 240匹渦輪版後，再度推出「超值王」Saab 9-3 Linear 200匹導航版，以2010年式全新Hirsch動力調校，搭配6.5吋觸控螢幕導航系統，優惠現金價4門轎車新台幣149.9萬元；5門SportCombi則落在159.9萬元。《全文 》

Saab總代理商富汽車日前宣布將導入2010年Saab 9-3 Vector 240匹Turbo版本，以較原有9-3 Vector車系提升動力達30匹，躍升Saab 2.0升Turbo引擎性能最強版本，已於11月5日正式到港抵台，下周起將在全省Saab展是中心上市開賣，售價落在新台幣188萬元，原廠提供現金促銷169.9萬元，以饋車主。 《全文 》