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中興電工iCharging宣布與國內Volvo品牌合作，Volvo車主透過iParking App的Volvo專屬會員專區就能啟動充電，在iCharging全臺任一DC直流快充站啟動充電，Volvo車主限時優惠市區每度7.8元、高速公路每度9.5元。App可即時搜尋充電地圖以及各站充電規格、綁定信用卡折抵停車費優惠等。《全文 》

本次試駕的XC90 Recharge T8是22.5年車型，除了電池容量更大外，2.0升引擎也自渦輪／機械雙增壓改為單一渦輪，並以 CISG 曲軸整合式啟動器暨發電機取代機械增壓套件，使最大馬力輸出小幅提升了 7 匹，來到 310 匹的設定。《全文 》

Euro NCAP於2022年5月25日發佈了2022第3輪安全測試結果，這次Euro NCAP對6款汽車進行了安全評級。獲得5星評價的車款有Kia EV6、Mercedes-Benz C-Class、Volvo C40 Recharge和Volkswagen Multivan，而隸屬於Stellantis集團的Opel/Vauxhall Astra和Peugeot 308則是獲得4星評價。《全文 》

國際富豪汽車以新年式名義導入國內的PHEV車型，同時也新增PHEV的Momentum車型，用意自然就是希望能強化PHEV戰力的市場銷售表現。值得留意的是，此次國際富豪汽車所公布的新年式PHEV戰力中，並沒有S60與S90車系的PHEV車型，據悉目前還在送測階段，後續才會在國內市場現身。《全文 》

針對家庭且有小孩的消費族群，國際富豪汽車特別添購英國 Britax Römer 兒童汽車安全座椅、 Volvo 原廠 Artex 兒童增高墊提供 Volvo 汽車經銷商使用，英國 Britax產品安全程度達歐盟汽車兒童安全座椅 ECER44/04 標準的2倍以上，讓所有前往 Volvo 展示中心試乘最新車款的消費者能有最無微不至的安全防護。《全文 》

隨著新車複雜度提高，對軟體依賴程度持續增加，OTA遠端更新功能也逐漸受到重視，愈來愈多新推出的車款都搭載該項功能。為了能持續提供消費者最新服務與產品內容，Volvo在XC40 Recharge上導入了OTA系統，並且從2022年式起拓展到品牌旗下其他車系上，讓全產品陣容都能夠透過網路升級系統。《全文 》

Volvo因為部分特定晶片缺料的因素，將會針對產能進行調降，預計將影響整個第二季的產能，也就是最快可能要到2022年下半年才會有所好轉，Volvo並沒有特別公布或言明是否有指定車系、車型，這也將會影響到國內市場交車狀況，國際富豪汽車表示缺車狀態可能會延續到第三與第四季。《全文 》

根據美國Volvo今日公布新聞稿，美國Volvo以及Starbucks共同合作，開啟共享充電站的全新運營模式，讓電動車主得以一邊喝咖啡、一邊等待車輛充電。其共享充電站由ChargePoint公司提供，將有15間星巴克、共60個充電站展開試營運，橫跨科羅拉多州丹佛以及Starbucks的總部所在地—華盛頓州西雅圖。《全文 》

經濟部能源局今（15）日公布 2022 年 2 月耗能證明核發資料。未上市新車部分有預計將於 月底登場的BMW 220i Active Tourer，以及Volvo XC60與V60的新款T8 Plug-in Hybrid車型。《全文 》

Volvo將在瑞典哥登堡與合作夥伴測試全新無線充電技術，其無線充電功率超過40kW，為11kW交流充電器的4倍之快；Volvo汽車預計3年內與北歐地區最大計程車租賃商Cabonline，使用XC40 Recharge來作為計程車，並在瑞典哥登堡的充電站進行無線充電。《全文 》

XC40車系小改款主要在外觀上所做的改變，更像是依循C40 Recharge模板做調整，而在XC40小改款揭露後相隔一個月，Volvo在媒體網頁上發表了XC40 Recharge的小改款版本，同步也公布C40 Recharge將增列前驅動力車型；C40 Recharge前驅版搭載69kWh鋰電池組，續航里程為434公里。《全文 》

根據Volvo官網前日釋出資料，Volvo將展開一項為期3年的無線充電測試計畫。此計畫將與計程車派遣公司Cabonline合作，透過小改款XC40 Recharge電動計程車，進行無線充電站的測試。Volvo預估XC40 Recharge計程車每日行駛時間上看12小時，每年行駛里程將達到10萬公里。《全文 》

XC40 Recharge維持僅單一車型販售，搭載78kWh容量鋰電池組，擁有408匹馬力與67.3公斤米扭力，最大續航里程為465公里，並支援最大功率150kW直流快衝 (CCS1規格)，37分鐘可從10%電量充至80%，正式售價維持與預售相同的219萬，並且已經開始陸續交車。《全文 》

Volvo在2021年時就曾透露，下一代XC90以及XC60，將改變成為純電車系；不過，從銷售與營運角度來看，這樣或許並不是很現實的做法，畢竟現今市場並非已經是全電動車的天下；日前現任Volvo執行長Håkan Samuelsson就透露，現行2代XC90會再進行一次小改款，意味著會持續生產與販售。《全文 》

近日從國際富豪汽車促銷資訊中發現到，國際富豪將會在2022年式V60、XC60、XC90等車系，推出T8 Recharge Momentum車型，在原先Inscription、R-Design車型之外另行導入價格更平易近人的選擇，預售價格依序為239萬、255.5萬以及339萬，預計T8車型會在2022下半年抵臺。《全文 》

Volvo很早就已經預告著品牌轉往純電的長程計劃，不僅逐步在產品面上落實，也在生產製造端有所變化，Volvo近日公布，將注資100億瑞典克朗 於新世代純電車款的產線，其中一項重要投資，就是將導入Mega Casting鋁合金鑄造技術，將打造輕量化車體結構以應電動車效能需求。《全文 》

Volvo首款中小型SUV自2017年9月發表以來，已約莫經過4年半的時間，也的確已屆中期改款之時。近日，Volvo終於在歐洲官網，悄悄釋出小改款XC40的資訊；不過與以往新車發表的做法不同，這次Volvo並沒有發布新聞稿和各項詳細數據，僅在車型選擇和建構頁面釋出小改款XC40的各項資料。《全文 》

Volvo針對自家下一代產品的走勢，可以說是相當積極在進行「發表預演」 ，這當中也包含了整個品牌轉往純電能領域發展的策略及期程，主力銷售的SUV休旅大軍中，XC90與XC60都已經宣布，新世代會直接採用純電設定；近日更有外媒報導指出，下一代XC90會更名為Embla。《全文 》

Volvo在2019年時帶來了首款純電量產作品XC40 Recharge，只是，在眾多因素紛擾之下，一直到2021年底時才有首批少量運抵國內市場，相比現今市場多數追求著500公里起挑的續航里程，從長旅途行程的觀點或是日常生活角度來看，相信大家都會思考一個問題，418公里續航里程究竟夠不夠用呢？《全文 》

U-CAR日前藉由以「新世代車載系統大調查」的[U指數]問卷，來一探網在使用新世代車輛座艙介面時，網友究竟在乎那些功能、以及現有車載平臺使用上有何不足之處。而Volvo率先選擇與Google獨家合作，聯手開發「Google車載資訊娛樂系統」，就是要解決過往消費者使用車載系統的「痛點」！《全文 》