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目前電動車的電機結構安排已經漸漸標準化，應該說，這是受到目前技術限制而相對合理的架構。大型電池安裝在車地板下以降低車輛重心，馬達則位於前、後軸或直接與輪圈相接。不過，Lexus有著更大膽的想法，就是在電動車上應用輪內馬達技術，成為四輪可獨立運作的全時四輪傳動系統。《全文 》

Lexus在2019年的Goodwood速度嘉年華中，讓LC Convertible旗艦敞篷跑車首度以動態方式在全球消費者面前亮相，雖然仍掛著Prototype原型車之名，但原廠已表明LC Convertible確定會量產，但目前時機點及車型安排均尚未明朗。《全文 》

Lexus第4代小改款RX車系，近期傳出銷售端已展開小改款車型預接，接單價較現行車款調漲5萬元。自10月起生產的新年式ES、NX及UX車系，預接單價較現行車款全數調漲3萬元，且在車型配備部份將有所提升。《全文 》

Lexus 公佈7月份新車購車優惠方案，總代理和泰汽車持續提供 Lexus 旗下車系零利率或低利率優惠方案，依車型有著不同額度及期數的零利率優惠方案設定。其中 RX 車系在7月份提供 180萬60期零利率。新一代ES車系於ES 200及ES250車型則有著不同額度及期數的零利率優惠方案。《全文 》

Lexus UX自從上市以來，年輕化的跨界休旅風格，成為Lexus旗下的熱門改裝車款之一。早在2018年底，TRD、Modellista便已經推出對應的改裝件，且也在2019東京改裝車展上展出，而最近另一家同樣專司於Toyota集團車款改裝的TOM'S，發佈新聞表示即將於2019年7月中旬，正式在日本推出包含Lexus UX的外觀套件，以及UX 250h專用的排氣系統。《全文 》

J.D. Power 6月27日發表最新2019年臺灣顧客滿意度（CSI）調查，調查發現非豪華與豪華品牌車款顧客對於整體服務的滿意度均有所增長，滿意度提升的原因可歸功於整體服務體驗的改進。而在品牌方面，Luxgen在非豪華品牌顧客滿意度中奪冠；Lexus則稱霸豪華品牌滿意度排行榜。《全文 》

Lexus於6月19日正式宣布，品牌旗下所有於美國市場販售的2020年式車型，將全數標配LSS+ 主動安全系統，期望藉此降低交通意外發生的可能性。國內市場部份，Lexus販售車型則已全數標配LSS+主動安全系統。《全文 》

Lexus針對第二代GX車系發表2020年式車型，除了在車頭外觀有所更新，亦首度將LSS+主動安全系統列為全車系標準配備，並擁有全新的越野套件選配項目，包含智慧型越野顯示幕、變速箱油冷系統、油箱保護裝置、智慧型越野緩進系統以及智慧型越野地形系統，進一步強化越野性能表現。《全文 》

Lexus NX的2020年式新車，已悄悄搭載全速域DRCC與LTA車道追蹤輔助系統。為了一探究竟，編輯部主動與U-CAR網友聯繫，安排1輛全新2020年式NX300，直接透過網友提供的新車，來看看2020年式NX新車變動重點。《全文 》

Lexus在6月17日於澳洲市場發表了新年式NX車系，針對Lexus Safety System +主動式安全防護系統進行強化，PCS 預警式防護系統新增白天自行車騎士以及夜間行人偵測的功能，此外更追加 LTA 車道追蹤輔助系統以及RSA 道路標誌輔助系統，且具備停車油門誤觸抑制系統，進一步提升安全表現。《全文 》

Lexus 公佈6月份新車購車優惠方案，總代理和泰汽車持續提供 Lexus 旗下車系零利率或低利率優惠方案，依車型有著不同額度及期數的零利率優惠方案設定。Lexus攜手和運租車推出「Lexus Select+訂閱式租賃服務」，訂閱期間為期3年，每年可選擇IS300豪華版或ES200豪華版新車一台。《全文 》

據日本媒體報導指出，Lexus預計在LS車系中追加頂級性能車型LS F，新車有望在10月與LC F聯袂登場。預計將搭載與LC F車款相同、全新4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎，可提供超過600匹最大馬力，搭配10速手自排變速箱與後驅設定。《全文 》

Lexus於2019年5月30日於官方網站上，首度發表2020年式小改款RX及RX L車系，除了外觀及內裝配備更新外，並導入LSS+ 2.0主動安全系統。原廠表示2020年式小改款RX及RX L車系，預計將在2019年第三季開始生產，《全文 》

儘管在全球越來越嚴苛的排放和油耗標準下，就連超級跑車都已免不了的得向「小排量渦輪汽油引擎」低頭；不過、今天試車組試駕的RC F Track Edition，不僅是目前極少數仍堅持搭載大排氣量自然進氣汽油引擎的頑固份子，原廠甚至還替它換上一身招搖的碳纖維空力外衣，擺明了就是不願安於現況！《全文 》

雖然是激情至上的雙門座跑車，但是RC車系的開發總工程師不僅為它設計了一個集GS、ISC與IS三個底盤之優點於一身的全新底盤，並為其準備了豐富的主/被動安全防護系統，可以讓駕駛與乘客更安心地探索駕馭樂趣。《全文 》

趁著小改款RC車系的上市，總代理和泰汽車也重新調整了國內RC車系的編成，不僅取消輸出與RC 300相近的RC 300h，還改以RC F及RC F Track Edition領軍，協同配置2.0升4缸渦輪增壓汽油引擎的RC 300及搭載3.5升自然進氣汽油引擎的RC 350應戰，透過更明確的動力分級，滿足不同的消費者需求。《全文 》

除了透過前/後燈組的改變，畫龍點睛般地讓小改款RC車系擁有更立體、更銳利的動感外型，座艙內、Lexus也替小改款RC車系進行了中控臺面板材質的升級，且舉凡獨立式恆溫空調、Remote Touch資訊整合操控介面與多功能資訊整合螢幕都屬車系標配，打造了一個質感更為出色的戰鬥空間。《全文 》

設計靈感來自LF-CC概念車的Lexus RC車系，由於開發之初就是設定為全新的獨立車系，所以雖然設計上共用了新世代Lexus的家族語彙，卻擁有更運動化的設計風格，而且這個差異在小改款後，也因為導入了LC車系的DNA而變得更為明顯，完整地重現了日式性能美學。《全文 》

RC車系不僅是Lexus International部門的第一款作品，成功地走出了屬於自己的豪華風格，還是品牌極少數擁有「F」性能車型的代表，所以在正式進入小改款RC車系的徹底研究前，我們決定帶你快速地回顧RC車系的沿革，再一起檢視RC車系小改款後的國內車系編成。《全文 》