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小改款Toyota Vios甫推出，儘管全車系標配VSC車身動態穩定系統，旗艦版更一口氣搭載7氣囊，創下國產Vios車系史上最大幅度的主被動安全進化，但仍然引發各界議論，焦點落在中低階車型為何仍沿用雙氣囊設定？《全文 》

U-CAR發起的《T-NCAP自己撞撞看》募資活動，依募資平臺使用規則已屆滿2個月活動期，最終共計有35位網友贊助，總金額為66,500元。雖然並未能如願成功，但U-CAR仍會持續堅守崗位、扮演好媒體報導與監督角色。《全文 》

U-CAR在2018年1月12日正式在群眾募資平臺《嘖嘖》上發起了〈T-NCAP自己撞撞看〉活動。距離募資計畫結束的時間大約剩半個月，U-CAR相當感謝多位網友，包含來自泰國的贊助人熱情參與，以實際行動表達支持。《全文 》

U-CAR在1月12日正式在群眾募資平臺《嘖嘖》發起了〈T-NCAP自己撞撞看〉活動。在高達1,800萬元的贊助目標下，吸引了許多熱烈的討論，並有多方的意見與疑問湧現。U-CAR在此特別與大家分享活動動機與策劃目的，期望能為大家解疑，讓更多的消費者願意一起來促成這項計劃。《全文 》

Latin NCAP公布了Volkswagen巴西廠製造的Polo Sedan（Virtus）的測試成績，其中無論是乘客安全還是兒童安全，都分別以高分拿下5顆星的成績，不過臺灣市場仍然無緣導入。《全文 》

U-CAR透過群募平臺嘖嘖，發起「T-NCAP自己撞撞看」計劃，向全國有興趣的消費者募集資金，希望在TW-NCAP正式上線之前，就能進行將國產車送測，取得具公信力的結果，召告臺灣消費者，以做為購車前參考。《全文 》

Euro NCAP公布2017年度Best in Class同級最佳車款名單。不同於2016年由於僅測試25款新車，所以只選出3個級距，2017年測試多達70款新車，因此選出6個級距，其中Volkswagen奪下3個級距的最佳車款成最大贏家。《全文 》

臺灣小改Yaris將遵循泰規版本，與歐洲並不同，因此究竟之後小改Yaris的撞擊安全表現為何無法參考Euro NCAP。所幸ASEAN NCAP採用新的標準測試了東南亞市場的Yaris、Vios，因此我們能提前參考其安全表現如何。《全文 》

目前全球NCAP機構共有9個，除了大家熟悉的Euro NCAP、美國IIHS之外，負責檢測拉丁美洲車款的Latin NCAP，也於最近公布了3款新車撞擊測試報告，其中即將於2018臺北車展亮相的Nissan Kicks，獲得4星評價。《全文 》

Euro NCAP最新測試報告，共有6款車獲得5星、1款車得4星、9款車得3星、1款車則沒獲得任何星等。其中與國內市場較有關連的包含Hyundai Kona、BMW 6GT、Jaguar F-Pace、DS 3、Toyota Yaris等等。《全文 》

Euro NCAP本次撞擊測試最受國內矚目的包含已經發表上市的X3、Impreza/XV及Cayenne，而10代Honda Civic則是再次送測，透過全新經改善的側面氣簾，順利一雪先前只獲4星的恥辱，成功摘下滿分5星評價。《全文 》

U-CAR希望透過整理國際各NCAP的測試結果，讓網友們一探，究竟該車款在世界各國的安全等級差異是多少，而本次探討的車款為Mazda3。而Mazda3在各國的40%偏置前撞評價雷同，但全寬與側撞卻有意見分歧？《全文 》

T-NCAP仍在起頭、還未能讓大家看見臺灣販售之車輛的測試結果之前，U-CAR希望透過整理國際各NCAP的測試結果，讓網友們一探，究竟該車款在世界各國的安全等級差異是多少，而本次探討的車款為Toyota RAV4。《全文 》

Euro NCAP最新撞擊測試報告，總計8款車皆獲得5星，其中多款與臺灣市場密切相關的新車，包含Mitsubishi Eclipse Cross、Volkswagen T-Roc、Škoda Karoq、Volkswagen Polo、Volvo XC60皆在本次的評測中。《全文 》

U-CAR先前曾帶來10月初時立法院院會，針對TW-NCAP建置一案的相關報導，多名立委在立法院質詢此議題時，包含交通部長賀陳旦答覆年底將會公布相關期程，而行政院長賴清德當時即口頭承諾經費沒問題，至於確切的數字，賴揆日前首次公布，預計在2018年編列預算1億元。《全文 》

Euro NCAP最近公佈了Land Rover旗下中型跑旅Range Rover Velar的撞擊測試結果，測試的車型為2.0 diesel 4x4, RHD，在標配6氣囊以及充足的主動安全配備下，順利取得5星評價，也確認將於年底的臺北車展亮相。《全文 》

關於TW-NCAP的議題，已漸漸為許多民眾關切，根據中央社報導，2017年10月初，多名立委在立法院質詢此議題時，包含交通部長賀陳旦答覆年底將會公布TW-NCAP相關期程、行政院長賴清德更表示：「經費沒問題」。《全文 》

小亮飛到巴塞隆納，實際觀察於IDIADA撞擊測試後的2輛U5，其車門均可以徒手輕鬆打開，車室空間以及底盤亦沒有明顯變形，Luxgen飛過⅓個地球，在西班牙，證明並展現產品良好的車體結構與被動安全防護能力。《全文 》

T-NCAP議題日漸被看重，交通部更給出回應表示，將借鏡全球知名的Euro NCAP，作為T-NCAP的發展。不過NCAP的撞擊測試到底跟法規撞擊差在哪？除了之前筆者撰寫過「法規碰撞結果不等於NCAP！ARTC車輛碰撞檢測之旅」，本次再以Euro NCAP為例，透過6張圖帶大家快速認識。《全文 》

處於撲朔迷離狀態的T-NCAP，交通部前些陣子表示將借鏡Euro NCAP，就在2017年9月12日，不僅僅是法蘭克福車展開展，Euro NCAP也舉行了年會，並發表計畫至2025年期間，將針對上市新車納入的各種檢測標準。《全文 》