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電動車世代中，「能耗」與「續航力」的表現，則是絕大多數消費者所考量的因素。因此，執行[U-CAR平均能耗]測試，來驗證電動車能耗表現，並挑選是目前臺灣市面上販售的Nissan Leaf與Tesla Model 3進行實測，提供消費者參考。《全文 》

Nissan Leaf設計的出發點，除了展現出電動車的環保節能外，亦著重於車輛的實用便利性、品質與安全 ，更維持傳統車廠對於消費者用車需求基礎的堅持，相較於Tesla Model 3車系著重於科技展現有明顯不同。《全文 》

雖然價位接近，但品牌定位不同、車廠歷史差異極大，這都讓Nissan Leaf與Tesla Model 3在車內操控介面有著極大的差距。一款仍然是為駕駛設計的電動車、而另外一款則是不得不給人開的自動駕駛車。《全文 》

中國電池製造商寧德時代宣布，將在2020下半年向Tesla供應新的磷酸鐵鋰電池以及三元電池組，外界推測新的磷酸鐵鋰電池將使用在入門版本Model 3上，由於成本更低，或許在未來，中國大陸製造的Model 3入門版將會再次降價。《全文 》

根據海外媒體報導，Tesla準備將Model 3車款(可能還有Model Y)增加新的「雙向充放電Bidirectional Charging」功能，此舉可大幅提升使用者對於家用電能、電網、再生能源的運用彈性，並且可提供車輛對車輛互充的功能。《全文 》

台灣特斯拉則在社群媒體預告，國內首座V3 超級充電站將會座落於臺灣大學，並預定於6月中旬啟用，但詳細的充電站地址仍有待Tesla後續公布。其5 分鐘的極速充電，可為 Model 3 車款補充行駛 120 公里之電量。《全文 》

中國車廠比亞迪預計將在6月時推出頂級旗艦電動房車「漢EV」，並決定以「Han EV」之名進軍歐洲市場。Han EV是比亞迪首款採用刀片電池技術的乘用車款，原廠宣稱能夠簡化電池封裝縮小體積，卻讓續航力獲得提升，單次充電可行駛最多605公里。《全文 》

對Tesla來說，當前的狀況十分嚴峻，稍早之前上海超級工廠無預警延長黃金週假期停工，美國工廠也早已因為疫情而停止生產，導致Tesla進入生產真空期。當地政府更拒絕Tesla復工的要求，因此執行長Elon Musk放話打算將總部與未來組裝廠搬離加州。《全文 》

由於先前Tesla僅剩下中國還在正常生產，因此上海超級工廠停工消息一出，代表Tesla全球都沒有新車可賣。Tesla表示停工只是為了保養而已，然而上海超級工廠落成時日尚短，生產車口數也不多，這麼快就需要進行得強制停工的保養？還是說背後另有蹊蹺？《全文 》

與Tesla有合作關係的加拿大戴爾豪斯大學學者Jeff Dahn，在國際著名的學術期刊《Joule》，發表了一篇學術文章，闡述如何運用「Hybrid」增程型的純電池技術，來延長電動車的續航力里程。《全文 》

為了再次加速新能源車輛發展，中國官方決定加大補助政策，而Tesla則趁此機會超前部署，把降幅提早反映在入門版本Model 3 Standard Ranger+上。4月30日宣布消息後，5月1日果然準時降價，幅度高達10%，調整後售價和補貼為27.15萬元，約合新台幣114萬元。《全文 》

Tesla近期針對其開發可行駛160萬公里的電池組中、全新的電極設計申請專利，未來將有望搭載於Tesla車款上，這套新一代鋰電池組採用創新的單晶體鎳金屬氫化物及新型電解質技術，大幅提升了電池組的耐用度表現。《全文 》

很少有汽車品牌能讓消費者無須回到原廠，就可以進行性能上的調整，由於電動車產品的特性，遠端升級成了現實。而OTA用得最出名，莫過於Tesla了。近期Tesla釋出了一次Model S以及Model X的OTA更新，聲稱能夠改善熱效率，並且讓性能獲得直接提升。《全文 》

在上海超級工廠獲得生產許可後，中國製造的Tesla Model 3 RWD Standard Plus車型在2019年12月開始交車。但直到今年4月11日，Model 3 RWD Long Range與AWD Performance車型才正式接單。1天時間湧入超過2萬張訂單，甚至出現1分鐘就賣出10輛的紀錄。《全文 》

Kelley Blue Book公布2020年汽車品牌形象獎，排名以新車買家的主觀感受為基礎，分成非豪華、貨卡以及豪華品牌3大類。非豪華品牌由Subaru拿到總冠軍，而豪華品牌則是由Tesla以幾乎一面倒的優勢獲勝。《全文 》

4月1日，又發生一起Tesla Model 3翻車起火的事故，各大媒體都在報導中提到消防人員表示需要特殊斷電程序才能搶救，不免又開始探討電動車是否還是太危險？遇事故搶救困難？講白了，問題不在於難不難救，而在於熟不熟悉。《全文 》

近期全國媒體均接到Tesla臺灣的新聞稿，指出Tesla在3月交車突破1,600輛創新高，雖然數據實為1,517輛。但按此估計，Tesla在2020年交車數量將可能突破7,000輛的關卡，將會與Volvo貼身肉摶，並遙遙領先Porsche以及Audi。《全文 》

中國Tesla因為疫情，導致用於AutoPilot系統的關鍵HW 3.0晶片量不足，部分Model 3新車改以HW 2.5暫擋，遭到中國車主於網路投訴。因此，Tesla也於官方微博發表道歉聲明，也表示願意為所有車主提供免費更換 HW3.0 晶片。《全文 》

對於許多大型車廠來說，100萬輛新車銷售不過是2到3個月，甚至是更短時間就能達成的目標。但是對於正在崛起的純電動車來說，100萬輛並不是那麼容易達到的數字，不過這個記錄現在終於被打破了，Tesla執行長Elon Musk在他的社群帳號上對外公佈Tesla累積銷售破100萬輛。《全文 》

Tesla Model 3車系維持3款車型編成，其中入門Standard Range Plus車型售價由原本的155.99萬調漲至160.99萬，而中階的Long Range車型售價則調漲至192.99萬元，Performance車型調整過後的新車售價則為220.99萬元。其中Long Range車型升級為19吋Sport鋁圈配置，其餘車型配備則維持以往。《全文 》