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由於先前Tesla僅剩下中國還在正常生產，因此上海超級工廠停工消息一出，代表Tesla全球都沒有新車可賣。Tesla表示停工只是為了保養而已，然而上海超級工廠落成時日尚短，生產車口數也不多，這麼快就需要進行得強制停工的保養？還是說背後另有蹊蹺？《全文 》

與Tesla有合作關係的加拿大戴爾豪斯大學學者Jeff Dahn，在國際著名的學術期刊《Joule》，發表了一篇學術文章，闡述如何運用「Hybrid」增程型的純電池技術，來延長電動車的續航力里程。《全文 》

為了再次加速新能源車輛發展，中國官方決定加大補助政策，而Tesla則趁此機會超前部署，把降幅提早反映在入門版本Model 3 Standard Ranger+上。4月30日宣布消息後，5月1日果然準時降價，幅度高達10%，調整後售價和補貼為27.15萬元，約合新台幣114萬元。《全文 》

Tesla近期針對其開發可行駛160萬公里的電池組中、全新的電極設計申請專利，未來將有望搭載於Tesla車款上，這套新一代鋰電池組採用創新的單晶體鎳金屬氫化物及新型電解質技術，大幅提升了電池組的耐用度表現。《全文 》

很少有汽車品牌能讓消費者無須回到原廠，就可以進行性能上的調整，由於電動車產品的特性，遠端升級成了現實。而OTA用得最出名，莫過於Tesla了。近期Tesla釋出了一次Model S以及Model X的OTA更新，聲稱能夠改善熱效率，並且讓性能獲得直接提升。《全文 》

在上海超級工廠獲得生產許可後，中國製造的Tesla Model 3 RWD Standard Plus車型在2019年12月開始交車。但直到今年4月11日，Model 3 RWD Long Range與AWD Performance車型才正式接單。1天時間湧入超過2萬張訂單，甚至出現1分鐘就賣出10輛的紀錄。《全文 》

Kelley Blue Book公布2020年汽車品牌形象獎，排名以新車買家的主觀感受為基礎，分成非豪華、貨卡以及豪華品牌3大類。非豪華品牌由Subaru拿到總冠軍，而豪華品牌則是由Tesla以幾乎一面倒的優勢獲勝。《全文 》

4月1日，又發生一起Tesla Model 3翻車起火的事故，各大媒體都在報導中提到消防人員表示需要特殊斷電程序才能搶救，不免又開始探討電動車是否還是太危險？遇事故搶救困難？講白了，問題不在於難不難救，而在於熟不熟悉。《全文 》

近期全國媒體均接到Tesla臺灣的新聞稿，指出Tesla在3月交車突破1,600輛創新高，雖然數據實為1,517輛。但按此估計，Tesla在2020年交車數量將可能突破7,000輛的關卡，將會與Volvo貼身肉摶，並遙遙領先Porsche以及Audi。《全文 》

中國Tesla因為疫情，導致用於AutoPilot系統的關鍵HW 3.0晶片量不足，部分Model 3新車改以HW 2.5暫擋，遭到中國車主於網路投訴。因此，Tesla也於官方微博發表道歉聲明，也表示願意為所有車主提供免費更換 HW3.0 晶片。《全文 》

對於許多大型車廠來說，100萬輛新車銷售不過是2到3個月，甚至是更短時間就能達成的目標。但是對於正在崛起的純電動車來說，100萬輛並不是那麼容易達到的數字，不過這個記錄現在終於被打破了，Tesla執行長Elon Musk在他的社群帳號上對外公佈Tesla累積銷售破100萬輛。《全文 》

Tesla Model 3車系維持3款車型編成，其中入門Standard Range Plus車型售價由原本的155.99萬調漲至160.99萬，而中階的Long Range車型售價則調漲至192.99萬元，Performance車型調整過後的新車售價則為220.99萬元。其中Long Range車型升級為19吋Sport鋁圈配置，其餘車型配備則維持以往。《全文 》

從目前電動車發展狀況來看，電池監理系統之間的差距逐漸縮小，而馬達技術早已成熟到難以分出高下，因此最終決戰場地應該就在於電池科技了。而Volkswagen信心滿滿地想要在電動車市場有所建樹，或許憑藉的不止是市場規模，而是幫助ID R屢破紀錄的秘密專利電池科技。《全文 》

ARTC整理來自EV-Volumes網站統計的EV-Sales電動車銷售，發現2019年電動車的銷售趨勢略呈現放緩，年銷量為220.9萬輛，年增率9.5%相較去年64.5%大幅趨緩。不過Tesla Model 3大幅撐起全球銷售、連帶臺灣也因而爆炸性成長。《全文 》

車輛電氣化已經是近年來許多主要市場的趨勢，從Hybrid油電混合車到EV純電動車，在歐、美、日等國的接受度已逐漸提高。至於在臺灣方面，究竟大家對電氣化車款的偏好度如何？U-CAR帶大家看看電氣化車輛在國內的銷售趨勢。《全文 》

Telsa在2020年2月於官方網站正式更動新車訂金，全車系包含Model 3、Model S及Model X車系，新車訂金皆由以往的新台幣10萬元改為新台幣3千元，但後續若未購車訂金將不予退還。此外台灣市區、高使用量的超級充電站的車輛充電上限，亦主動調整為80%，但車主仍可手動調整充電幅度。《全文 》

美國Tesla公布2019年財報。在第四季與全年分別擁有73.84億以及245.78億美元的營收。拜Model 3的高度需求，不僅再次有盈餘進帳，也達成了現金首次突破10億美元的目標。此外，Model Y已在美國Fremont廠開始生產，預計自1月開始持續增加產能，並於第一季末開始交車。《全文 》

本周網路上流傳著1組Ferrari的專利設計圖，內容為電動馬達驅動的車輛動力配置，有可能即是Ferrari首款純電動車的設計圖。而從圖中的乘客位置來看，這款車有可能為雙座跑車，直接將對手鎖定Tesla Roadster。《全文 》

到底自動駕駛技術在現階段是否能夠提高行車安全？又或者僅能作為駕駛輔助之用，頂多能夠幫助減輕駕駛負擔與疲勞？對於這點，多數人應該還是無法放心信任，不過根據Tesla安全報告所提供的數據來看，自動駕駛系統或許遠比我們想像中要更加可靠。《全文 》

隨著Tesla原廠於2019年底調漲美國Model 3全車系的售價後，據了解國內最快也將在2月、最晚在第一季前調漲國內Model 3車系的新車售價。2月1日開始，位於台灣市區的超級充電站會以80%為充電上限標準，最快下半年開始收費。《全文 》