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[U-EV]分別供應儲氫罐及驅動核心,外媒揭露Toyota與BMW簽訂新世代燃料電池車合作備忘錄

[U-EV]分別供應儲氫罐及驅動核心,外媒揭露Toyota與BMW簽訂新世代燃料電池車合作備忘錄

日經新聞指出,Toyota與BMW將簽訂新世代燃料電池車的MOU合作備忘錄,並預計邁入大規模量產化階段,據了解接下來Toyota將負責供應儲氫罐、燃料電池等新能源車輛的發展核心,至於BMW則會延續其電動車技術演進的關鍵,為新世代燃料電池車提供驅動系統。《全文 》

58.9萬雅緻版停售、已無60萬以內入門車型,國內Toyota Vios車型編成調整

58.9萬雅緻版停售、已無60萬以內入門車型,國內Toyota Vios車型編成調整

國內Toyota針對Vios車系進行車型編成調整,主要停售原先最入門的58.9萬元雅緻版車型,改為僅剩經典版60.9萬、豪華版67.5萬雙車型編成,等於目前國內市場上已無售價低於60萬門檻內的Toyota乘用車型,甚至目前國內市場售價低於60萬門檻的入門車款僅剩Mitsubishi Colt Plus。《全文 》

新增自排變速、調校再進化,Toyota美國推出2025年式GR Corolla車系

新增自排變速、調校再進化,Toyota美國推出2025年式GR Corolla車系

Toyota於美國發表2025年式GR Corolla車系,新增8速自排變速箱車型,最大輸出扭力增加至40.79公斤米,並且換上更新版本的空氣力學優化前保桿,同時原廠還強化了GR Corolla的懸吊特性,讓車輛在過彎時能夠更加穩定,同時在北美市場還贈送一年美國汽車運動協會會籍。《全文 》

後輪轉向更靈活─Toyota新年式Crown 2.4 Hybrid試駕

後輪轉向更靈活─Toyota新年式Crown 2.4 Hybrid試駕

臺灣市場在2024年5月推出新年式Toyota Crown ,高階 2.4 升渦輪油電皇家版調漲 3 萬來到 210 萬。高階的皇家版則特別導入日規原先就有提供的DRS (Dynamic Rear Steering) 後輪主動轉向系統。U-CAR特別向總代理和泰汽車商借新年式版本的Crown 2.4皇家版,來探究DRS後輪轉向、更多質感與科技配備加入後的改變是否「有感」。《全文 》

王者再現的駕馭魅力–Toyota Camry油電旗艦,試駕篇

王者再現的駕馭魅力–Toyota Camry油電旗艦,試駕篇

我們已經帶讀者們瞭解大改款Camry在新車的設計理念、動感外觀造型、內裝豪華高科技舖陳。此篇試駕篇中,我們將進一步帶網友們解析大改款Camry 2.5油電車型在換搭Toyota第5代THS油電系統下,加上更為出色的動態駕馭、Toyota Safety Sense 3.0主動安全防護系統,究竟會帶來哪些全面進化的產品表現。《全文 》

豪華科技引領全面進化–Toyota Camry油電旗艦,產品篇

豪華科技引領全面進化–Toyota Camry油電旗艦,產品篇

Toyota在7月引進大改款Camry車系,新車在臺灣總計提供2.0汽油、2.5油電雙動力共4車型,其中全車系皆導入TSS 3.0主動安全防護科技,2.5油電車型更首度搭載Toyota第5代油電系統。此次我們將透過試駕最為頂級的2.5油電旗艦車型,並分別藉由產品篇、試駕篇,帶讀者們一覽大改款Camry的獨到魅力。《全文 》

換心更強健─Toyota Corolla Altis GR Sport試駕

換心更強健─Toyota Corolla Altis GR Sport試駕

改款Toyota Corolla Altis GR Sport從過去的1.8升引擎、換搭2.0升Dynamic-Force引擎,並取消油電改為單一汽油GR Sport車型,售價則較過往改款前1.8升汽油車型的88.5萬增加3萬。先前U-CAR試車組已在臺中麗寶國際賽車場搶先進行賽道體驗,如今我們將場景切換為一般道路,帶網友們一探其更換動力後的進化幅度。《全文 》