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7月掛牌總數刷新了今年的次高峰39,968輛，較6月份32,579輛大幅成長了22.7%，維持了整體市場在經歷2至4月的低谷後，反彈出連續銷售高峰，緊逼4萬輛的門檻。雖然7月份的銷售數據較2012年同期還有2.1%的差距，但卻已讓2013年至今的銷售累計落差縮短到僅有2%，後市仍大有可為。《全文 》

擺脫上半年政府傳聞推動新車汰舊換新補助的政策性干擾後，邁入年中時節的新車市場逐步回復傳統的年中加溫銷售節奏，銷售競賽的啟動與促銷加碼，直接挹注汽車市場銷售動能，另外，受到新車5期環保標準的影響，今年第2季至第3季，將會是各車廠積極布局新車以及出清4期車的高峰期。《全文 》

5月份總市場銷售量來到30,617輛，雖然仍不及去年同期的水準，但已較今年4月份的28,844輛增加6.1%，其中、進口車市場掛牌數達8,696輛，除了較上個月多2.6%外，與去年同期相比也增加了7.3%；此外，2013年至5月底的新車市場累積總掛牌數為149,748輛，與去年相比已只剩3.8%的衰退。《全文 》

4月份總市場的銷售量來到28,844輛的銷售水準，不但較3月份有著5%的銷售量成長幅度，相較於2012年同時間亦微幅成長了0.8%，也是2013年新車市場開市以來，第一個銷售表現超越去年同期的月份，顯現市場買氣的逐漸回溫。2013年至4月總掛牌數為119,131輛，相較去年仍有4.2%的衰退。《全文 》

總天數31天的3月，雖然總市場銷售較2月份成長了35.9%、來到27,472輛，且擁有完整的21個掛牌工作日，但與去年3月份總市場掛牌數32,981輛相比，卻短少了16.7個百分點。整個2013年第一季累積銷售數字除了1月份較同期成長外，已連續兩個月呈現著下滑的趨勢，後續發展值得關心。《全文 》

2013年自2月9日至17日為止，總計連續9天的農曆新年假期，若包含其他週六日休假日，讓2月份工作天數僅有15天，而各車廠多將農曆年前的銷售衝刺結算至1月底，再加上農曆新年後是傳統淡季，因此，匯集各項不利因素後，2月份的全月掛牌數僅有20,216輛，規模僅及1月份的47.5%。《全文 》

2013年第一個銷售月份，恰巧也是農曆年前的最後一個完整銷售月份，各大品牌不僅紛紛延續2012年12月份的銷售衝勁，加上許多12月份發表的重量級車款、都刻意在1月份才開始正式交車，所以積蓄的能量在1月份全數釋出，總計全月繳出了42,599輛掛牌數。《全文 》

在帶來一連串的2012年度各級距車款Top10之後，今年度特別新增進口休旅車Top10排行，以帶給讀者更為完整的銷售趨勢分析。雖然進口車市場仍以一般房車為大宗，不過運動休旅級距競爭程度也絲毫不遜色。《全文 》

2012年一般進口轎車Top10榜單中，前3名由Volkswagen所包辦，Golf、Passat及Polo紛紛入榜，其中Golf的表現極為出色，平均月銷量達353輛，成功擊退歐系對手及話題性十足的Toyota Prius C等車，穩居冠軍寶座位置。《全文 》

2012年度臺灣汽車市場的進口豪華休旅車Top10銷售排行榜，由Lexus RX車系順利稱霸，Lexus RX車系全年共繳出了4,181輛的掛牌數，以相當大之差距，遙遙領先排名第2、全年掛出1,317輛的Porsche Cayenne車系。《全文 》

延續往年傳統，2012年度台灣汽車市場國產休旅/商用Top10的排行榜上，名次變化依然激烈；排行榜上穩坐銷售王位的Toyota Wish車款，憑藉著2012年底甫發表小改款車型之強心劑，在未來勢必有著更為出色的銷售表現。《全文 》

2012年國產乘用車銷售統計，排行前10的車款與2011年年度排行成員相同，冠軍依舊是Toyota的Corolla Altis，該車系業已蟬聯冠軍寶座數次，足見產品力的優勢；從品牌來看，Toyota的品牌實力不在話下，前10排行中就占了4個名次，其中還包含實屬年邁的Toyota Vios在內。《全文 》

在跨年假期結束後，正式揮別2012年並迎接2013年，而在第4季多款重量級新車帶頭與各家車廠傾力作多下，讓臺灣新車市場於12月份，繳出相對熱絡的34,508輛掛牌數，在全年度單月銷售量排第3高，僅次於農曆民俗月前的7月份與農曆新年前的1月份兩大傳統銷售高峰期。《全文 》

邁入第4季第2個月份，新車銷售總市場仍未出現顯著的成長力道，全月份掛牌總數仍未突破3萬輛關卡，最終以28,726輛作收，相較於2011年11月同期銷售成績，出現11.5%的衰退幅度，也導致前11月份的331,363輛累積銷售量，僅有2011年同期的95.4%，呈現持續擴大落差的局面。《全文 》

2012年前10月份的累積銷售規模來到302,637輛，比起去年同期累積銷售規模，今年僅及去年同期累積銷售量的96.1%。數據反應出，在8月份短暫超越去年同期累積銷售後，由於9月與10月份銷售力道難以持續，因此，年度銷售差距再次拉大，顯示在買氣轉趨保守下，要達去年標準已有一定難度。《全文 》

臺灣汽車市場9月份銷售數據正式出爐，總市場來到21,984輛，單與上個月的總銷售量比較，9月份總市場小幅下滑了近15個百分點，與2011年9月份的成績相比更僅達67.4%，但實際上就整個年度市場節奏來看，其實還是符合了全年新車銷售的起伏週期。《全文 》

生產與銷售端於鬼月的休養期，直接反應到全月的掛牌總數。8月份全月新車掛牌數達到25,823輛，雖然較2011年同期成長11.6%，但相較於2012年7月份的40,840輛掛牌數，8月份領牌數僅及63.2%，衰退幅度將近4成，數據反應鬼月新車買氣的顯著落差，也貼近全年新車銷售低潮的起伏週期。《全文 》

7月份總體掛牌量反應經銷體系的努力，全月總掛牌數突破4萬輛關卡而來到40,840輛，比起6月多掛出10,562輛，成長幅度則達到34.9％，顯示各廠牌在民俗月前的傳統銷售旺季，繳出多頭成長的成績，更超越2012年1月的40,783輛掛牌數，以來2012年前7月份最佳的單月銷售成績。《全文 》

6月份全月掛牌量為30,278輛，雖然仍守住3萬輛大關，但就銷售競賽期起跑月份來觀察，6月份無力延續放大5月份加碼的促銷衝刺力道，總市場較5月份掛牌輛掉了3個百分點。由年初積極樂觀的市場評估，來到急轉直下的買氣，讓「無感競賽月」成為6月份臺灣汽車市場的註解。 《全文 》

5月份銷售數字正式出爐，相較於4月份全月不到3萬輛的慘淡，5月份在眾家品牌陸續祭出促銷、低價入門等方案，以及消費信心逐漸回復平穩的影響下，5月份總計22個工作日，國內總市場達到了31,213輛，與去年同期相比成長了27.6個百分點，相較於上個月則是成長了9.1%。 《全文 》