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在2021年8月份的臺灣機車市場的125c.c.級距銷售報告，單月的總領牌數與7月份相差無幾，整體來看並未特別受到民俗月的影響而讓新車銷售力道衰退，Yamaha蟬聯冠軍。不過，8月份成長幅度最高的是PGO摩特動力，拜著新車Spring 125單月410輛的表現，使得PGO的125c.c.級距單月銷售衝出今年新高，來到1,236領牌數。《全文 》

以往，傳統農曆7月的民俗月份，肯定是年度新車銷售的波段低點，但是，今年民俗月效應並不顯著，全月有高達2/3占比落在民俗月的2021年8月，全月新車銷售量仍繳出33,148輛，雖稱不上爆量演出，但相比僅1/3落在民俗月的2020年8月份同期銷售，銷售衰退幅度僅僅4.9%，若對照2021年7月份的38,064 輛，衰退幅度仍控制在12.9%。《全文 》

由銷售數據來看，2021年7月份全月機車銷售達到63,142輛，相較於6月份的47,171輛足足多出15,971輛，迎來了33.9%成長幅度，這也是自5月份國內疫情惡化，總市場連續2個月溜滑梯式大幅衰退後 (5月份56,652輛與6月份47,171輛) ，終於回復到疫情爆發前的銷售水準。相當巧合地，7月份63,142輛幾乎跟4月份的63,100輛幾乎相同。《全文 》

7月份臺灣的電動機車市場，身為龍頭的睿能Gogoro，掛牌數再次逼近6,000大關。位居第2名的宏佳騰Aeonmotor，於7月份繳出820輛掛牌數，還有中華eMoving的單月145輛，兩品牌皆為各自2021年1~7月以來的單月新高。反倒是光陽機車Kymco雖然S7已開始交車，但卻未能帶來顯著的銷售量提升。台鈴eReady為7月份電動機車銷售成長比例最高的品牌。《全文 》

隨著疫情逐漸趨緩，各車廠的銷售表現也逐漸回溫。而國內120c.c.以下級距的總銷售量較6月成長達134%，兩大主要品牌Kymco光陽機車與SYM三陽機車，皆突破月銷3,000輛以上，Kymco以235輛的差距領先SYM，蟬聯120c.c.以下級距的月冠軍，其中Many 110繳出2021年1~7月以來單月第2高的掛牌數。《全文 》

來到2021年7月份的臺灣機車市場銷售，隨著疫情趨緩，各車廠在125c.c.級距的銷售數字也比起6月份有了顯著的回溫。其中在7月份125c.c.級距銷售冠軍的車廠，由Yamaha拜著較6月份高達193%的成長所拿下，也使得自5月份以來，每個月的龍頭寶座都有所更動。至於125c.c.銷售冠軍仍舊是Kymco GP125，但Yamaha Jog 125銷售成長幅度達263%。《全文 》

儘管7月份大部分處於3級警戒期間，只有27至31日共5天屬於2級警戒期間，不過，新車領牌數據仍有38,064輛，比起6 月份繳出的 27,930 輛，增長10,134輛與36.3%的成長幅度，相較2020年7月份同期，落後差距也縮短到13.4%，比起6月份同期32.5%衰退幅度更縮減一半，加上各車廠普遍較6月份成長的表現，可以看到整體新車市場已有反彈復甦的正面訊息。《全文 》

在2021年6月份臺灣機車市場銷售，受到新冠肺炎疫情升溫影響，125c.c.級距市場的銷售較上個月下滑約15%，然而在120c.c.以下級距更是比5月份衰退近30%，即便是蟬連此級距銷售第1名的Kymco品牌，也下滑約21%、SYM更下滑達37%。兩主要品牌本月120c.c.以下級距總銷售量，已跌破3,000大關。《全文 》

進入2021年6月份，臺灣機車市場中最主要戰場的125c.c.級距，以國內主流品牌來說，受到新冠肺炎疫情升溫的緣故，銷售量與5月份相比都呈現下滑的狀態，其中光陽Kymco算是前三大品牌中，125c.c.車款銷售衰退最輕的品牌，也再次奪回冠軍寶座；至於三陽SYM則下滑至第2名。Top 10車系排行榜部分，由國民車Kymco GP125逆勢成長拿下第1名。《全文 》

2021年6月份全國機車銷售僅有47,171輛，相較於5月份的56,652輛，衰退幅度達到16.7%，稍微低於汽車市場的18.8%，然而，整體來看不管機車還是汽車都是衰退格局。不僅如此，若跟2020年6月份機車銷售量的80,842輛相比，更加凸顯2021年6月份相較去年同期超過4成大幅度衰退，市場買氣受疫情衝擊程度由此可見。《全文 》

6月份完全壟罩在 3 級疫情警戒，在大幅降低人流之後，電動機車銷量亦有所下滑，6月份電動機車市場共售出6,155輛新掛牌機車，呈現連續下滑的趨勢；而且相對於機車總市場下滑16.7%的幅度，6月的電動機車銷售衰退約27.2%，相較其他級距更明顯。《全文 》

隨著6月份銷售數據的出爐，直接反應疫情對於新車銷售領牌與賞購車人潮的衝擊幅度。6月份全月僅繳出27,930輛銷售數字，排行榜各車廠銷售全數翻黑，總市場相較於5月份衰退達近2成的18.8%，跟2020年6月份相比更是大幅度退步32.5%，對於倚賴年中傳統競賽銷售旺季的車廠，6月份因疫情被迫出現的異常低迷，不啻是罕見的重擊。《全文 》

隨著國內機車再進入七期排放法規之後，讓許多110c.c.或115c.c.的引擎礙於無法通過，因此像是Yamaha直接決定停產所有115c.c.的車款，Kymco則調整產品佈局，New Many主打125c.c.，而Many與Nice、Cue留守120c.c.以下級距車款；SYM採兩車款佈局策略，提供Woo 100/115與歐式風格的Fiddle LT。《全文 》

在2021年5月份機車市場中，SYM三陽機車逆勢成長，且在睽違16年又5個月之後，重返單月銷售排行榜冠軍！而SYM之所以得以超越Kymco光陽機車的單月銷售龍頭寶座，關鍵也就在於拜著125c.c.級距，即便新冠肺炎疫情肆虐，仍有10,414輛的銷售表現，大幅超越Kymco的8,105輛，才能夠以16,569的總數，險勝Kymco於5月份的15,952輛銷售數字。《全文 》

2021年5月份電動機車級距共售出 7,824輛新掛牌機車，比起前月的8,453輛減少7.44%的銷量，主因與汽車市場相同，因中央疫情指揮中心於5月中宣布全國疫情三級警戒，大幅降低人流之後，使電動機車銷量亦有所下滑。不過相對於總市場下滑達10.2%，電動車市場相對維持較穩定的銷售態勢， Gogoro 在 5 月份的電動機車市場市佔率進一步突破 85%。《全文 》

2021年5月份總市場共售出56,652輛新掛牌機車，比起前月的63,100輛減少10.2％的銷量，主因與汽車市場相同，由於COVID-19新冠肺炎疫情於5月中旬於北部開始至全國進入第三級警戒，大幅降低人流之後，使銷量亦有所下滑，幾乎各家車廠都比2020年同期減少15～40％銷量，僅有Gogoro相較2020同期逆勢成長29％。《全文 》