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隨著車壇潮流的演變，過去以房車作為汽車市場主流的時代，已經轉變成由休旅車來主宰，而作為在國內休旅市場佔有一席之地的Honda CR-V也迎來了大改款之際。Honda為這代CR-V開創出過往未有的新面貌，擁有更粗獷、霸氣的風格，同時內在有著許多精心設計。透過這次全新CR-V的試駕活動，筆者也感受到在壯闊的外表下，CR-V卻散發出成熟、更具魅力的姿態。《全文 》

當我試駕第10代Honda Accord時，用了「融會貫通」去形容這輛油電混合車，舊款的精彩表現，對於11代Accord而言，它該如何接招呢？這答案，不誇張的說，當我駕駛這輛全新Accord e:PHEV僅短短從酒店停車場駛出，答案就浮現了，全新Accord e:PHEV駕駛體驗無限地趨近於電動車。《全文 》

Honda第9代Civic結束在國內販售後，第10代車型並未導入臺灣，「暫時」結束了Civic在國內的銷售。不過台灣本田在2022年11月宣布導入第11代Civic e:HEV，「喜美」也正式回歸國內來販售；國內Civic e:HEV採單一車型設定，售價139.9萬。這次來試駕全新11代Civic筆者感到非常期待，因為目前所駕駛的車款即為第6代Civic，來體驗全新Civic是否有我熟悉的味道！《全文 》

台灣本田雖然沒有正式公布6代國產CR-V上市時機，但種種跡象卻預告著下半年度登場。有鑑於CR-V在國內市場的重量級地位，我們搶先到中國試駕東風本田所打造的6代CR-V，不僅體驗1.5T汽油動力車型，也同時感受一下e:PHEV車型的魅力所在。《全文 》

休旅車款之所以大受歡迎，就在於其多功能性的靈活、空間等優勢，大有一種1臺抵2臺的概念，或許，許多消費者對於Honda的印象，已經變成是一個專售休旅車款的品牌，但對於曾經體驗過Honda樂趣的消費者而言，心中還是有些許期盼，希望在休旅外殼之下，還是能稍稍體驗到往昔那種熱情與樂趣。《全文 》

相比於汽油版的動力單元，Fit e:HEV的油電動力系統顯然有著更多話題性，雖然是油電動力系統，但Honda為Fit所搭載的這套e:HEV系統，更多時候是有如增程式電動車的設定，高速時引擎才會參與到驅動之中。這樣的組合，在賽道上又會是怎樣的成績，自然也是充滿話題與意義的一件事情了。《全文 》

純電小車Honda e Advance的產品特色相當鮮明，不論是可愛復古的外觀，內裝高質感精緻的鋪陳，足夠高科技的多螢幕介面，絕對是讓人印象深刻；充滿「本田味」的駕馭體驗，加上超乎過去本田產品的隔音表現，在電動車產品上實屬難能可貴。只不過電氣性能與續航表現並不突出，期待未來Honda能結合Honda e的內外高質感，帶來電氣性能更佳的產品。《全文 》

4代Fit e:HEV車型所搭載的油電系統，台灣本田特別溝通表示，該系統在非高速模式下，主要都會以電動馬達驅馳為主，即便引擎運作也是會充當發電機的角色，實際駕馭確實也感受到這樣的設定，不過，這也倚賴電池電量多寡，電量飽足時，甚至可以一路純電加速到時速70多公里呢。《全文 》

台灣本田在2021年6月份就已經先行公布了4代Honda Fit國內展開預售，共計推出2車型選擇，以原先Fit主打的預算型消費者來說，新世代Honda Fit確實變貴了！然而，4代Fit全車系標配有Honda Sensing、Earth Dream Technology傳動系統等，配備整體提升之下，似乎對於許多消費者而言還是頗具吸引力。《全文 》

台灣本田於國內導入的Honda Odyssey，這款二度小改款的7人座MPV，仍採用相同平臺與動力，但針對外觀內裝調整，更重要的是擁有更新版本的Honda Sensing，並且透過車窗雙層隔音玻璃以及Honda專利的輪圈降噪技術，針對車內隔音部分來進行加強。《全文 》

總和來說，第5代Honda CR-V已經在傳動系統、先進主動安全配備上大幅度提升，而邁入週期間小改款的節奏，台灣本田並未有大幅度的更動，而是為車系進行了便利舒適等配備的調整，強化全車系在市場上的吸引力。《全文 》

針對小型跨界休旅級距銷售龍頭Nissan Kicks，以及捲土重來的小改款Honda HR-V，U-CAR再度進行單篇形式的[捉對廝殺]，來看看小改款HR-V在產品更新後，與Kicks相較，兩車設計特點與風格樣貌，各有甚麼不同與優劣之處！《全文 》

究竟小改HR-V有什麼不同？就整體試駕後的感受來說，台灣本田針對此次HR-V的小改款工程，主要就是提升內外質感，並將被動安全配備升級至一定水準；換個方式來說，就是HR-V此次小改款，主軸與消費市場潮流略有不同而已。《全文 》

作為小型跨界休旅級距銷售龍頭，以及最夠資格強力挑戰的新進者，U-CAR選擇HR-V與Kicks兩車，來看看同樣是小型休旅車，Kicks與HR-V的設計特點與風格樣貌，各有甚麼不同與優劣勢之處？《全文 》

今天如果不談省油，Hybrid車款還有哪些誘人之處？因此，我喜歡用「融會貫通」去衡量一輛油電混合車款，這一切得從握上方向盤的整體駕馭感來評斷，成為了今天評估這款由廣汽本田在中國推出，第10代Accord Hybrid的標準。《全文 》

當試駕對象乃是小改款的Honda Odyssey，這輛以家庭與商務需求為主訴的產品，最迷人的魅力所在，自然就是空間以及諸多舒適便利配備，而這趟小改款Odyssey的試駕，自然就是搶著體驗第二排座椅，豪華獨立雙座座椅，會帶來怎樣的優閒行車時光呢？《全文 》

國產小改款Fit，除了在外觀內裝上的細部調整之外，車系編成有所調整，被動安全防護也做了全面性的提升；動力單元、仍舊是熟悉的配置，維持1.5升自然進氣引擎與CVT變速系統的組合。《全文 》

上篇[集體評比]主流中型SUV─U指數，曾問到，當CR-V的加入，是否影響車款偏好選擇？結果有58%讀者認為CR-V的納入會影響選擇，為不讓讀者失望，再次將CR-V拉進戰場，直接與RAV4、CX-5進行[U指數]的調查。《全文 》

放慢腳步的原因，並不只為了享受花蓮美麗的濱海風光、沉浸在海潮聲浪與炙人陽光下，更重要的因素，在於Honda為第5代CR-V的產品設定上，賦予了更家庭化的因子，享受激昂本田特色之餘，更適合放慢腳步享受旅程的愜意時光。《全文 》

未演先轟動的原因，跟第5代CR-V外觀內裝的設計改變、全新渦輪動力導入、更趨便利的駕駛輔助與安全配備等有高度關聯，但也都不是主要因素，最關鍵的，其實在於車頭「H」廠徽在休旅市場上的長期著墨。《全文 》