408匹馬力與賽道激盪的純電浪漫─Volvo XC40 Recharge /C40 Recharge賽道試駕體驗
國際富豪汽車舉辦「Volvo Pure Electric Track Experience 2023」,是品牌首次賽道活動,也是國內首個在麗寶賽道舉辦的官方純電賽道日,由國際級職業車手陳意凡與教練團隊領軍,C40 Recharge、XC40 Recharge作為純電跨界休旅,在賽道上表現如何?能激盪出專屬的純電性能浪漫嗎?《全文 》
國際富豪汽車舉辦「Volvo Pure Electric Track Experience 2023」,是品牌首次賽道活動,也是國內首個在麗寶賽道舉辦的官方純電賽道日,由國際級職業車手陳意凡與教練團隊領軍,C40 Recharge、XC40 Recharge作為純電跨界休旅,在賽道上表現如何?能激盪出專屬的純電性能浪漫嗎?《全文 》
[U-EV][間諜照]將新增前驅P6車型、推估第四季上市,小改款Volvo XC40 Recharge認證車現身國內《全文 》
Volvo C40 Rehcarge依舊還是油電共用思維的產品,但其包含單踏板控制、便利電量預估的Google系統,在使用體驗上都讓筆者帶來不錯的印象,甚至獨樹一幟的北歐內外設計風格,都帶來許多意外的驚喜。此次我們實測80%電量臺北三義來回282公里,實測快充至80%為28分鐘。《全文 》
Volvo在2019年時帶來了首款純電量產作品XC40 Recharge,只是,在眾多因素紛擾之下,一直到2021年底時才有首批少量運抵國內市場,相比現今市場多數追求著500公里起挑的續航里程,從長旅途行程的觀點或是日常生活角度來看,相信大家都會思考一個問題,418公里續航里程究竟夠不夠用呢?《全文 》
小改款S90雖在外觀上沒有太大的變化,但透過車身軸距的增加帶來了更出色的後座空間表現,且在後座配備上亦同步獲得強化,使其在既有的銷售客層外,亦增加了對於後座買家的吸引力,搭配新世代的輕油電動力加入後,使其可開拓出較以往更寬廣的市場級距,藉此吸引消費者關注的目光。《全文 》
從U-CAR展開賽道測試計畫後,Volvo乃是首次參與測試,但也恰逢新年度改換為23灣的測試條件,證明底盤紮實功力的絕佳舞臺;由於原本作為Volvo麾下性能子品牌的Polestar,已經在國內市場淡出,因此此次賽道測試的選擇,就找來了市場銷售主力之一的V60 B5 R-Design。《全文 》
根據能源局所公布的油耗資訊顯示,S60 T6 Twin Engine的平均油耗為每公升55.1公里,如此出色驚人的油耗成績,是否代表著真實使用狀況?在以高速路段為主的用車環境實測下,得到了每公升15.7公里的成績。《全文 》
V60與老大哥V90,在當代家族設計風格的影響下,有著非常相近的視覺感受,甚至給人小旗艦旅行車的聯想,不過,車身尺碼較短一點,再加上許多細節處的調整,V60少了些嚴肅與老成,反而多了幾分動感。《全文 》
要享受傳統燃油引擎所帶來的性能魅力,在Volvo邁向電動化的方針下,未來恐怕機會是較為渺茫的。或許可以說是懷舊與老派,電動化的未來趨勢,乃是不可避免也絕對必要,但傳統燃油引擎的魅力,卻也是令人難以抗拒的一種快意,如何選擇,恐怕只有品嘗各自的美好後,方能得知了。《全文 》
Volvo在2017年發表XC40至今,全球累計超過8萬張的訂單,也因此Volvo才規劃積極拓展生產線以增加產能,而國內首波也僅150輛的導入。不過,XC40的大受歡迎,只是因為其擁有較為青春動感的體態嗎?《全文 》
雖然嘴上不斷抱怨著「為什麼我要跑到這麼冷的地方!」,但心底卻是期待著此行目的,在結冰的湖面上試駕Volvo麾下車款,感受臺灣較難體驗到的低摩擦路面,以及「甩尾」駕馭的不同樂趣。《全文 》
駕馭著XC40在巴塞隆納的山區、高速公路,以及非鋪裝道路上疾走之後會發現,XC40不只穿著時尚優雅外衣,還擁有紮實沉穩的體魄與實力,一如原廠所再三強調:「Volvo XC40乃是一輛真正的SUV作品!」《全文 》
XC40乃是Volvo對於小型SUV市場持續壯大的回應,也是品牌SUV戰力的最新成員,從外觀到內裝都展現活潑調性;看著眼前的Volvo XC40,年過40的中年大叔與青春時尚四目相對,勾勒起腦海中曾經的青澀回憶。《全文 》
Volvo當代家族設計語彙所打造的第一位60系列成員,導入SPA模組化底盤,同步在安全防護與駕駛輔助配備上的新增與提升,都為Volvo麾下銷售主戰力之一的新世代XC60,在產品上帶來的新鮮感與特色,也更強化其於豪華市場的競爭力。《全文 》
模組化底盤SPA以及Drive-E動力科技,乃是Volvo新世代產品上的兩大特色,在90家族中有著沉穩的表現,不過,在中型級距的60家族上,會有著怎樣的表現呢?這正是遠赴西班牙試駕的觀察重點之一。《全文 》
當新世代XC90在2014年登場時,車頭大面積水箱護罩、頭燈組的T字形導引光條,成為了最顯眼的當代家族辨識特徵;理所當然地,新世代XC60,也沿襲了當代家族設計風貌,至少車頭看上去儼然就是小一號的XC90啊!《全文 》
在國道5號上當然要體驗一下Volvo的半自動駕駛輔助系統,這套系統在標線清楚的高速公路上,確實帶來輕鬆便利的體驗,在車流量較大的雪隧中更是好用,只是,負責扶著方向盤的我,卻感覺有點無聊!《全文 》
針對V90 Cross Country的全球媒體試駕,原廠共計提供了D5與T6兩種動力,此外,也安排在湖面上進行雪地駕訓,冰面的低抓地力環境,展現底盤、四驅系統、以及動力單元的樂趣組合,考驗著駕駛人的操駕細膩度。《全文 》
原本私心以為,其實V90 Cross Country不過就是長高些許的V90,但駕馭後會發現,Cross Country車型所代表的,不只是車高的抬升,也因其擁有介於SUV與旅行車款之間的不同身分,散發出獨特的吸引力。《全文 》
究竟V90會不會在市場上大獲好評,有待時間證明,但在陽光普照、沙灘與海風的場景組合下,映耀著陽光的Volvo V90、躺椅上悠閒的我,心理不自禁規劃著,駕馭著這輛北歐風尚的旅行車,該去哪裡偷閒度假呢?《全文 》