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不但已將原廠「Gran Tour」活動移師到臺灣進行，且每兩年就會舉辦令人血脈賁張的賽道日，為了讓國內Maserati車主與媒體能夠在山林裡、享受義大利獨有生活美學，總代理臺灣蒙地拿特別替我們規劃了這趟既有美食佳餚，又能充分體驗車輛出色性能的「2022 Trident Glamping」義式奢華露營行程……《全文 》

雖然第一輛SSUV是2017年首演的Urus，但是緊追在後的Levante Trofeo與DBX都不是等閒之輩，所以我們特別向總代理借來了披著「Tributo Vittoria塗裝」的Levante Trofeo，實際看看它能否在麗寶做出接近超跑的單圈紀錄！《全文 》

即使只是新年式車型的上市，但是總代理依舊為這個始終保有純正GT基因的義大利品牌，安排了一趟從臺北出發、穿過北橫公路來到大溪的長程試駕，讓我們能好好地感受全面標配的ADAS系統，以及Maserati那無可取代的操駕樂趣。《全文 》

繼Levante Trofeo登場之後，Maserati原廠再行推出同樣搭載3.8升V8雙渦輪增壓汽油引擎的Levante GTS，除卻Trofeo車型專屬的內/外碳纖維配置外，GTS與Trofeo兩款車型最大的差異，就只有最大馬力下修至550匹而已，連扭力都還是維持相同的74.4公斤米，而這也讓Levante GTS同樣有著搶眼的風采。《全文 》

儘管Urus早一步開創了資格嚴苛的Super SUV級距，但是有著Ferrari撐腰的Maserati，雖然錯失開創級距的先機，卻也毫不遲疑地追加了Levante Trofeo，並以0~100km/h僅3.9秒、極速304公里的表現，向Urus開出宣戰的第一槍！《全文 》

即使早在Levante全球首演記者會上，筆者就確定Levante V8車型的存在，但卻足足等了二年半，才在加州試駕到這款原本應是全球第一輛Super SUV的級距破壞者，並嗅到了Ferrari與Lamborghini在SUV市場可能即將開戰的煙硝味！《全文 》

雖只是2018新年式、車名與編成重新調整的車型，但是這次Maserati卻把2018年式Levante試駕地點，搬到了黃沙遍野的杜拜，而且規劃了相當完整的公路和「飆沙」路線，證明這款品牌首款SUV，全面性的強悍。《全文 》

這次試車組試駕的Levante S Sport，不但是Levante車系目前國內導入的頂級運動車型，建議售價新臺幣628萬元起，配置可提供430匹馬力的3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎，還特別換上了運動勁裝與內裝，搭配其「Sport」副車名所欲營造的原廠定位。《全文 》

儘管排氣聲浪不如汽油引擎版本的Levante及Levante S來得渾厚、銷魂，帳面上的275匹最大馬力似乎也少了點吸引力，但是換上3.0 V6渦輪增壓柴油引擎，可在極低之2.600轉、爆發61.2公斤米飽滿扭力的Levante Diesel，整體的動力輸出表現卻更對我味。《全文 》

儘管試車組早在2016年5月，便已試駕過Levante車系的現行頂級Levante S車型，但是直到日前 (12/23) 臺灣蒙地拿正式開放350匹馬力之Levante與Levante Luxury兩款車型預接單、筆者才終於有了與Levante車系之入門車型共處一日的機會。《全文 》

這次Maserati於Parma所舉辦的Levante國際媒體試駕中，原廠雖然很有誠意地為我們備齊了Levante S、Levante與Levante Diesel共三款車型，但是因為活動時間有限，所以試車組便將試駕目標鎖定在預計2016年第三季率先導入國內的頂級Levante S！《全文 》

Levante不僅是Maserati的全新物種，擁有融合跑車線條與SUV氣勢的全新面貌，而且鎖定Cayenne與X5而來的Levante，不僅內裝佈局保有家族細膩的筆觸、用料配色恰如其分，這次還多了幾分人性化的高科技味道…《全文 》

時隔一個月、2016年3月才應總代理之邀，參與Maserati旗下首款SUV：Levante全球首演的U-CAR試車組，這次又來到了熟悉的義大利北部古城Parma，帶回目前最受關注的Levante海外試駕。《全文 》