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2017年Audi Driving Experience極限體驗營登場，除了9屆24小時利曼耐久賽冠軍Tom Kristensen現場加持外，原廠也特別帶來尚未發表的TT RS作為駕訓車輛，再算上R8 V10 Plus和R8 V10，今年的陣容相當堅強。《全文 》

新世代R8 V10 plus這次重返超跑市場、不但一口氣將輸出提升至610匹/57公斤米之水準，全車系還換上了複合材質車架，並將試駕活動安排在葡萄牙Faro難度甚高的Autódromo Internacional do Algarve賽道上！《全文 》

儘管新早在2015年3月已全球首演，但是因導入賽車科技與手工生產製程時間，所以遲至年底國內才發表；幸好筆者不但應邀到葡萄牙Faro試駕，還與高性能版本：R8 V10 plus痛快地交手一整天，徹底地領略全新R8魅力。《全文 》

V8引擎在身後呼呼作響，抬頭看著上方的紅綠燈，心中盤算著待會起跑的那一刻，我就要全力衝刺，不留一絲氣力。綠燈亮起，毫不猶豫地將油門盡踏，瞬間的加速力道讓人緊緊與椅背貼牢，身後的高頻聲浪愈發嘹亮。紅色指針飛快地逼近8,000rpm，按下換檔撥片，剎那間引擎好似屏住氣息，背部稍稍能夠離開椅面；不過在離合器接合的瞬間，我又黏回椅背，繼續享受猛烈的衝刺猛勁。《全文 》