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在小改款Q5發表之後，Audi緊接著推出其衍伸車型Q5 Sportback，於相同平臺基礎下，外觀擁有更具跑車性格的造型，並且保有後座空間與後廂空間。除此之外，操控設定上也與Q5有著些許的不同，讓其不僅僅只是披上運動外觀，骨子裡也是想要開得更快！《全文 》

台灣奧迪在2021年8月中旬正式於國內發表販售，這款搭載2.5升直列5缸渦輪增壓引擎的雙門性能小跑車，首度正式導入國內市場，讓現行國內Audi性能戰力更豐富完整；小改款TT RS從靜止加速到時速100公里僅需3.7秒即可完成，售價Audi Taiwan設定在375萬元起。《全文 》

台灣奧迪於6月30日推出e-tron GT車系預售，導入e-tron GT與高性能版的RS e-tron GT，新車預售價格為445萬元起，首批50輛已完售。U-CAR編輯部在國內首度拍攝到Audi e-tron GT車系，雖然車輛外觀皆有著車罩覆蓋，但透過車頂、車尾線條以及輪圈等特徵，仍可清晰分辨外觀特徵。《全文 》

日前Audi預告將推出以「sphere」為名的3款概念車，而作為開路先鋒的Skysphere率先於官網亮相，後續還有Grandsphere 與 Urbansphere等待接力登場。Skysphere採用雙座敞蓬設定，具有可變軸距系統以及自動車高調整；此外，Skysphere的登場也預演了未來Audi的設計美學，預期未來將可看到許多設計元素出現在量產車型之上。《全文 》

台灣奧迪今年所引進的多款全新產品，其中甫於4月上市的全新Audi A3 Sportback以及6月底啟動的Audi e-tron GT 預售活動，2021年度配額火速完售。為滿足更多需求，台灣奧迪即日起針對Audi e-tron GT車系2022年度配額與2022年式Audi A3 Sportback 開放消費者預訂。《全文 》

還記得在2021上海車展上，Audi帶來了一款純電概念 SUV，當時暫以Audi Concept Shanghai為名，相當低調的先行展出。而在近日，中國工信部公佈了一輛名為Q5 e-tron的實車照，其模樣正是當時的Audi Concept Shanghai概念車，且從照片推斷將有35 e-tron、40 e-tron與50 e-tron quattro等動力單元。《全文 》

Audi推出品牌首款電動越野賽車RS Q e-tron後，於西班牙進行為期8天的測試，共計行駛1,700公里，以蒐集碎石路段的數據，並且調校車輛。在長達17公里的碎石路段中，於攝氏34度的高溫可行駛到最高每小時180公里。接下來預計還將進入沙丘地區進行測試。《全文 》

就在幾天後Audi即將發表Sphere概念車三部曲的首款作品Skysphere，不過就像將在9月IAA車展上亮相的Grandsphere一樣，在正式推出前原廠搶先釋出了部分預覽影像與資料，拼湊出更加完整的Skysphere真實樣貌。上個月前導影片雖然已經曝光Skysphere車身輪廓與頭尾樣貌，這次提供的資料進一步揭露其他細節資料，包括部份概念車的車輪設計。《全文 》

奧迪福斯發佈臺灣市場最新召回改正活動，針對2019~2021年特定期間所生產之A4、A5、A6、A7、A8、S8、Q5、SQ5、Q7、Q8、RS4、RS6、RS7 及 RSQ8 車型，由於受影響車輛上，特定生產批號的鎖定螺帽因應力鏽蝕斷裂，導致後懸吊連桿偏心螺栓之螺帽可能斷裂，會使得後軸車輪定位改變。《全文 》

於2021年7月20日正式發表的新世代Audi RS3，近日又有新消息傳出。在Audi Sport測試車手Frank Stippler的駕駛下，RS3 Sedan正式以7分40秒748的成績，擠下Renault Megane RS Trophy-R的7分45秒389，成為當前紐柏林北環賽道的最速量產緊湊型轎車，時間縮短達4.64秒。《全文 》

在這一波全球半導體晶片荒當中，似乎沒有車廠能夠倖免於難，但相較之下Volkswagen集團的Volkswagen、Audi與Porsche這3大支柱品牌，似乎受到的影響並沒有美國車廠這麼嚴重，Volkswagen甚至在2021年第2季創下同時期獲利新高。不過真正的危機可能尚未來臨，因為隨著晶片存量持續下降，Volkswagen集團旗下品牌都必須要面對減產的打擊。《全文 》

今年上海車展Audi推出A6 e-tron Concept概念車，帶有跑格的修長身形，具備超過700公里以上的續航力，預先揭示未來A6級距豪華電動車可能樣貌。這款概念車不僅看上去成熟，實際上距離量產完成版也相去不遠，因為根據Audi發言人向外媒透露的消息，量產版本的A6 e-tron將會在2022年正式推出，不過實際投產則要等到2023年後。《全文 》

Audi在4月的時候發表尺寸稍小於e-tron的Q4 e-tron與Q4 e-tron Sportback車系，以車身大小來看，定位介於Q3和Q5，也差不多位在Mercedes-Benz EQA和EQC中間。發表時共推出35 e-tron、40 e-tron與50 e-tron quattro共3車型，現在原廠再度追加Q4 45 e-tron quattro全新4驅車型。《全文 》

Audi在官網上正式公開品牌首款純電越野賽車RS Q e-tron，並且表示將會讓它在2022年一月開幕的達卡拉力賽登場。這輛RS Q e-tron最讓人感興趣的，其實在於其動力配置；有別於其餘車廠依舊搭載傳統內燃機引擎，RS Q e-tron以電動馬達驅動，並以一具來自DTM賽事的TFSI增程引擎增加行駛里程。《全文 》

台灣奧迪於2021年7月23日正式推出全新跨界休旅Audi Q5 Sportback，除原本預售的45 TFSI quatro Advanced版本與限量的45 TFSI quattro Edition One以外，另外新增45 TFSI quattro S line車型，全車系建議售價283萬元起，比預售價格調低2至3萬元。《全文 》

近日在歐洲媒體的訪問中，Audi執行長Markus Duesmann赫然表示，Audi旗下A1車系在經歷2個產品世代後，將不會再推出後繼的改款車型。隨著Audi今年在歐洲的銷售量下降，2020年又遭遇武漢疫情打擊，在電動車轉型階段，Audi也只得在資源運用間進行取捨，新款A1的開發資源也因此遭捨棄。《全文 》

上個月藉由介紹品牌全車系的機會，身著偽裝迷彩Audi新世代RS 3性能車系算是亮相了。因此推測距離發表時間應該不遠，確實，時隔1個月左右，Audi現在正式推出新世代RS 3車系，Sedan與Sportback車型同步登場。RS 3搭載2.5升直列5缸渦輪增壓引擎，與先前傳聞不符，動力輸並沒有比搭載同引擎的TT RS提高，仍維持400匹馬力、51公斤米扭力。《全文 》

Audi在2019年7月首度推出以第2代Q3車系為基礎所衍生的Q3 Sportback跨界休旅車型後，緊接著又在9月26日公布了隸屬於品牌RS頂尖性能家族的RS Q3 Sportback。近日ABT Sportsline推出強化後的RS Q3 Sportback，最大動力提升至440匹馬力與53.04公斤米扭力，並搭配避震器與胎圈組的改裝，以同步加強車輛操控性。《全文 》

台灣福斯集團與台灣奧迪總裁Matthias Schepers，自2018年9月來到臺灣市場負責奧迪福斯汽車公司營運與Audi品牌銷售發展，近日接獲總部人事安排，將於今年2021年9月底結束在臺灣市場的任務，前往日本市場接任新職。《全文 》

說Audi接下來會有重大變革，恐怕都還是將該品牌即將面臨的轉變格局給說小了些，因為在5年內，Audi就會發表旗下最後一款搭載內燃機動力系統的產品，接著2033年除中國市場外，將完全取消販售燃油車款，正式轉型成為純電車廠。因此先前預告推出的3款Sphere概念電動車格外引人注意，現在其中一款Grand Sphere concept正式曝光，讓人一窺Audi日後GT車款的樣貌。《全文 》