真實油耗呈現─Volkswagen Passat 280 TSI環島899公里20.787km/l達成
中大型轎車在一般的觀念裡,比較多與舒適、空間、豪華畫上等號,而聯想到「節能」則比較少,但試車組應原廠之邀,要實測的是Passat省油功力,挑戰以一桶汽油環繞臺灣一周,顛覆中大型轎車較耗油的刻板印象。《全文 》
中大型轎車在一般的觀念裡,比較多與舒適、空間、豪華畫上等號,而聯想到「節能」則比較少,但試車組應原廠之邀,要實測的是Passat省油功力,挑戰以一桶汽油環繞臺灣一周,顛覆中大型轎車較耗油的刻板印象。《全文 》
全新的Golf Variant內裝處處可見Golf車系經典的元素,並細節部分更多著墨與提升,使整體的質感表現相比以往更精進,搭配Volkswagen旗下新一代影音娛樂系統以及增長的行李箱空間,創造出新的風味。《全文 》
遇見了新一代的Touran,靜靜沉在心窩底部,那家父開車同家人出外踏青美好的記憶,才漸漸擦去了塵埃,透出許久不見的亮光,筆者才漸漸回想起來,乘車與開車之間,那一切最初的原點,是多麽的珍貴與富有樂趣。《全文 》
新一代Golf Variant配置了Volkswagen集團全新MQB模組化底盤與MOB模組化引擎,搭配硬朗又不失舒適的懸吊設定,創造出輕巧的駕馭感受、寧靜的車室空間以及亮眼的油耗表現,讓U-CAR試駕的過程中輕鬆暢快。《全文 》
福斯集團自1974年後,以Golf為基礎,推出了許多衍伸車款,包含Golf Cabriolet等車款,而在1993年,Golf車系衍伸的旅行車款Golf Variant誕生,在Golf車款原有的基礎下,其更增添了實用性與休閒風格。《全文 》
綜觀全新T6車系進化,核心正是傳動的精進,包括符合EU6歐盟標準的新世代2.0 TDI,以及升級至7速DSG的雙離合器變速箱,反應在產品力的提升,當然就是更好的動力性能與節能表現,這絕對是買家最在乎的特點。《全文 》
接續外觀篇報導之後,我們進入內裝篇,Volkswagen Transporter 6不僅僅延續與T系列家族相似之處,其實由上一篇的外觀介紹,就可以感受到第6代Transporter,其實在全車內外已蘊含新世代的大幅精進。《全文 》
新世代T6在同中取異與創新,尤其是以LED頭燈為核心的新世代照明美學與更氣派的車頭造型,以及取材於傳統的雙色塗裝,成功詮釋出更具現代感的古典T元素,這些都是新世代Transporter最聚焦的視覺特點。《全文 》
相較前代,新世代Touran則在各方面的調校下,讓人感受到更精緻性的駕駛體驗,通俗的說法就是更趨近房車給人的感受,加上更廣闊的視野讓荷蘭鄉野美景一覽無遺,則是新Touran這類型中小型MPV勝過房車的獨有魅力。《全文 》
一直以來,多功能車款與性能車款是壁壘分明的。多功能車款,強調實用性;而性能車款,則強調操控、速度,因此沒有人會將性能車外加個尾箱,而拖個尾箱還要標榜性能者,究竟魚與熊掌倒底能不能兼得呢?《全文 》
全新Touran給人第一印象就是變帥了,跳脫過往MPV給人中庸樸實的感覺。當然除了外觀上的變動,置身車室也同樣被質感及精緻度提高的氛圍所打動,7人座的大空間以及媲美高級房車的配備,Touran的魅力已非同日可語。《全文 》
Sportsvan的內裝設計注入了更多年輕活力,不似以往只注重實用層面。內裝飾板面積更大,多處細節更考究,以呈現高級的座艙感受。而且座艙空間也更寬闊,不但能滿足舒適的乘坐品質,同時也有優異的載貨能力,兼具舒適與實用,充分展現MQB平台之魅力。《全文 》
以第7代Golf為基礎打造的Golf Sportsvan,在造型上比起Golf Plus注入更多剛毅的線條,且也擁有更大的車格,亦可選配運動化懸吊套件,因此更具跑格的運動化外觀,達到耐看且歷久彌新的境界。《全文 》
第8代Passat車系試駕路線包括市區和鄉村道路、高速公路、山路,全程超過400公里,有小型車的輕快感受,轉向靈活,煞車沉穩、各種行車表現稱職,給駕駛人安全感,油耗表現優異。是一部實用至上的好車。《全文 》
第8代Passat和Passat Variant的內裝設計目標是提供明亮大方的空間感受,這樣的意圖,讓Volkswagen設計師者採用細薄和水平結構的面板線條,包括儀表板、座椅、車門飾板也是融入這種設計概念。《全文 》
全新第8代Passat和Passat Variant於2014年7月發表,獲得2015年歐洲年度風雲車(Europe's Car of The Year 2015)和Euro NCAP歐洲新車安全協會最高的5星評價,Volkswagen臺灣如期於2015年中導入銷售,6月開始全臺各地展開預約試駕和預售。《全文 》
在尚未參加越野體驗前,我對Amarok的認知,就僅止於其擁有相當霸氣的車身造型、優異的載貨能力,以及配有高扭力輸出的2.0 TDI引擎;但結束這次在志仁越野場的試駕行程後,我深刻體會到Amarok強悍的越野特性,讓我對於這輛德式貨卡的多樣化特性,著實刮目相看。《全文 》
Sharan最厲害的地方,是它將龐大車身尺碼掩飾的很好,親眼見到Sharan,很難想像它比尺碼已經很大的Toyota Previa及Luxgen M7 Turbo還要更長、更寬,將龐大藏於無型中,不只看起來如此,開起來也有相同的錯覺。《全文 》
Volkwagen Polo車系過去是許多人首次入主進口車的熱門選擇之一,但如今在導入2014年式Polo時也同步引進4門房車版本,對於讀者而言,扛著如此旗幟的Vento,整體表現值不值得、實力夠不夠讓消費者信服並入主,是本次試車組面對Vento時最想要探究的重點。《全文 》
近期,有不少性能鋼砲引進國內,全新第7代Volkswagen Golf GTI也是其中一員,雖然搭載和6代車款相同的EA888 2.0升渦輪增壓引擎,但最大馬力提升到220匹、最大扭力更攀升到35.7公斤米,再搭配可變轉向齒比的轉向系統,以及功能更強的XDS Plus主動式電子差速系統,整體表現非6代所能比擬。《全文 》