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近日在英國倫敦召開的「未來汽車高峰會」中，Volkswagen集團CEO Herbert Diess點出了當前電動車發展所面臨的阻力。雖然對發展電動車抱持樂觀的態度、且市場對電動車需求明確，但是支持大量生產電動車的基礎設施仍未臻成熟，因此電動化的腳步暫時沒有辦法再加快。《全文 》

Hyundai集團宣布將採購德國供應商Vitesco的電動軸驅動系統，採購金額約21億美元，預計將用於集團內全新的B級距與C級距電動車產品，其使用的電氣規格為400伏特/160kW，因此推測將會是用在新的、小型、平價化的電動車款。《全文 》

對於Volkswagen旗下品牌包括Volkswagen、Audi、Porsche、Skoda…等等，2022年可說喜憂參半，喜的是電動車需求量持續大幅增加，代表在該市場經營有成；憂的則是受到晶片短缺與俄烏戰爭影響，全集團電動車產能明顯不足，2022上半年還沒過去，今年的美國與歐洲電動車配額就已經銷售一空。《全文 》

BMW在2021年下半年時就曾經公布，將推出名為Neue Klasse的電動車底盤，當時透露這套全新底盤架構是以電動車為主，但也能同步搭配傳統燃油引擎，不過，近日執行長接受媒體採訪時卻表示，這個全新底盤屆時上市將會集中在3 Series的級距，並且也僅會有一種動力系統配置。《全文 》

Nissan歐洲地區副總Guillaume Cartier近日表示，將推出新款Nismo高性能版電動車，這是繼2018年推出第2代Leaf Nismo RC之後的新性能電動產品計畫，預計採用全新世代底盤架構搭配固態電池技術。此外Nissan也計畫將固態電池技術沿用到市售車上，採用此技術量產的新電動車有望於2028年問世。《全文 》

依據EV-volumes的估計，2022年第一季全球電動車銷售成長了120%；而在全球電動車銷量中，主要市場集中在中國，並在2021年繳出了291萬輛的成績，佔全球電動車銷售60%以上。而根據英國調查公司 ( LMC Automotiv ) 預測中指出，2022年全球純電動汽車銷量將比2021年增加5成，達到約700萬輛。《全文 》

汽車產業進入電動化時代的時間點已來臨。相信許多傳統消費者會覺得現在國內市面的電動車，普遍都要100萬以上，若與一般品牌與油車採同平臺的純電動力車型、售價都會比油車版本高出些許；但反觀豪華級距中，許多豪華電動車比較便宜！到底電動車貴？還是油車貴？《全文 》

美國豪華電動車廠Lucid宣布，與沙烏地阿拉伯政府達成協議，將在10年之內，陸續向其採購包括Air轎跑車在內，總計10萬輛的電動新車。品牌最晚會在2023年第二季開始交車，初期目標訂在每年交付2千輛，之後逐年遞增。同時，Lucid也宣布將於沙國建新廠，2025年交付7千輛新車。《全文 》

1972年Volkswagen推出一款名為T2 Bulli的純電動商用原型車，搭載21.6 kWh可拆卸式電池 ; 50年後今日，Volkswagen ID. Buzz車系登場，以T2 Bulli為發想的純電商旅車，擁有77 kWh電池，支援最高170 kW快充，約半小時可將電池從5%充到80%。嶄新電動車時代，讓Volkswagen曾經的電動車夢想實現。《全文 》

近幾年Honda不斷的在發展電動車，並與中國的合資公司東風本田，於2022年4月26日開始銷售全新電動車e：NS1。除此之外，與另一家合資企業廣汽本田，將在2022年5月開始預訂另一款電動車e：NP1。e：NS1與e：NP1為雙生車，差異在Honda與兩家不同的企業合資所生產的車輛。《全文 》

近期各大汽車品牌陸續在臺灣發表電動車產品，並且開始進入非豪華級距，話題性最高的莫過於Hyundai Ioniq 5與Toyota bZ4x，至於5月即將發表的Toyota bZ4x；不過，在購買電動車新車之前，最好先確認是否有在舊換新貨物稅優惠範圍內。《全文 》

由U-CAR創辦人Bob(陳鵬旭)所成立的旭電馳科研，在2022年4月19日宣布旗下U-POWER超高速充電站正式起跑。在記者會中提起令人省思的議題，臺灣不是很缺電嗎？會不會大家改開電動車，臺灣就沒有電了？透過簡單試算，帶大家了解電動車對電的需求，以及電動車發展後佔我們生活用電的比例。《全文 》

預計在2024年初正式交付品牌首款插電式油電超跑Valhalla的Aston Martin，為了響應世界地球日的宗旨、特別在4月22日公布品牌最新綠能計畫：Racing. Green.，不僅再次宣告將於2025年推出品牌首款純電動車，還透露品牌將在2030年時、全面轉型為純電品牌。《全文 》

筆者於2022年4月初因工作參訪前往美國加州舊金山，此行直擊到馬力高達1,111匹的Lucid Air Dream Edition Performance，街頭也可見到Waymo與Jaguar合作的I-Pace自動駕駛車，更短暫參觀Tesla位於舊金山市區的展間，在此分享一些對於加州電動車市場、以及當地電動車充電使用型態的第一手觀察。《全文 》

電動車的充電時間與限制，往往是消費者在決定是否換購時考量的一大重點，而800V快充規格的出現，將能解決這個問題，讓充電如同傳統加油般快速方便。包括英國汽車傳動大廠GNK在內的供應商，皆表示800V快充能在2025年達到普及，讓充電所花費的時間成本不再是電動車車主們的用車痛點。《全文 》

很早就已經開始在電動車領域著墨，在銷售與營運等面向都有著與傳統截然不同的Tesla，在電能市場上可說是一馬當先，甚至有一段時間幾乎Tesla就是電動車的代名詞。不過，BMW近日卻是在接受毆媒訪談時表示，Tesla在電動市場獨霸的狀況，即將畫下句點。《全文 》

新冠疫情籠罩全球，對各產業帶來相當程度的衝擊，最近Rivian的執行長Robert Scaringe對電動車產業發出示警，面對即將來臨的電池短缺，影響市場衝擊將遠大於目前的晶片短缺，電動車市場需求與成長已超越整個產業界的預期，目前供應全球電動車電池的總產量還不及未來10年需求量的10%。《全文 》

許多車廠為轉型紛紛投入研發電動車，在這轉變期常見的作法為「油改電」，這樣的平台並沒有以電動車為優先考量，因此「油改電」的車款須在各方面做出妥協，而現在情況大不同了！翻轉成「電改油」，Mercedes Benz宣布 MMA 平臺2024年問世，將是以電動車為優先，燃油車都將隨之妥協。《全文 》

Mercedes-Benz宣布純電概念車款EQXX Concept單次充電可完成超過1千公里的實路行駛續航力測試，對接下來的電動車產業而言，EQXX Concept有著重要的代表性意義，包含電池系統型態、電池管理系統、行駛阻力的優化等方向，給了相當明確的指引。《全文 》

混合動力車與純電動車漸漸改變全球汽車銷售市場，近期日本調查公司 MarkLines 公佈全球新能源車2021年的銷量統計，混合動力車的銷量為310萬輛，比2020年成長33 %，純電動車部分則有相當驚人的進展，銷量達460萬輛，是2020年的2.2倍，也是銷量首次超越混合動力車。《全文 》