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全球車市逐漸以新世代能源車為主流，在2021年，中國汽車市場的電動車銷量為291萬輛，占總市場的13%。中國車廠卯足全力，生產電動車的同時，似乎卻浮現了另一個隱憂，「電動車產能過剩」，在短短幾年內，電動車的年產量可能高達1,500萬輛，遠超過中國新世代能源車級距預期的年銷量。《全文 》

BMW 集團於2022年5月中旬宣布，從2025年開始，將為下一代 Neue Klasse 電動車平臺採用圓柱形電池，而在2022年5月27日寧德時代CATL 透過外媒路透社宣布，已經確認與BMW簽署協議，未來將為其提供圓柱形電池，目前BMW尚未確認回覆此消息。《全文 》

Bentley甫於今年初公布品牌的電動轉型計畫，當中透露首款純電車型將在2025年登場。近日，Bentley執行長Adrian Hallmark在接受外國媒體Automotive News訪問時，透露這款電動車將會擁有比現行最快的車款、也就是Continental GT Speed再多一倍的動力表現，也代表其最大輸出將上看1,000kW、約1,360PS。《全文 》

臺電舉行「電動車充電示範場開幕儀式」，經濟部長王美花、台電代理董事長曾文生等貴賓，共同啟用全國首座整合地下停車場的電動車充電示範場。王美花於活動現場宣佈，「電動車充換電設施電價」將於5月30日(一)正式上路，以「低基本費、高價差、離峰長」為主軸，迎接電動車時代。《全文 》

GM為了提升電動車的充電彈性以及充電效率，近期申請了雙充電孔專利。透過連接到不同電池組的充電孔，車主能夠自由選擇採用400V或是800V充電電壓，當然也可以讓兩座充電孔同時採用400V的充電效率。此系統預計可以與GM開發的Ultium電動系統配合，為車主帶來更多充電便利性。《全文 》

日本Mitsubishi推出eK X EV，預計2022年夏天開放購買。在臺灣車市目前這樣的迷你電動車十分罕見，儘管在人口稠密的臺北，經過行政院主計總處調查顯示，6成民眾仰賴機車通行，原因有:機動性強、成本低廉與停車方便，但其實仔細想，輕型電動車也不乏有這些好處...嚴格說起來，還比燃油機車環保。《全文 》

2022年是臺灣電動車元年，民眾接受電動車代步的意願提高，充電向來是影響電動車發展的關鍵因素。臺電預計在2022年5月25日公佈「電動車專屬時間電價」，希望透過離峰時段與尖峰時段用電高達4倍的價差，吸引電動車用戶在離峰時段充電，降低整體用電負擔，新制將於2022年6月1日正式上路。《全文 》

BMW於德國慕尼黑總部舉行百年年會，宣佈將進行BMW旗下電動車產品轉型，而BMW位於慕尼黑的總部及工廠將作為轉型的重要角色。希望在2025年累計生產超過200萬輛純電動車，並預計2026年開始，使用Neue Klasse電動平臺生產旗下純電動車款，並且採用圓柱形電池有效降低生產成本。《全文 》

Hyundai汽車集團近日發布新聞稿，宣布已經和美國喬治亞州政府達成協議，將投資約55.4億美元，於該州建設電動車和車用電芯生產基地，預計2025上半年開始商轉，年產量上看30萬輛。此計畫屬於先前Hyundai宣布的74億美元投資案之一環，也代表了Hyundai目標成為美國電動車領導者的決心。《全文 》

Hyundai集團日前宣佈將投資74億美元，在美國展開車輛生產與研發計畫，包括電動車產線興建、新型載具設計開發，與自動駕駛實驗等。而前述提到的產線興建，代表著Hyundai將會在美國建設新廠，生產Ioniq 5等電動車供應當地市場。品牌目前尚未公告設廠地點，傳聞可能落腳於喬治亞州。《全文 》

美國汽車情報網站WardsAuto宣佈了2022年的Wards年度十大內裝和用戶體驗獲獎車款。今年內裝與UX獲獎名單中有一半是BEV純電動車，另外5個名額是包含了大型／中型貨卡、2款休旅車與高鋼砲掀背車。首度參加評選的新創企業如，Lucid（Air）和Rivian（R1T）雙雙都入選。《全文 》

來自美國底特律的General Motors（GM）通用汽車集團，在2017年將旗下的Opel和Vauxhall售出予PSA集團（現已與FCA集團合併為Stellantis）後正式離開歐洲市場。根據GM執行長Mary Barra接受美國底特律自由報採訪時表示，GM非常關注歐洲EV市場的發展機會，並且非常期待以純電動車品牌的姿態回歸歐洲市場。不過，實際上GM重返歐洲的時間點並沒有進一步說明。《全文 》

近日Energy Innovation的總監Robbie Orvis分析了有關電動車和汽油車的成本比較，從分析的結果看來，電動車雖然購買的價格比燃油車還高，但以長遠的角度來看，電動車在後續維修保養的成本卻比汽油車還低，而電動車的充電費用和續航里程，與汽油車油耗的費用相比的確有著明顯優勢。《全文 》

日前VW集團CEO Herbert Diess發言表示，2025年Volkswagen集團電動車銷量將超越Tesla！2021年Tesla發表資料顯示，Tesla一共賣出了93.6萬輛車至世界各地，相較於2020年的49.9萬輛，成長了幾乎要1倍；而VW集團銷量則是45.2萬輛。大家覺得2025年電動車龍頭車廠會是誰呢？《全文 》

Maxxis瑪吉斯輪胎於臺灣發表最新的電動車胎產品「Victra Sport EV」，即日起上市，首發規格是針對量最大的Tesla Model 3設計，為235/40 R19 96W，電商建議售價單條5.700元不含工資，後續會補上更多規格。Victra Sport EV是針對電動車所設計的全新花紋產品，定位為高階夏季街胎，採用非對稱花紋。《全文 》

鴻海科技集團與美國商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors公司宣布，雙方正式完成代工生產製造協議以及合資開發協議簽署。本次搭配代工生產製造協議以及合資開發協議的完成，也代表鴻海正式取得Lordstown廠房，俄亥俄州將成為鴻海在北美地區第一個電動車製造基地。《全文 》

近日在英國倫敦召開的「未來汽車高峰會」中，Volkswagen集團CEO Herbert Diess點出了當前電動車發展所面臨的阻力。雖然對發展電動車抱持樂觀的態度、且市場對電動車需求明確，但是支持大量生產電動車的基礎設施仍未臻成熟，因此電動化的腳步暫時沒有辦法再加快。《全文 》

Hyundai集團宣布將採購德國供應商Vitesco的電動軸驅動系統，採購金額約21億美元，預計將用於集團內全新的B級距與C級距電動車產品，其使用的電氣規格為400伏特/160kW，因此推測將會是用在新的、小型、平價化的電動車款。《全文 》

對於Volkswagen旗下品牌包括Volkswagen、Audi、Porsche、Skoda…等等，2022年可說喜憂參半，喜的是電動車需求量持續大幅增加，代表在該市場經營有成；憂的則是受到晶片短缺與俄烏戰爭影響，全集團電動車產能明顯不足，2022上半年還沒過去，今年的美國與歐洲電動車配額就已經銷售一空。《全文 》